Instalacja LPG w Suzuki

Suzuki to japońska marka samochodów mało popularna w Polsce, można powiedzieć że wręcz niszowa. Suzuki Jimny to taka mała miejska „terenówka”.  Często słyszy się opowieści, że do samochodów japońskich lepiej nie montować gazu. Takie opowieści dziwnej treści rozpowszechniają ludzie który nigdy nie mieli gazu w samochodzie albo robili montaż u szwagra w stodole za „5zł”.

W dzisiejszym wpisie na moim blogu pokażę Ci że takie głupie gadanie nie ma żadnych merytorycznych podstaw. A wszelkie problemy mogą wynikać tylko z głupoty gazownika i głupoty właściciela samochodu, który myśli, że instalacja gazowa lpg w „promocyjnej cenie” to super okazja bo przecież „frajer nie jestem i nie będę przepłacał”. Nie będę dzisiaj pisał o Januszach autogazu, za to pokaże jak powinna wyglądać dobrze skompletowana i zamontowana instalacja lpg w samochodzie japońskim. Przykładem niech będzie montaż lpg w Suzuki Jimny.

 

Sterownik lpg 4Save

 

sterownik lpg 4Save Best

Sterownik lpg 4Save BEST to jeden z najnowszych komputerów gazowych dostępnych na polskim rynku. Wyróżnia się nowoczesna budową, ma również ma bardzo rozbudowane możliwości jeżeli chodzi o regulację i ustawienia instalacji lpg. Więcej o całej rodzinie sterowników 4Save w tym o sterowniku lpg 4Save BEST możesz przeczytać w tym wpisie na moim blogu https://lpgmasters.pl/instalacja-lpg-4save-eco/ . Cechą szczególną jaką ma sterownik lpg 4Save jest to, że ma on możliwość pobierania informacji z systemu OBD II w samochodzie. Dzięki temu sterownik lpg 4Save potrafi bardzo precyzyjnie i optymalnie w czasie rzeczywistym korygować dawkowanie gazu do poszczególnych cylindrów silnika. Algorytmy jak ma w sobie zaimplementowane sterownik lpg 4Save działają zadziwiająco dobrze.

 

Regulacja instalacji lpg

 

Poniżej masz pokazany film, który pokazuje jak wygląda program do regulacji instalacji gazowej opartej o sterownik lpg 4Save. Na filmie możesz zobaczyć przegląd większości funkcji jakie posiada ten komputer gazowy. Największą zaletą sterownika lpg 4Save BEST jest to, że można korzystać z korekt krótkoterminowych i długoterminowych z systemu OBD II. Daje to potęzne narzędzie do precyzyjnej regulacji dawki gazu podawanej do silnika. dzięki temu można spełnić normy spalin EURO 5 i EURO 6.

 

 

Zasady dobrego montażu instalacji lpg

Oprócz przepisów bezpieczeństwa jakie obowiązują podczas montażu instalacji gazowej są też pewne reguły, które dobre dobry warsztat gazowy, taki jak nasz firma LpgMasters przestrzega aby wyeliminować na etapie montaż pewne możliwe nieprawidłowości w działaniu instalacji gazowej w samochodzie. Jedną z podstawowych czynności jest demontaż kolektora dolotowego (ssącego), szczególnie kiedy kolektor jest metalowy.

Suzuki Jimny kolektor dolotowy wtryski AC W03

Kolejna niezmiernie ważna czynności to właściwy dobór podzespołów gazowych. My w LpgMasters zawsze indywidualnie dobieramy wszystkie elementy instalacji gazowej  pod  parametry silnika. W odróżnieniu od innych nie używamy tzw. „uniwersalnych kitów”. W przypadku samochodów japońskich szczególną uwagę trzeba zwrócić na dobór odpowiednio szybkich wtryskiwaczy lpg oraz mieć na uwadze jaka maja wydajność w jednostce czasu. W tym przypadku użyte były wtryskiwacze lpg AC W03. Dodatkowo użyte zostały specjalne kierunkowe króćce (wkrętki) do podawania gazu.

 

Pamiętaj !

Dobór odpowiednich podzespołów do montażu gazu w samochodzie to połowa sukcesu,

druga połowa to gazownik z odpowiednią wiedzą i doświadczeniem.

