Instalacja LPG do Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX to w sumie leciwa już konstrukcja miejskiego SUV-a. Z punktu widzenia montażu instalacji gazowej ważne jest jaki silnik ma samochód, a nie czy to SUV czy sedan. W tym przypadku mamy do czynienia z silnikiem 2.0 MIVEC o mocy 150KM. Krąży wiele opinii, że samochody Mitsubishi z silnikami MIVEC słabo sprawdzają się na gazie? Czy to prawda, o co chodzi?

Czy założenie gazu do Mitsubishi ASX jest bezpieczne?

Tak, spokojnie można gazować silniki MIVEC. Na zdjęciu poniżej widzisz dobrej klasy instalację LPG zamontowaną w ASX-ie. Bez obaw zakładaj gaz. Ale…..

Mitsubishi ASX zamontowana instalacja LPG

Musisz pamiętać o paru ważnych sprawach. Silniki w samochodach Mitsubishi mają wiele elementów wykonanych ze stopów i metali nieżelaznych a nie ze stali. Ma to duże znaczenie jeżeli zastanawiasz się jaką instalację LPG założyć do Mitsubishi ASX. Po pierwsze problem polega na tym, że w tych silnikach trzeba zapewnić bardzo precyzyjne dawkowanie gazu na każdym z cylindrów. Po drugie to dobór odpowiednio szybkich i wydajnych pod względem przepływu LPG wtryskiwaczy gazowych.

Jaka instalacja LPG jest najlepsza?

Ważniejszy jest dobry gazownik czy dobre podzespoły? Hmmmm….. to jest pytanie z cyklu „czy myć ręce czy nogi ?” :). Ameryki nie odkryję, jedno i drugie jest bardzo ważne. Na jednym i drugim nie warto zbytnio oszczędzać. Jeżeli masz pytania albo wątpliwości zapraszamy do nas montaż instalacji lpg Ursynów. Z przyjemnością pomożemy i rozwiejemy Twoje wątpliwości. W efekcie co mogę Ci poradzić w kwestii wyboru podzespołów do instalacji LPG?

Myślę, że najważniejsze są wtryskiwacze LPG. Ja postawiłbym na takie wtryski gazowe jak :

  • Barracuda
  • Yeti
  • AC W-03
  • Hercules

Każdy z wymienionych wtryskiwaczy gazowych jest wystarczająco szybki i zapewnia odpowiednio duży przepływ gazu w jednostce czasu. Z drugiej strony unikaj jak ognia  wtryskiwaczy Valtek, które mimo że, są technicznie przestarzałe wciąż są masowo „wrzucane” przy montażach. Te wtryski jaką zdecydowanie więcej wad niż zalet. W dzisiejszych czasach używanie ich to po prostu zbrodnia dokonana na silniku samochodowym.

Sterownik LPG 4Save BEST

W prezentowanym samochodzie instalacja gazowa pracuje pod nadzorem sterownika 4Save BEST. Więcej o jego możliwościach przeczytasz czytając wpisy na moim blogu. Na przykład zobacz  https://lpgmasters.pl/regulacja-lpg-na-korekty-obd/. To jeden z najbardziej zaawansowanych komputerów gazowych dostępnych na polskim rynku. Oczywiście bez problemu możesz zdecydować się na montaż instalacji LPG opartej o inny komputer gazowy. DO Mitsubishi ASX mogę Ci rekomendować na przykład : KME Nevo, Stag Qbox, LpgTech TECH DUO, Zenit Blue Box albo Zenit Black Box.

Na co zwrócić uwagę przy montażu LPG ?

Warto też zastanowić się gdzie zrobić wlew gazu. Z reguły robi się to w tylnym zderzak. Alternatywą jest montaż wlewy gazu obok wlewu benzyny. To tak zwany „wlew gazu pod klapką”. Często jest to wygodne rozwiązanie. Zwłaszcza jak da się zamontować pełny zawór tankowania gazu. W przypadku Mitsubishi ASX wygląda to tak jak na zdjęciu poniżej.

Mitsubishi ASX wlew gazu LPG pod klapką benzyny

Najważniejsza jednak sprawa to demontaż kolektora dolotowego ( ssącego) do wiercenia otworów pod wkrętki podające gaz do cylindrów. Szczególnie jest to ważne w przypadku samochodów japońskich a także innych spełniających normy spalania EURO5 lub wyższe. Punkt wtrysku gazu do kolektora ssącego ma wielkie znaczenie dla prawidłowej pracy silnika !!!. Osobną sprawą jest to, że robienie wierceń bez wymontowania kolektora dolotowego zostawia w nim bardzo dużo opiłków. Jeżeli dostaną się one pod zawory może to doprowadzić do uszkodzenia silnika. Wiem co mówię, na własne oczy widziałem uszkodzone silniki przez opiłki pozostałe z wierceń w kolektorze ssącym. Wtedy pozostaje tylko remont silnika. Będziesz chudszy o jakieś 2000-3000zł.

Żaden przepis nie zmusza gazownika do obligatoryjnego zdejmowania kolektora. To jest kwestia Twojego bezpieczeństwa i to Ty powinieneś zadbać o to żeby taka czynność byłą wykonana podczas montaż instalacji gazowej. Powiem Ci szczerze, że 99% monterów instalacji LPG nie zdejmuje kolektora. Ponieważ to są dodatkowe koszty i dodatkowy czas pracy. Podsumowując, radzę dogadać to kwestię z gazownikiem i dopłacić żeby zdjął kolektor dolotowy do robienia nawiertów.

Z czysto praktycznych rzeczy warto zadbać, żeby był łatwy dostęp do filtrów LPG. Dzięki temu oszczędzisz dużo czasu podczas okresowego przeglądu instalacji LPG. W tym wpisie, na samej górze masz pokazane zdjęcie jak można to sprytnie zrobić. Takie podejście pozwala na to, że  serwis instalacji LPG będzie trwał 10 minut, a nie 30-40 minut.

Czy założyć lubryfikację do Mitsubishi ASX

Moim zdaniem lubryfikacja do instalacji LPG pomaga tyle co witamina C na grypę. Weźmiesz czy nie weźmiesz i tak odchorujesz 7 dni. Z lubryfikacją jest podobnie. Czy zaszkodzi? W większości przypadków nie.

Czy pomaga? Tak, najbardziej tym, którzy handlują tym badziewiem. Oni na pewno są zadowolenie :).