 

Suzuki Jimny zdjęty kolektor dolotowy do montażu lpg

Suzuki Jimny ma tą szczególną cechę, że ma bardzo mały bagażnik. Właściwie lepiej powiedzieć że ma mikro bagażnik. Dlatego nie ma możliwości jak w większości przypadków zrobić montaż zbiornika lpg w kole zapasowym. Można zamontować jedynie niewielki zbiornik cylindryczny (beczkowy). innej możliwości nie ma. W prezentowanym samochodzie użyto zbiornik lpg cylindryczny o średnicy 270mm i pojemności około 40 litrów.

Suzuki Jimny zbiornik lpg cylindryczny

 

Prezentowana instalacja gazowa dział w Suzuki Jimny według słów właściciela doskonale. Kierowca twierdzi, że w normalnej jeździe praktycznie nie czuje różnicy między gazem a benzyną.

Jeżeli chcesz żeby montaż gazu albo naprawę zrobił dobry warsztat gazowy to zapraszamy do naszej firmy LpgMasters.

 



Sterownik gazowy Versus

 

Sterownik lpg Versus jest produkowany przez polską firmę, która ma siedzibę w Mińsku mazowieckim pod Warszawą. Producent jest mało znaną firma, w sensie że w porównaniu do producenta Staga czy producenta KME Nevo jest mikrusem. Choć warto nadmienić, że firma ze swoim sterownikiem gazowym Versus była jednym z pionierów polskiego rynku samochodowych instalacji gazowych. Mam jednak wrażenie, że konkurencja przez lata rozwijała się, zrobiła duży skok techniczny i jakościowy a Versus przez lata mało, prawie wcale się nie zmienia.

 

Opis sterownika lpg Versus

Moim zdaniem komputer gazowy Versus w dzisiejszych czasach pozostaje mocno w tyle za takimi produktami jak KME Nevo, Stag Qboc, Lpgtech TECH DUO albo sterownikiem lpg  4Save. Dużo lepiej zrozumiesz co mam na myśli jak obejrzysz krótki filmik pokazujący jak wygląda program do ustawienia i konfiguracji instalacji gazowej z komputerem lpg Versus.

Pierwsze co rzuca się w oczy, to przestarzała, bardzo uboga szata graficzna programu.  Zobacz na przykład jak wygląda program do równie niszowego sterownika lpg LECHO Sec Eco ATS https://lpgmasters.pl/sterownik-lpg-sec-eco-ats-lecho/ . Porównaj to do tego co udostępnia producent instalacji gazowej Versus :(.

 

Jednak szata graficzna to najmniejszy problem jaki ma sterownik gazowy Versus. Nie nadaje się on na przykład do pracy w starszych samochodach Mazda. Chodzi o samochody powiedzmy z okoli roku 2005 i starsze. W wielkim skrócie chodzi o to, że Mazda przez pewien okres stosowała silniki o bardzo specyficznym sposobie sterowania dawką benzyny. Czasami wtryskiwacze benzynowe pracowały w trybie pełnej sekwencji a czasami przechodziły w tryb pracy pół sekwencyjnej. Niestety ten sterownik gazowy może sobie z tym nie poradzić.  Podobnie ciężki przypadek to samochody BMW z systemem Valvetronic. Kiedyś może napisze więcej o co chodzi z tym systemem Valvetronic i instalacja gazową w samochodzie.

Pamiętaj, żeby regularnie czytać mój blog :).

 

Czego brakuje w sterowniku lpg Versus ?

 

Najbardziej rzuca się w oczy i doskwiera brak tzw. korekt. Nowoczesne komputery gazowe jak powiedzmy ,dla przykładu, komputer gazowy Zenit Blue Box maja bardzo rozbudowane korekty gazowe. Co to są te korekty, że tak zwracam na to uwagę możesz się zapytać? Korekty w sterowniku gazowym pozwalają ” z palca” zmieniać standardowe ustawienia pewnych parametrów i charakterystyk jakie zaszył w sterowniku lpg jego producent. Manipulowanie korektami , pod warunkiem że wiesz co robisz i potrafisz to robić, daje Ci do ręki potężne narzędzie żeby optymalnie wyregulować instalację gazową w swoim samochodzie.