Na poważnie, jeżeli zainwestujesz w dobrej jakości instalację gazową to nie musisz przejmować się żadnymi bredniami o lubryfikacji. Zwłaszcza że, nowoczesne sterowniki LPG oferują tzw. dotrysk benzyny w pewnych obszarach pracy silnika benzynowego. Takie rozwiązanie jest lepsze od lubryfikacji, a w dodatku prawie nic nie kosztuje. Wystarczy gazownik z odpowiednią wiedzą i odpowiednie zaprogramowanie sterownika gazowego.

Podsumowanie

Bez obaw możesz założyć gaz do samochodów Mitsubishi z silnikami MIVEC.

Jednak zwracam Ci uwagę, że musi to być instalacji z górnej półki. Chodzi zwłaszcza o szybkie i precyzyjne wtryskiwacze gazowe. Do tego dobry, rozgarnięty gazownik oraz porządna regulacja instalacji gazowej na drodze i sukces gwarantowany.



Sterownik V-TEC

Sterownik V-TEC to w dzisiejszych czasach dinozaur wygrzebany z czeluści śmietnika. O dziwo wciąż można go spotkać w samochodach. Ten komputer gazowych powstał na początku lat 2000-nych w Polsce. Ciężko ustalić dzisiaj kto był producentem tego badziewia. Napisałem „był producentem”, ponieważ to „coś” od bardzo dawna nie jest produkowane ani dostępne w hurtowniach gazowych.

Niestety sterownik lpg V-TEC to produkt bardzo niskiej jakości. Możliwości tego komputera gazowego są bardzo mocno ograniczone. Przy okazji, bardzo podobnym do sterownika V-TEC jest sterownik Versus hhttps://lpgmasters.pl/sterownik-lpg-versus/. Zastanawiam się co mam Ci napisać ciekawego sterowniku V-TEC? Zwłaszcza że, w internecie ciężko wyłuskać cokolwiek sensownego. Najlepiej zobacz krótki film pokazujący jak wygląda program do konfiguracji sterownika V-TEC.

Możliwości techniczne sterownika V-TEC

No i co tu można pozytywnego powiedzieć, ehh……. Jeżeli potrzebujesz pomocy w regulacji albo chcesz naprawić instalację LPG opartą o ten sterownik to zapraszamy do nas. Wpisz w wyszukiwarce LpgMasters albo montaż instalacji LPG Ursynów, tak znajdziesz nas najszybciej. A wracając to opisu sterownika gazowego, to jak już na siłę muszę pozytyw znaleźć, to może obudowa? Metalowa, solidna, złącza elektryczne (chyba) hermetyczne. Myślę, że to tyle z pozytywów :).

Teraz więcej o brutalnej rzeczywistości. Po pierwsze sam wygląd programu. Szata graficzna jest tragiczna. Kolorystyka, rozmieszczenie kontrolek. W dodatku ergonomia obsługi to tragedia. Lista wtryskiwaczy gazowych jakie oficjalnie obsługuje sterownik V-TEC jest bardzo uboga, chociaż widziałem sterowniki pod tym względem jeszcze gorsze. Na przykład komputer gazowy DREAM XXI N albo inne wczesne produkty ze stajni włoskiej firmy AEB.W ten sposób znalazłem drugi pozytyw komputera gazowego V-TEC hehehe.

Autokalibracja instalacji LPG opartej o sterownik V-TEC przebiega zasadniczo całkiem normalnie. Podobnie strojenie instalacji LPG na drodze nie powinno być dla dobrego gazownika wyzwaniem. W tym miejscu wspomnę o jeszcze jednym kłopocie z programem do tego sterownika. Często zdarza się, że program nie chce pracować na systemie Windows 10. W takim przypadku czasami pomaga odpalenie programu na starszej wersji Windowsa. Im starsza wersja tym lepsza, ale i to nie zawsze gwarantuje sukces.

Najważniejszą wadą sterownika jest to, że ma wyłącznie korekty po obrotach. Czego brakuje? Po pierwsze korekty po temperaturze gazu. Po drugie korekty po temperaturze reduktora LPG i od ciśnienia gazu.

W konsekwencji brak wspomnianych korekt w moich oczach całkowicie dyskwalifikuje sterownik V-TEC. W efekcie precyzja dawkowania gazu do cylindrów silnika pozostawia wiele do życzenia. Jedynym ratunkiem jest strojenie instalacji na korekty paliwowe oraz z sondą AFR. Kolejnych wad i niedoróbek jakie ma sterownik V-TEC szkoda wymieniać, bo szkoda czasu na pisanie o tym dziadostwie. 

Podsumowanie

Jeżeli zamierzasz kupić samochód z instalacją LPG to upewnij się, że nie ma tam sterownika V-TEC. Ten komputer gazowy to zabytek muzealny. W dodatku jego możliwości techniczne są bardzo bardzo skromne. Praktycznie nie nadaje się on do montażu we współczesnych samochodach.jako tako może działać w samochodach z końca lat 90-tych lub początku 2000-nych.

Skoro masz pecha i sterownik siedzi w Twoim samochodzie to jeżeli działa to ciesz się póki możesz. Póki samochód jeździ nic nie ruszaj. Ale jak komputer uszkodzi się to zalecam Ci wykosztowanie się i wymianę sterownika na inny, nowoczesny. Zwłaszcza, że wybór jest bardzo duży. Masz produkty z rodziny Stag, KME Nevo, sterownik LpgTech czy sterownik 4Save. 



Montaż LPG w Volvo XC70

Tym razem opowiem Ci więcej o tym jak wygląda montaż LPG w samochodzie Volvo. Pacjent to model Volvo XC70. Od razu dodam, że operacja udała się, pacjent otrzymał nowe, lepsze życie :).  Stare dobre Volvo z pancernym silnikiem. Z czasów kiedy ta marka była jeszcze szwedzka.

W przypadku jaki tutaj pokazuję mamy do czynienia z rzędowym silnikiem 5-cylindrowym. Dobry, porządny silnik jednak zbyt bardzo lubi napić się benzyny. Dlatego często zobaczysz taki silnik z instalacją gazowa. Zapraszamy do nas jeżeli chcesz zrobić montaż instalacji LPG Ursynów. W zasadzie silniki Volvo dobrze współpracują z instalacją LPG. Nie musisz się bać, że uszkodzisz silnik. To co przed chwilą napisałem jest prawdą…. ale pod pewnymi warunkami. O co chodzi?