Do rzeczy, jakich ważnych korekt nie ma komputer gazowy Versus ?

  • brak korekty od temperatury reduktora lpg
  • brak korekty od temperatury gazu
  • brak korekty od ciśnienia różnicowego

Powiedzmy, że jedyną korektą jaką ma program do konfiguracji komputera lpg Versus jest korekta od obrotów. To jest na filmiku powyżej zakładka „Mapa”. W praktyce strojenie instalacji gazowej robi się w tym komputerze gazowym za pomocą tzw. mnożnika. Takie podejście pozwala na przeprowadzenie regulacji i strojenia instalacji lpg na poziomie podstawowym, niestety nie zapewnia to w pełni prawidłowej regulacji instalacji gazowej w samochodzie.

Kolejna wada umiarkowanie rozbudowana lista obsługiwanych wtryskiwaczy lpg. Niestety nie znajdziesz na liście wielu nowoczesnych wtryskiwaczy gazowych, jak choćby wtryskiwacze lpg Barracuda albo wtryski lpg Yeti albo wtryskiwacze gazowe AC W03.

W ten sposób znowu dochodzimy do sprawy braku korekt w sterowniku gazowym Versus. Oczywiście nic nie stoi na przeszkodzie żebyś używał razem z tym komputerem gazowym nowoczesne wtryskiwacze. Jednak jest pewien poważny problem. Każdy wtryskiwacz ma swoją indywidualną charakterystykę wydajności, albo mówiąc prostym językiem, charakterystykę podawania gazu do cylindra w silniku. Ta charakterystyka zależy od

  • temperatury gazu
  • ciśnienia gazu
  • czasu otwarcia wtryskiwacza lpg
  • napięcia zasilania
  • …. wielu innych czynników

Właśnie po to są korekty robione „z palca” żeby zoptymalizować pracę wtryskiwacza. Za to wszystko odpowiada sterownik lpg. Niestety komputer gazowy Versus nie daje możliwości optymalnego zestrojenia instalacji gazowej. Z mojego punktu widzenia to jest jego olbrzymia wada !!!

 

Mam sterownik lpg Versus , co robić ?

Nic !!!

Musisz z tym żyć.

Żeby było jasne. Z tym komputerem gazowym instalacja gazowa, zwłaszcza w starszych samochodach będzie w miarę rozsądnie pracowała. Jednak nie oczekuj cudów. Czasami dobrym rozwiązaniem jest wymiana sterownika Versus na nowoczesny sterownik lpg jak na przykład LpgTech TECH DUO lub inny dobry komputer gazowy.  Uwierz mi, że od takiego sterownika gazowego jak na przykład KME Nevo to Versusa dzielą dosłownie lata świetlne. To są zawodnicy z dwóch zupełnie różnych lig.

Moim zdaniem taka wymiana sterownika lpg na nowoczesny jest w wielu przypadkach rozsądnym rozwiązaniem.

 



Sterownik lpg Sec Eco ATS

 

Producentem komputera gazowego Sec Eco ATS jest a właściwie powinienem powiedzieć była firma LECHO. Dlaczego była? Niestety kilka lat temu firma LECHO jako producent sterowników lpg do instalacji gazowych zbankrutowała. Teoretycznie marka ( marka, a nie producent !!! ) LECHO wciąż istnieje ale moim zdaniem to jest zahibernowany trup. Wydaje mi się, że już nic nie produkują tylko wyprzedają stany magazynowe i być może robią naprawy ich sterowników lpg takich właśnie jak Sec Eco ATS.

Firma LECHO stosowała bardzo bardzo mało przejrzystą politykę nazywania swoich sterowników gazowych. Ponieważ oprócz komputera lpg Sec Eco i Sec PRO  wcześniej produkowali sterowniki lpg o nazwach SEQUEL  i SEC. Dwa ostatnie wspomniane sterowniki gazowe nie warte są żeby cokolwiek o nich mówić, więc skupię się tylko na Sec Eco i Sec PRO. Na zdjęciu poniżej widzisz porównanie wyglądu obu komputerów gazowych.