Montaż LPG – diabeł tkwi w szczegółach

Zastanawiałeś się kiedyś dlaczego jeden gazownik mówi, że robi montaż instalacji gazowej w jeden dzień. A tymczasem inny mówi, że potrzebuje dwa a czasami nawet trzy dni? Właśnie……

Po pierwsze wiedz, że czas montażu instalacji gazowej LPG w dużej mierze zależy od tego czy gazownik zdejmuje podczas montażu kolektor ssący z silnika czy tego nie robi. Taka operacja zabiera z reguły dużo czasu. Ale czy jest o co kruszyć kopie? Jak to zwykle bywa w życiu są dwie szkoły. Jeden powie TAK drugi powie NIE. W całej tej zabawie z kolektorem dolotowym chodzi o to, że z jednej strony chodzi o bezpieczeństwo silnika a z drugiej strony o pieniądze.

W kolektorze ssącym ( nazywanym też dolotowym) gazownik wierci otwory, żeby zamontować w nich króćce przez które jest podawany gaz do każdego z cylindrów w silniku. Na zdjęciu poniżej możesz to dobrze zobaczyć.

volvo xc70 montaż lpg nowa uszczelka kolektora dolotowego

Podczas wiercenia pod zawory w silniku potrafią dostać się opiłki. W przypadku kolektora metalowego to jest igranie z ogniem. Może się uda a może nie…… i wtedy remont silnika gwarantowany. W dodatku często zachodzi potrzeba wymiany uszczelki pod kolektorem dolotowym. To są dodatkowe koszty.

Do tego dochodzą inne „drobne” sprawy. Na przykład wymiana zniszczonych starych oringów pod wtryskiwaczami benzynowymi. Dobry, szanujący się gazownik założy nowe. Tani gazownik uda, że nie widzi albo poklei porwane uszczelki klejem super glue.  Osobiście spotkałem się z tym, że gazownik wkleił króćce gazowe w kolektorze dolotowym na klej super glue , „minutka”  czy coś podobnego. Bo było taniej niż użyć profesjonalny klej do gwintów !!!

Takie drobiazgi zabierają czas i generują koszty. Z drugiej strony to właśnie te drobiazgi decydują o jakości montażu instalacji LPG. Jak myślisz czy gazownik, który robi montaż instalacji gazowej LPG w 6 godzin ( a są tacy magicy) w „promocyjnej cenie” uwzględni sprawy o których wyżej napisałem? Wnioski wyciągnij sam.

Volvo XC70 instalacja LPG

Nie chcę żeby ten wpis na blogu był zbyt długi. Dlatego zrobię przeskok i pokażę Ci jak wygląda zamontowana instalacja LPG w Volvo XC70.

wtryski LPG AC W-031

W tym przypadku konfiguracja instalacji gazowej wygląda następująco :

Jak przyjrzysz się zdjęciu powyżej to zobaczysz, że sterownik LPG jest zamocowany na specjalnie przygotowanym stelażu. Dzięki temu bardzo łatwo można go zdemontować jeżeli zajdzie potrzeba. Podobnie bardzo łatwy jest dostęp do filtrów gazowych. Zarówno filtr fazy lotnej i filtr fazy ciekłej LPG są dostępne bezpośrednio. Serwis instalacji LPG będzie szybki. Gazownik będzie mógł zrobić serwis na poczekaniu. Przyznasz sam, że to jest wielka zaleta takiego umiejscowienia filtrów LPG.

 Wspomnę jeszcze o zamontowaniu wlewu gazu obok wlewu benzyny. To jest bardzo popularne rozwiązanie. W przypadku Volvo XC70 taki montaż jak widzisz na załączonym zdjęciu nie stanowi problemu.

Volvo XC70 wlew gazu pod klapką benzyny

Montaż wlewu gazu obok wlewu benzyny czy też w tylnym zderzaku to kwestia wygody a czasami konieczność. Co kto woli. Warto dodać, że montaż obok wlewu benzyny jest z reguły dodatkowo płatny. Praktycznie wszystkie warsztaty gazowe traktują to jako dodatkowe rozwiązanie opcjonalne.

Wtryski LPG to osobny temat. Muszą być dobrane do mocy silnika. Ale to nie wszystko, bardzo ważny jest też wydatek wtryskiwacza liczony w NL/min ( w uproszczeniu wydatek wtryskiwacza LPG liczony w litrach na minutę). Wtryskiwacze AC W-031 doskonale pasują do silników w Volvo XC70.

Podsumowanie

Do Volvo możesz bez obaw montować sekwencyjną instalację gazową LPG. Pamiętaj tylko żeby wybrać dobre jakościowo komponenty. Zwłaszcza tyczy się to wtryskiwaczy gazowych. Wszystkie sterowniki renomowanych firm takich jak KME, AC Stag, LpgTech, Optima Expert czy 4Save Max doskonale sprawdzą się w Volvo.

Kiedy zlecasz montaż gazu zapytaj się czy będzie zdejmowany kolektor ssący do wiercenia mocowań króćców gazowych.



Homologacja instalacji LPG

Kiedy zdecydowałeś się na montaż instalacji LPG w swoim samochodzie to po całej tej operacji powinieneś dostać komplet dokumentów dotyczących tego co masz zamontowane w samochodzie. Po pierwsze powinieneś dostać homologację na zbiornik LPG. Czasami nazywa się to też paszportem zbiornika LPG. Drugi dokument jaki powinieneś otrzymać to homologacja montażu instalacji LPG. Ten pierwszy dokument potwierdza, że zbiornik został legalnie wyprodukowany oraz przeszedł pozytywnie odpowiednie badania techniczne. Dzięki temu masz pewność, że zbiornik LPG bezpieczny i nie wybuchnie w samochodzie. Więcej o homologacji zbiornika LPG dowiesz się zaglądając na tą stronę -> //lpgmasters.pl/duplikaty-zbiornik-lpg/. Dowiesz się tam między innymi co zrobić jak zgubisz dokumenty na zbiornik LPG.

Poza tym powinieneś dostać jeszcze jedną homologacje. Tym razem chodzi właśnie o papierek o nazwie homologacja montażu instalacji LPG. Brzmi bardzo mądrze ale sprawa jest prosta. Ten dokument to kartka papieru, na której jest tabelka z wypisanymi podzespołami LPG, które masz zmontowane w samochodzie.  Poniżej masz przykład takie tabelki.

lista elementów instalacji LPG i ich homologacji

Numer homologacji elementów instalacji LPG

Jak spojrzysz jeszcze raz na tabelkę to zobaczysz, że są w niej wypisane podzespoły gazowe. Do każdego z nich jest przypisany indywidualny, unikalny numer homologacji według regulaminu ONZ numer 67R lub 110R. W Polsce najczęściej spotyka się homologację podzespołów gazowych według regulaminu ONZ 67R.

Każdy element instalacji LPG musi przejść badania kwalifikacyjne. Dopiero wtedy może zostać dopuszczony do obrotu. Na potwierdzenie przejścia takich badań z rezultatem pozytywnym element otrzymuje swój unikalny numer. Jak przyjrzysz się swojej instalacji gazowej to zobaczysz dziwny ciąg znaków na sterowniku LPG, wtryskiwaczach gazowych, reduktorze czy rurkach gumowych, itd.

Ale co oznaczają te dziwne numerki? Zastanawiałeś się kiedyś  nad tym? Postaram się rozjaśnić Ci trochę magię tych dziwnych znaczków. Na przykład weźmy pod uwagę wąż gumowy Fagumit z tabelki powyżej. Przypisany jest do niego numer :

E20 67R-01 0521 Ext.1

E – homologacja wydana na podstawie dyrektywy Unii Europejskiej i Regulaminu EKG ONZ

20 – cyfra po literze E oznacza kraj w którym przeprowadzona badania homologacyjne podzespołu. Polsce przypisane jest oznaczenie E20, a na przykład Holandia to E4, Włochy E8, a Niemcy E1.

67R – numer Regulaminu ONZ

01 – seria poprawek do Regulaminu

0521 – numer przyznany konkretnemu poddanemu badaniu elementowi

Gdzie robiona jest homologacja montażu instalacji LPG?

Jako ciekawostkę powiem Ci, że na terenie Unii Europejskiej zrobienie badania homologacyjnego podzespołu LPG możliwe jest w innym kraju niż jest produkowany. Na przykład bardzo często polscy producenci instalacji LPG homologują swoje produkty w Czechach albo na Węgrzech. Jak to, warto jechać ( czasami kilka razy) do Pragi albo Budapesztu żeby uzyskać homologację? Realia życia są takie że warto :). W skrócie chodzi o to, że w Polsce zrobienie takiej homologacji to droga przez mękę. Instytucje i urzędnicy nie pomagają. Za to Czesi czy Węgrzy są bardzo uczynni i przyjmują zlecenia z otwartymi rękami. Badania robią sprawie i szybko, a po wszystkim wystawiają fakturę i wszyscy są zadowoleni :).

Zginęła mi homologacja LPG co robić?

W taki wypadku sprawa może być prosta albo bardzo trudna do wyprostowania. Masz taki? Postaramy się pomóc Ci w tej sytuacji. Kontakt do nas znajdziesz na naszej stronie naprawa instalacji LPG Ursynów. Zacznijmy od scenariusza optymistycznego i tańszego. Jeżeli homologacja montażu instalacji LPG zginęła Ci niedługo ( rok lub max. 2 lata) to masz szansę, że warsztat gdzie montowałeś gaz może mieć duplikat homologacji lub może wystąpić o jego sporządzenie do „wyższych organów”. Myślę, że sprawę załatwisz relatywnie szybko i w rozsądnych pieniądzach.

Znacznie gorzej jest kiedy instalacja gazowa jest starsza niż 2 lata. Musisz się w takim przypadku liczyć z tym, że sprawa robi się bardziej skomplikowana i niestety koszty rosną. Chodzi o to, że w Polsce bardzo rygorystycznie przestrzega się bezpieczeństwa użytkowania zbiorników LPG. Dlatego podmiot wystawiający homologację oraz urząd o nazwie TDT (Transportowy Dozór techniczny) bardzo niechętnie a nawet z wielką podejrzliwością patrzą na wystawiony duplikat homologacji montażu instalacji LPG ze zbiornikiem starszym niż 2 lata. Mimo wszystko możesz to zrobić ale wymaga determinacji o dobrej woli kilku decyzyjnych osób po drodze. Koszty niestety w tym wypadku są już duże.

Kto wystawia homologację LPG?

Pamiętaj jeszcze o jednej sprawie. Gazownik nie wystawia dokumentu. Najczęściej to hurtownia gazowa gdzie gazownik kupował podzespoły wystawia taki dokument jak homologacja na montaż instalacji LPG. Czasami od tej ogólnej zasady są odstępstwa ale są to bardzo nieliczne przypadki. Nie ma większego sensu rozwodzić się nad tym. W konsekwencji najczęściej nie dostaniesz od ręki homologacji na montaż instalacji LPG. Zwykle trzeba na taki dokument poczekać. Jak długo? Nie ma reguły. Czasami kilka dni, czasami 2 tygodnie. Przepisy mówią, że na wyrobienie homologacji montażu instalacji LPG jest do 30 dni. Dlatego nie warto robić awantury, że nie dostałeś homologacji 5 minut po montażu gazu w samochodzie.

Nie ma jednego wzoru opisującego jak powinna wyglądać homologacja montażu instalacji LPG. Każdy podmiot wystawia ten dokument z własnym wzorem graficznym. Czasami możesz się zetknąć nawet z nalepkami holograficznymi potwierdzającymi autentyczności homologacji LPG. A inni nie stosują hologramów. Jak kto woli.

 



Sterownik Optima Pro-Tec

Sterownik produkowany jest przez jedną z firm z polskiego zagłębia autogazu w Białymstoku. Producent jest o tyle ciekawy, że producent zaczynał jako typowa hurtownia LPG. Potem z biegiem czasu zaczął rozwijać profil produkcji podzespołów do instalacji LPG. Sterownik Optima Pro-Tec to był chyba pierwszy ich sterownik. Ma również „mniejszego brata” sterownik Eco-Tec. Później wypuścili kolejne, bardziej zaawansowane komputery gazowe Optima Nano i Optima Expert ale to już historia na całkiem inną opowieść.

Poniżej widzisz krótki filmik pokazujący jak wygląda program do obsługi sterownika LPG Optima Pro-Tec.

Jeżeli potrzebujesz fachowca, żeby zrobić regulację LPG to zapraszamy do nas. naprawa instalacji LPG Ursynów Warszawa. Z punktu gazownika graficznie program prezentuje się dobrze. Wszystkie potrzebne funkcje są dostępne bez żadnych kluczy i haseł. Koniecznie muszę dodać, że ten komputer gazowy jest wyposażony w moduł OBD2. A więc sterownik gazowy może komunikować się pokładowym systemem diagnostycznym samochodu. W konsekwencji praca gazownika staje się bardziej przyjemna, choć wymaga dodatkowej wiedzy.