 

porównanie Sec Eco ATS i Sec PRO

 

Sec Eco vs Sec PRO

Pierwsze co rzuca się  oczy to całkiem inna obudowa. Sec Eco to produkt zrobiony tak żeby był tani, dlatego obudowa jest plastikowa. Eco w nazwie można rozumieć jak „ekonomiczny”. Sec PRO ATS ma za to bardzo solidną, powiedziałbym nawet pancerną, metalową obudowę.

Najważniejsza różnica między tymi produktami polega jednak na odmiennych typach złączy do wiązki elektrycznej. Sec PRO ma porządne hermetyczne złącze elektryczne. Sec Eco niestety posiada tandetne złącze typu biały Molex. Takie złącze ani nie jest hermetyczne ani nie gwarantuje pewnego połączenia elektrycznego na pinach wtyczki wiązki elektrycznej. W praktycznym użytkowaniu sterownika lpg Sec Eco niestety potrafi mieć to poważne konsekwencje. Może prowadzić nawet do uszkodzenia komputera lpg. Na przykład kiedy będziesz chciał umyć silnik i bezpośrednio skierujesz duży strumień wody wprost na sterownik Sec Eco.

wtyki złącza elektrycznego Sec Eco

Moim zdaniem to jest największa wada tego komputera gazowego.  Trzeba we własnym zakresie uszczelnić to śmieszne gumowe kapturki silikonem, taśmą izolacyjną lub co tam masz pod ręką. Sam przyznasz, że sprawa trochę obciachowa a nawet kompromitująca.

 

Co potrafi sterownik lpg Sec Eco ?

I tu robi się ciekawie, bo mimo całej krytyki jaką do tej pory wylewałem na na komputer gazowy Sec Eco to jego możliwości (dotyczy to też Sec  PRO) są całkiem poważne. Gdybym miał porówna ten sterownik do jego bezpośredniej konkurencji to powiedziałbym, że jest to odpowiednik komputera gazowego Stag 4 albo KME Diego. W dodatku jest od nich tańszy. O innym ciekawym choć również niszowym komputerze gazowym możesz przeczytać tutaj https://lpgmasters.pl/sterownik-lpg-eg-avance-32/ .

Firma LECHO wyposażyła swoje komputery gazowe Sec Eco i Sec PRO w „tajną broń”. Pewnie zwróciłeś uwagę że czasami przy nazwach tych sterowników umieszczałem skrót ATS. 

 

ATS – Adaptive Tuning System

czyli mówiąc ludzkim językiem – automatyczny system kalibracji drogowej.

ATS – Adaptive Tuning System jest to automatyczny system kalibracji drogowej dzięki której nie jest wymagane ręczne tworzenie mapy wzbogacenia mieszanki paliwowo-powietrznej. Sterownik SEC ECO autonomicznie całkowicie niezależnie, bez potrzeby podłączenia do zewnętrznego komputera. Dla użytkownika dzieje się to całkiem niezauważalnie. Technologia ATS w trybie rzeczywistym analizuje parametry pracy silnika samochodowego. Dzięki temu w trybie ciągłym dba o optymalne dopasowanie dawki gazu do aktualnych potrzeb silnika. W efekcie silnik samochodu cały czas podczas pracy ma podawaną dokładnie dopasowaną do aktualnych potrzeb mieszankę paliwową.

Teoretycznie wystarczy ustawić w programie do konfiguracji sterownika Sec Eco ATS podstawowe parametry instalacji gazowej. Potem można samochodem opuścić warsztat gazowy. Cała kalibracja instalacji lpg dzieje się podczas jazdy a nadzoruje to i pilnuje technologia ATS. W praktyce bywa, że aż tak różowo nie jest, czasami trzeba ręcznie po powiedzmy 1000km zrobić małe poprawki w zestrojeniu instalacji gazowej. Mimo wszystko muszę powiedzieć, że system ATS faktycznie działa.

Warto wspomnieć, że strojenie instalacji gazowej z komputerem lpg Sec Eco ATS i Sec PRO ATS może przebiegać w 3 tryba :

  • ATS ( Auto)
  • Semi Auto ( półautomatyczny)
  • Ręcznym

Nie będę tutaj opisywał jak pracują każdy z tych trybów ale powiem Ci, że moim zdaniem najwygodniejszy jest tryb Semi Auto. Co ciekawe można w każdej chwili zmieniać tryb strojenia instalacji gazowej ! Nie umiejętne strojenie instalacji  bardzo szybko prowadzi do problemów z jazdą  na gazie.