Moduł OBD2 w sterowniku Optima Pro-Tec ( i w każdym innym sterowniku LPG) pozwala przede wszystkim na podgląd korekt paliwowych generowanych przez sterownik benzynowy w samochodzie. W rękach doświadczonego gazownika ta wiedza pozwala zdecydowanie bardziej zrobić regulację instalacji LPG w samochodzie. Jeżeli chcesz więcej dowiedzieć się na czym polega strojenie instalacji gazowej na korekty paliwowe to przeczytaj ten wpis na moim blogu strojenie instalacji LPG na korekty OBD. Zobaczysz tam co prawda pracę na innych sterownikach gazowych ale ogólna zasada zawsze jest taka sama. Z tym, że jak to zwykle w życiu bywa każdy komputer gazowy ma swoją specyfikę.

Inne zalety komputera Optima Pro-Tec

Sterownik spełnia normy spalin Euro 5. Z pewnością warto jeszcze wspomnieć o paru innych opcjach które posiada ten komputer gazowy, a które jednocześnie dobrze o nim świadczą. Dotyczy to przede wszystkim tzw. różnorakich korekt jakie oferuje ten sterownik gazowy.

  • korekta od obrotów
  • korekta od temperatury gazu
  • korekty od ciśnienia gazu

Przydałaby się jeszcze korekta od temperatury reduktora. Mimo to, to co oferuje sterownik pozwala na bezproblemową pracę w 99,99% samochodów. Doskonale poradzi sobie nawet w samochodach BMW z systemem Valvetronic.

Producent sprzedaje ten sterownik standardowo w tzw. kitach montażowych. W ich skład wchodzą jeszcze bardzo dobre wtryskiwacze Barracuda oraz reduktor Shark. Reduktor Shark w dwóch wersjach Shark 1200 i Shark 1500. Oba modele różnią się wydajnością. Oczywiście reduktor Shark 1500 obsłuży mocniejsze silniki. Moim zdaniem Shark to co najwyżej średniej klasy reduktor LPG. Nie zdobył na rynku popularności i to wiele mówi.

Osobiście jestem zwolennikiem indywidualnego dobierania podzespołów gazowych do montażu instalacji LPG. Daje to komfort optymalnego doboru elementów instalacji gazowej. Myślę, że zamiast reduktora Shark zdecydowanie lepiej mieć reduktor KME Tur albo reduktor Magic 3 Compact. Czasami decyduje ilość miejsca pod maską. A parownik Shark nie jest szczególnie „ustawnym” reduktorem.

Z drugiej strony wtryskiwacze Barracuda dostarczane w kitach doskonale współpracują ze sterownikiem Optima Pro-Tec. Nie ma w tym nic dziwnego, i sterownik i wtryskiwacze pochodzą od tego samego producenta. Dzięki temu możesz być pewny, że zaszyte w sterowniku charakterystyki i korekty dla wtrysków Barracuda są optymalne.

Podsumowanie

Jeżeli masz już instalację opartą o sterownik Optima Pro-Tec to możesz być pewny, że masz całkiem rozsądny komputer gazowy. Z pewnością nie jest to topowy sterownik ale bez wątpienia można zaliczyć ten komputer gazowy do przyzwoitych produktów. Producent nie produkuje już tego sterownika. Optima Pro-Tec zastąpiony został przez jeszcze nowszy i lepszy sterownik LPG Optima Expert.

W przypadku kiedy ktoś teraz oferuje Ci w dzisiejszych czasach montaż LPG ze sterownikiem Optima Pro-Tec  to w żadnym wypadku nie zgadzaj się na to, bo coś brzydko pachnie w tej „ofercie”.



 

Instalacja LPG do wtrysku bezpośredniego

Obecnie praktycznie wszystkie produkowane samochody wyposażone są w silniki z tzw. wtryskiem bezpośrednim. Montaż instalacji LPG do takiego silnika jest jak najbardziej możliwa, choć trzeba przyznać, że jest to wyższa szkoła jazdy. Jedna z nielicznych dobrze działających instalacji LPG to KME Nevo SKY DIRECT od firmy KME. Jeżeli jesteś z Warszawy lub okolic i potrzebny Ci jest dobry serwis instalacji LPG to zapraszamy do naszej firmy. Podawanie paliwa w silniku z wtryskiem bezpośrednim odbywa się bezpośrednio do komory spalania. To jest podstawowa różnica między silnikami z wtryskiem bezpośrednim a tradycyjnym wtryskiem pośrednim benzyny.

KME Nevo SKY DIRECT

Poniżej widzisz krótki film pokazujący poglądowo jak wygląda program do konfiguracji sterownika KME Nevo SKY DIRECT. Mamy tu zdecydowanie więcej opcji, zakładek i ustawień, które trzeba precyzyjnie skonfigurować żeby instalacja LPG dobrze działała.

Aby ułatwić przejście gazownikom na montaż instalacji do wtrysku bezpośredniego LPG firma KME postarał się aby program jak najbardziej przypominał pracę z programem do konfiguracji klasycznego KME Nevo do wtrysku pośredniego, porównaj sam //lpgmasters.pl/ford-focus-montaz-lpg/. Moim zdaniem jest to bardzo dobry ruch. Dobry dla producenta i dla gazownika. Wejście w całkiem nowy świat śliników z wtryskiem bezpośrednim jest dzięki temu szybsze i mniej bolesne. A trzeba powiedzieć uczciwie, że przejście na instalacje LPG do wtrysku bezpośredniego to całkiem nowy, nie do końca jeszcze zbadany obszar.

W tym miejscu muszę uprzedzić o jednym bardzo ważnym ograniczeniu systemu Nevo SKY Direct. Sterownik może pracować wyłącznie z silnikami, które mają elektromagnetyczne wtryskiwacze benzynowe.

Nie nadaje się do silników z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi.

KME Nevo SKY DiRECT Model 2

Wersja sterownika oznaczona jako Model 2 to ulepszona wersja bazowego sterownika do wtrysku bezpośredniego gazu. Ten model obsługuje większą liczbę aut w których można zamontować instalację LPG.Zastosowane rozwiązania pozwalają na ograniczenie dotrysku benzyna do poziomu 5-10%.

Muszę Ci wyjaśnić, że w większości oferowanych na rynku systemów do wtrysku bezpośredniego zawsze podczas jazdy na gazie podawana jest też pewna dawka benzyny. Z reguły mieści się ona w przedziale 10-20% benzyny. Nazywa się to fachowo dotryskiem benzyny. Lepiej dopracowane instalacje gazowe do wtrysku bezpośredniego takie jak KME Nevo SKY DIRECT Model 2 pozwalają zejść do 5-7% dotrysku benzyny!!.

Dotrysk benzyny w przypadku instalacji LPG do wtrysku bezpośredniego jest konieczna dlatego, że trzeba dbać aby nie przegrzać wtryskiwaczy benzynowych. Benzyna przepływając przez wtryskiwacz schładza go. Pamiętaj że we wtrysku bezpośrednim wtryskiwacz  benzynowy „siedzi” bezpośrednio w komorze spalania.

Konieczne dodatki

Dodam, że w przypadku niektórych marek i modeli samochodów koniczne są dodatkowe zewnętrzne komponenty. Chodzi zwykle o tzw. emulator EZP czyli emulator zaworu pompy. Na zdjęciu poniżej widzisz właśnie jak wygląd taki emulator.

sterownik LPG KME Nevo SKY Direct emulator EZP

Warto dodać, że sterownik ma wbudowane dwa dodatkowe emulatory :

  • emulator poziomu paliwa
  • emulator ciśnienia paliwa

Wisienką na torcie jest zintegrowany moduł OBD II. Na pewno jest to duże ułatwienie dla gazownika, że firma KME zintegrowała to wszystko w jednej obudowie razem ze sterownikiem.

Moja opinia o KME Nevo SKY DIRECT

Hmm….. Powiem tak, KME to bez wątpienia bardzo dobra i rzetelna firma. Ich produkty charakteryzują się bardzo wysoką jakością i możliwościami technicznymi. Podobnie jest z ich instalacją LPG do wtrysku bezpośredniego. Nie ulega wątpliwości, że ten system działa i dobrze sprawdza się w wielu samochodach.

Jednak moim zdaniem wciąż nie jest to tak uniwersalny i tak dopracowany system jakby chciało KME. Lista obsługiwanych marek samochodów wciąż powiększa się, oprogramowania cały czas jest intensywnie rozwijane. Algorytmy sterujące są cały czas ulepszane. KME robi dobrą robotę jeżeli chodzi o KME Nevo SKY DIRECT.

Czy są w takim razie jakieś problemy? Po pierwsze, moim zdaniem ten system jest jeszcze na relatywnie wczesnym etapie rozwoju. Wtrysk bezpośredni LPG to jest na tyle skomplikowane zagadnienie, że potrzeba jeszcze kilka lat, żeby poradzić sobie z niespodziankami jakie fundują silniki z wtryskiem bezpośrednim. Zaznaczam, że dotyczy to wszystkich producentów instalacji LPG.

Po drugie, umiejętności monterów wtrysku bezpośredniego LPG pozostawiają wiele do życzenia. Obecnie ( październik 2019) bardzo mało jest w całej Polsce warsztatów potrafiących założyć i wyregulować KME Nevo SKY DIRECT profesjonalnie. 

Jeżeli mam podsumować i wydać zwięzłą opinię to jeżeli chcesz założyć gaz do samochodu z wtryskiem bezpośrednim to polecam Ci właśnie  KME Nevo SKY DIRECT.  Pamiętaj tylko, żeby wybrać dobrego gazownika. Dlatego mało rozsądne jest kierowanie się ceną. W tym wypadku płacisz nie tylko za fizyczną robotę ale przede wszystkim za wiedzę gazownika.



Po co robić demontaż instalacji LPG

Najczęściej na demontaż instalacji LPG decydują się właściciele starych samochodów. Z reguły koszty naprawy albo modernizacji instalacji LPG są porównywalne z ceną samochodu. Więc lepiej dla świętego spokoju wymontować gaz z samochodu, żeby nie mieć problemów na corocznym przeglądzie technicznym. Jeżeli faktycznie chcesz to zrobić to odwiedź nasz serwis instalacji LPG Ursynów Inna motywacja do usunięcia gazu z samochodu to bardzo źle działająca instalacja gazowa.

Często zdarza się to przy samochodach sprowadzanych z zagranicy. Zamontowana w takim samochodzie jest z reguły bardzo egzotyczna instalacja LPG z niespotykanym w Polsce sterownikiem gazowym. Na przykład takich jak sterownik Ocotec albo sterownik Eurogas albo holenderski sterownik gazowy AG lub włoskiej firmy Bigas. Wszystko jest dobrze póki nie trzeba zrobić regulacji instalacji gazowej.

wymontowanie instalacji LPG

Inny typowy przypadek to instalacja LPG ze starym albo niedopuszczonym w Polsce do użytku zbiornikiem LPG. A tak przy okazji, jak chcesz dowiedzieć się ciekawych rzeczy na temat zbiorników LPG to polecam ten wpis na moim blogu //lpgmasters.pl/butla-do-jazdy-na-wstecznym/ .

Wtedy okazuje się, że nikt nie potrafi albo nie chce połączyć się ze sterownikiem gazowym aby zrobić regulację mieszanki gazowej. Gazownik nie chce poświęcać czas na zabawę z instalacją którą widzi pierwszy raz w życiu. Nie wie czy zajmie mu to 20 minut czy będzie musiał poświęcić cały dzień pracy. Dlatego właśnie gazownicy najczęściej odmawiają pracy ze wszelkiej maści wynalazkami. W większości przypadków gazownik boi się, że po kilku godzinach walki  nic nie osiągnie a klient nie będzie chciał zapłacić za poświęcony czas. Niestety takie sytuację zdarzają się dosyć często.

Jak wygląda demontaż instalacji LPG

Zgodnie z obowiązującymi przepisami demontaż instalacji LPG może zrobić tylko warsztat zajmujący się instalacjami LPG. Związane jest to ze względami bezpieczeństwa. W dodatku może zaistnieć potrzeba wystawienia przez uprawniony do demontażu instalacji gazowej warsztat faktury albo rachunku. taki papierek może ( ale nie musi) być Ci potrzebny podczas corocznego przeglądu technicznego samochodu. Jeżeli trafisz na wyjątkowo skrupulatnego diagnostę to może właśnie chcieć rachunek do wglądu.

Od strony czysto technicznej podczas demontażu instalacji LPG gazownik usuwa z samochodu wszystkie podzespoły gazowe, a więc :

  • zbiornik LPG
  • wtryskiwacze gazowe
  • sterownik gazowy
  • zawór tankowania
  • elektrozawór gazowy
  • filtry LPG
  • wiązkę elektryczną od instalacji LPG
  • wszystkie rurki miedziane lub FARO
  • węże gumowe

Demontaż wiązki elektrycznej od instalacji gazowej wiąże się z koniecznością „naprawienia” przewodów sterujących wtryskiwaczami benzynowymi. Gazownik musi ręcznie w ściśle określony sposób przywrócić oryginalne sterownie wtryskiwaczami benzynowymi. Nieodpowiednie wykonanie tej czynności skutkuje tym, że samochód nie będzie chciał odpalić albo będzie źle pracował na benzynie. W skrajnym przypadku może to doprowadzić do bardzo poważnej i kosztownej w naprawie awarii samochodu. .