 

Program do sterownika Sec Eco

Specjalnie do Sec Eco powstał nowy, przejrzysty program diagnostyczny, który w zamierzeniu producenta powinien znacznie ułatwić kalibrację sterownika. Zobacz na filmie poniżej jak ten program wygląda. Szczerze mówiąc graficznie to mi się nawet podoba. Program ma praktycznie takie same funkcje i możliwości jak programy do na przykład sterownika Stag 4  albo AG Compact.

UWAGA :  Technologia ATS ułatwia i przyspiesza proces strojenia instalacji gazowej ale trzeba wiedzieć jak podać jej właściwe warunki i parametry startowe do automatycznej pracy. Jeżeli wprowadzisz bzdurne ustawienia początkowe, to ATS też „wypluje” z siebie bzdury.

 

Sec Eco ATS – moja opinia

Miałem okazję stroić kilkanaście tych komputerów gazowych. Mimo że, są one mało popularne a można powiedzieć, że nawet niszowe to mimo wszystko jest to ciekawy sterownik lpg. Jest to ciekawa alternatywa dla droższych produktów innych firm. O tym że jest to przyzwoity sterownik gazowy niech świadczy fakt, że widziałem zagazowanego Forda Focusa z tym sterownikiem i wszystko bardzo dobrze działało. A co niektórzy twierdzą, że Ford gazu nie lubi :).

Jeżeli gazownik zaproponuje Ci montaż instalacji lpg z komputerem gazowym Sec Eco lub Sec PRO nie musisz się obawiać.  To jest całkiem rozsądny sprzęt w swoim przedziale cenowym.  Ważne żeby równie rozsądny był gazownik, który będzie robił montaż instalacji lpg a potem stroił instalację gazową.



Instalacja lpg TECH DUO w Renault Clio

 

Dzisiaj pokażę Ci jak może wyglądać dobra instalacja gazowa lpg w rozsądnej cenie na przykładzie samochodu Renault Clio z instalacją lpg TECH DUO. Więcej o sterowniku gazu TECH DUO możesz przeczytać w innym moim wpisie na blogu https://lpgmasters.pl/sterownik-lpgtech-tech-duo/ . Samochód ma mały silnik o pojemności 1200cm³ i mocy 75 KM ( 54KW). Może wydawać się, że taki mały silnik jest bardzo prosto przerobić na zasilanie gazem. Muszę wyprowadzić Ciebie z błędu. Nic nie jest takie oczywiste jak się na pierwszy rzut oka wydaje. Mimo że moc silnika to zaledwie 75KM to duże znaczenie ma to że pojemność silnika jest bardzo mało , bo zaledwie niecałe 1200cm³. W takich sytuacjach potrzebna jest instalacja gazowa, która zapewni bardzo precyzyjne dozowanie dawki gazu do każdego z cylindrów.

Rozsądnym wyborem jest montaż instalacji lpg polskiej produkcji, na przykład Stag Qbox albo KME Nevo. W tym wypadku zapadła decyzja, że instalacja gazowa lpg będzie oparta o sterownik lpg TECH DUO firmy LpgTech oraz wtryskiwacze AC W03 produkcji firmy AC.

 

Podzespoły gazowe lpg

Na zdjęciach poniżej widzisz jakie podzespoły gazowe zostały użyte do montażu instalacji gazowej lpg w Renault Clio III.

sterownik gazowy TECH DUO w Renault Clio III

Wybór padł na komputer gazowy TECH DUO ponieważ jest to nowoczesny i bardzo zaawansowany technicznie sterownik lpg. W dodatku ma miły dodatek w postaci przełącznika gaz <-> benzyna wykonanego w technologii przełącznika dotykowego. Znaczy to tyle, że nie ma tam klasycznego mechanicznego przełącznika tzw. switch-a. Zamiast tego jest wystarczy lekko dotknąć powierzchni przełącznika.

Kolejny przyjemny „bajer” jaki ma instalacja gazowa z komputerem TECH DUO to jest, to że przełącznik gaz-benzyna ma diody led RGB. Dzięki temu można sobie dowolnie ustawić kolor ich świecenia.

lpgtech sterownik lpg TECH DUO

 

Renault Clio III ma silnik o mocy około zaledwie 75KM. Mimo to po to żeby praca instalacji gazowej lpg była długo bezawaryjna zdecydowano się na reduktor lpg obsługujący moc aż 170KM !!! Wybór był świadomy i celowy. Właśnie świadomość tego co i dlaczego montuje się w konkretnym samochodzie świadczy o doświadczeniu i klasie gazownika.  My w LpgMasters dzięki naszej wiedzy nigdy nie idziemy na łatwiznę i dokładnie analizujemy jakie podzespoły do instalacji gazowej montujemy.

W odróżnieniu od wielu innych tzw. „warsztatów gazowych” my nie stosujemy zasady :

” Eeeee …. Panie dobrze będzie, my ze szwagrem nie takie rzeczy robili „.

reduktor lpg Nordic Tomasetto

 

Wtryskiwacze lpg do małego silnika

Najważniejszą sprawą przy montażu gazu w silnikach o małej i bardzo małej pojemności jest dobór odpowiednio szybkich i odpowiednio precyzyjnych wtryskiwaczy lpg. W tym przypadku wybór padł na bardzo dobre i rozsądne ceno wtryskiwacze AC W03. Te wtryski gazowe mają wystarczającą wydajność a co najważniejsze są bardzo szybki i charakteryzują się bardzo dużą precyzją w dawkowaniu gazu. W takich samochodach jak Clio wtryskiwacze gazowe są ważniejsze nawet niż sterownik gazu TECH DUO.

wtryskiwacze gazowe lpg AC W03

W silnikach o małej pojemności jest to bardzo ważne. Nawet bardzo niewielka różnica  w dawkowaniu gazu ( która w uproszczeniu ma niewielki wpływ w  silnikach o dużej pojemności ) w silniku o pojemności 1.2L jak w przypadku Renault Clio III ma znaczenie fundamentalne. Odrobinę za duża albo odrobinę za mała dawka gazu wstrzykiwana do cylindra może powodować zakłócenia w pracy silnika.  Skutkuje to ( na początek) zapaleniem się na kokpicie pomarańczowej lampki „check engine”. Wtryski AC W03 bardzo dobrze współpracują z komputerem gazowym LpgTech TECH DUO.

 

Czy gaz w Renault Clio to dobry pomysł ?

Instalacja gazowa lpg ogólnie dobrze współpracuje z silnikami produkowanymi przez Renault. Trzeba natomiast przestrzegać reguł i dobrych praktyk związanych z montażem instalacji lpg w samochodzie. Droga na skróty prowadzi do problemów. Podstawowa sprawa to doświadczony i rzetelny warsztat gazowy taki jak na przykład nasza firma. Jeżeli chcesz do nast trafić to najłatwiej wpisz na mapach google „serwis lpg Warszawa” lub „serwis lpg Ursynów” i tak najłatwiej znajdziesz dane adresowe do LpgMasters.

Prezentowany w tym wpisie przykładowy kit lpg doskonale sprawdza się w Renault Clio III z silnikiem 1.2L.  Więc jeżeli chciałbyś aby w Twoim samochodzie była  porządna instalacja gazowa lpg to polecam następujący zestaw :

  • sterownik lpg TECH DUO  firmy Lpgtech
  • reduktor lpg Nordic
  • wtryskiwacze lpg AC W03 lub wtryski gazowe AC W02

Gwarantuję Ci, że na takich podzespołach gazowych samochód będzie jeździł na gazie bez najmniejszych problemów. Oczywiście  to jeden z możliwych dobrze dobranych zestawów komponentów do instalacji lpg. Doświadczony gazownik może Ci przedstawić co najmniej parę innych równie dobrych propozycji.

Niestety możesz też trafić na partaczy, którzy łowią klientów wyjątkowo atrakcyjną ceną. W zamian dostajesz najtańsze możliwe elementy instalacji gazowej i wtedy faktycznie będziesz miał problemy. Na przykład wypalone gniazda zaworowe, remont silnika.

Wybór oczywiście należy do Ciebie.