Dlatego lepiej żeby nie robił tego amator ani żaden inny partacz.

Warto wspomnieć jeszcze o kwestii zaworu tankowania. Jeżeli masz zawór tankowania LPG w zderzaku, to po usunięciu go zostaje duża dziura. W praktyce warto zawór tankowania zostawić. Inaczej czekają Ciebie duże koszty związane z wizytą u lakiernika, żeby załatać dziurę. Na szczęście większość diagnostów podchodzi zdroworozsądkowo do tematu i przymykają oko na pozostawiony zawór tankowania gazu.

Co po demontażu instalacji LPG?

Po demontażu instalacji gazowej musisz odwiedzić stację kontroli pojazdów i zrobić przegląd pojazdu. Na osłodę za taki przegląd zapłacisz mniej, ponieważ nie będzie dodatkowej opłaty za obecność w samochodzie instalacji LPG.

Potem idziesz do Wydziału Komunikacji żeby wykreślić wpis w dowodzie rejestracyjnym o instalacji gazowej. Masz na to wszystko 30 dni.

Na koniec zostaje pytanie co zrobić z wymontowanymi podzespołami gazowymi. Od razu powiem Ci, że zbiornik LPG nadaje się tylko na złom. Nie można go ponownie zamontować w innym samochodzie. Dlatego wartość zdemontowanego zbiornika wynosi tyle ile cena złomu.

Sterownik gazowy, wtryskiwacze, reduktor jeżeli są w dobrym stanie być może jak będziesz miał szczęście sprzedaż komuś. Nie spodziewaj się jednak kokosów. Jeżeli ktokolwiek zdecyduje się kupić od Ciebie takie używane elementy to za śmieszne pieniądze.



Wtryskiwacze AC W02

Producentem wtryskiwaczy AC W02 jest polska firma AC z Białegostoku.Wtryskiwacze AC W02 są członkiem całej rodziny wtrysków LPG, mają następujących „braci” :

  • AC W01
  • listwa o zwiększonej wydajności AC W01 BFC
  • wtryski o podwyższonej wydajności AC W02 BFC
  • AC W03
  • wtryski pojedyncze do silników dużej mocy AC W031 BFC

Niektóre, tak jak listwa wtryskowa AC W01 przeznaczona jest do powiedzmy standardowych niskobudżetowych zastosować. Co nie zmienia faktu, że posiada porządne parametry techniczne.

Natomiast wtryskiwacze AC W02 i AC W03 to już produkt o zdecydowanie lepszych parametrach niż  AC W01.  Więcej o wtryskiwaczach firmy AC możesz przeczytać na innym wpisie na tym blogu : //lpgmasters.pl/ac-w031-bfc-wtryskiwacze-lpg/ To są wtryskiwacze gazowe, które mogą aspirować do wtrysków gazowych klasy premium. Przede wszystkim są bardzo szybkie i precyzyjnie dawkują gaz do silnika. A ma to ogromne znaczenie zwłaszcza w przypadku nowoczesnych zaawansowanych silników.

Główne zalety listwy wtryskowej AC W02 to :

  • odporność na wysoką temperaturę i doskonałe odprowadzania ciepła.
  • cewki są jednocześnie radiatorami.
  • czas otwarcia wtryskiwacza 2,0ms
  • czas zamknięcia wtryskiwacza 1,0ms
  • wydajność aż do 45KM/cylinder
  • deklarowana trwałość w cyklu miejskim 100 000km

Jeżeli jesteś z Warszawy i  potrzebna Ci jest naprawa instalacji LPG Ursynów to zapraszamy do naszej firmy. Z drugiej strony jeżeli potrzebujesz więcej informacji o wtryskiwaczach AC W02 to znajdziesz wszystko co potrzebne na stronie producenta, czyli firmy AC.

Wymiana starych wtrysków IG 1 Apache na nowe wtryskiwacze AC W02

Pokażę Ci teraz jakie efekty może przynieść modernizacja bardzo starej instalacji gazowej. Zobaczysz jak stara, zapuszczona instalacja dostaje drugie życie.  Na zdjęciu poniżej widzisz stan przed modernizacją. Zamontowane są tutaj „muzealne ” wtryskiwacze Rail IG1 Apache. Wtryski skończyły swój żywot. Samochód źle pracował i dużo na nich palił gazu.

Listwa wtryskowa IG1 Apache

Doskonale widać to na podglądzie parametrów z jakimi pracuje instalacja LPG.

Stag 300 mnożnik wtryski Rail IG1 Apache

Pierwsze co rzuca się w oczy i świadczy fatalnie o stanie wtryskiwaczy to kształt i wygląd tzw. mnożnika gazowego. Na powyższym zdjęciu dobry gazownik od razu rozpozna, że wtryskiwacze są uszkodzone oraz, że „przelewają” gaz. Silnik chodzi nie równo, nie ma dynamiki, spalanie gazu jest zdecydowanie za duże. To typowe objawy dogorywających wtryskiwaczy.

Po wymianie wtryskiwaczy na nowe i nowoczesne

Właściciel samochodu był zainteresowany tylko minimalną, konieczna naprawą instalacji gazowej. Warto by było zrobić kilka dodatkowych usprawnień i poprawek ale to zależy od decyzji właściciela. W tym wypadku taka decyzja nie zapadła.

Mimo to uzyskane efekty po wymianie wtryskiwaczy Rail IG1 Apache na wtryskiwacze AC W02 zrobiły na kierowcy duże pozytywne wrażenie.

wtryskiwacze AC W02

nowe wtryskiwacze AC W02 mnożnik Stag 300

Pomarańczowa linia na zdjęciach z programu do strojenia instalacji gazowej LPG to jest tzw. „mnożnik”. Po pierwsze duże znaczenie ma jego kształt. Po drugie, położenie na osi układu współrzędnych. Jeżeli porównasz wykres dla wtryskiwaczy Rail IG1 Apache i wtryskiwaczy AC W02 to bez trudu zauważysz, że są całkowicie inne. W jaki sposób tworzy się „mnożnik” o określonym kształcie to już temat na całkiem inną opowieść. Dlatego nie będę teraz w szczegółach wyjaśniał dlaczego powstaje „mnożnik” o takim a nie innym kształcie. Ale jak będziesz zaglądał na mój blog to jest szansa, że trafisz na których kolejny wpis, w którym opiszę dokładniej znaczenie „mnożnika” i jego kształtu.

Efekty wymiany wtryskiwaczy LPG

Jazda samochodem stała się zdecydowanie bardziej dynamiczna i przyjemna. Reakcja na naciśniecie gazu była bez zwłoki,która wcześniej była odczuwalna na starych wtryskiwaczach. Oczywiście jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki zniknęły przypadki poszarpywania i nierównej, brzydkiej pracy silnika na wolnych obrotach. W efekcie według słów właściciela jazda na gazie znowu stałą się nie tylko tania ale też przyjemna.

Z drugiej strony pamiętaj, że wymiana wtryskiwaczy to nie jest tylko ich prosta podmiana. Przede wszystkim trzeba dobrać parametry wtryskiwacza LPG do konkretnego silnika. A następnie zrobić profesjonalną regulację i strojenie instalacji LPG z nowymi wtryskami w realnych warunkach drogowych.

 



Nissan Quest jak instalacja LPG?

Nissan Quest to duży samochód z silnikiem V6 i mocy około 200KM. Ten konkretny model Nissana jest w Polsce niedostępny, został sprowadzony z USA. Ten przykład pokazuje, że dobry warsztat LPG Ursynów poradzi sobie nawet z nietypowymi zleceniami. W tym konkretnym przypadku instalacja LPG oparta jest o sterownik Tech 326 firmy LpgTech. Dla gazownika w tym samochodzie są co najmniej 3 wyzwania :

  • mało miejsca pod maska samochodu
  • zapotrzebowanie silnika na paliwa LPG
  • prawidłowe wystrojenie Nissana Quest w realnych warunkach drogowych

Pokażę Ci teraz jak to zrobić. Na co zwrócić uwagę żeby nie było potem kłopotów.

Sterownik LPG Tech 326

Komputer gazowy Tech 326 OBD to nowoczesna i zaawansowana technicznie jednostka sterująca instalacją gazową. Sterownik posiada wiele nowoczesnych rozwiązań dzięki którym może z powodzeniem nadzorować pracę instalacji gazowej praktycznie w każdym samochodzie. Dopisek w nazwie OBD świadczy o tym, że sterownik Tech 326 OBD może korzystać z informacji pobieranych z pokładowego systemu diagnostyki OBD2 w samochodzie. Głównie chodzi o możliwość „podglądu” przez sterownik LPG korekt paliwowych LTFT i STFT. Jako wisienkę na torcie  dostajesz możliwość kasowania błędów pomarańczowej lamki „check engine”.

sterownik LPG Tech 326 OBD

Sterownik Tech 326 OBD posiada również pełny zestaw korekt ręcznych i automatycznych jakie powinien oferować nowoczesny komputer gazowy.Doskonale sprawdza się w trudnych do zagazowania samochodach //lpgmasters.pl/subaru-outback-h6-245km/ . Podałem Ci odnośnik do ciekawego pod względem technicznym montażu gazu w Subaru z silnikiem boxer H6. Tech 326 doskonale poradził sobie w tym samochodzie i to nawet bez korzystania z modułu OBD.

Zamontowana instalacja gazowa Tech 326

Na zdjęciu poniżej widzisz jak wygląda w rzeczywistości Nissan Quest z instalacją LPG. Żółtym kolorem zaznaczyłem umiejscowienie filtrów LPG. Po pierwsze warto żebyś zwrócił uwagę, że jest do nich bardzo łatwy dostęp. Dzięki temu w przyszłości właściciel będzie miał szybko robiony okresowy serwis instalacji gazowej. Po drugie zwróć uwagę, że są tutaj aż 3 filtry a nie jak to zwykle bywa dwa. To nie jest przypadek tylko świadoma i odpowiedzialna decyzja gazownika robiącego montaż. Wierz mi, że przy takich silnikach jest ten ma to znaczenie.

Instalacja gazowa Tech 326 OBD w Nissanie Quest

Pewnie nie jeden partacz dałby tylko 2 filtry zamiast 3, bo szkoda by mu było pieniędzy na dodatkowy zakup. Niestety to jest norma w polskich realiach.  Powiem Ci więcej. Znaczenie ma nie tylko ilość filtrów LPG ale też ich jakość. Filtr filtrowi nie jest równy. Ale to już opowieść na całkiem inny wpis na moim blogu.

Profesjonalny montaż instalacji LPG

Prawidłowy dobór podzespołów gazowych to jedno, a prawidłowy, profesjonalny montaż gazu w samochodzie to już całkiem inna sprawa. Wiele można opowiadać jak powinien wyglądać porządny zrobiony gaz w samochodzie. Tutaj skupię się na bardzo ważnej sprawie jaką jest zdjęcie kolektora dolotowego żeby zrobić poprawny montaż króćców gazowych.

montaż lpg zdjęty kolektor dolotowy do wiercenia

Ważne jest miejsce wiercenia a nawet kąt pod jakim wkręcane są króćce podające gaz do każdego z cylindrów w silniku. Zrobienie prawidłowych wierceń jest bardzo trudne a czasami wręcz niemożliwe bez zdjęcia kolektora ssącego. Tak właśnie jest w przypadku Nissana Quest.

Kolejna sprawa to wymiana uszczelek pod kolektorem dolotowym. Na zdjęciu poniżej widzisz jak wyglądają stare uszczelki i nowa, która będzie założona przy montażu gazu w Nissanie Quest. W tym samochodzie trzeba wymienić aż 3 uszczelki.

wymiana uszczelek pod kolektor dolotowy przy montażu LPG

Warto żebyś zapytał warsztat gdzie robisz montaż instalacji gazowej czy zdejmują kolektor dolotowy. Dlaczego jest to istotne? Jeżeli samo zdjęcie starych uszczelek nie podsuwa Ci takiej potrzeby to wiedz, że może to mieć istotny wpływ na pracę silnika na gazie ale też na benzynie. Wiąże się to z tym, że przez stare, poniszczone uszczelki może być zasysane tzw. „lewe powietrze”. W konsekwencji może pojawić się falowanie w pracy silnika. 

Przy pracy na benzynie jest to mniej odczuwalne jednak gaz jest znacznie bardziej wrażliwy na „lewe powietrze”. Natychmiast objawia się to mniejszym lub większym falowaniem obrotów silnika. To co napisałem to tylko najmniej dolegliwe problemy. Mogą być inne, powodujące jeszcze gorsze problemy. A wszystko przez taki szczegół jak stare uszczelki pod kolektorem dolotowym w silniku. Warto żebyś wiedział, że zdjęcie a potem założenie kolektora dolotowego to z reguły czasochłonna operacja. Zajmuje średnio kilka godzin. Ale w skrajnych przypadkach nawet cały dzień. Na przykład tak to wygląda w przypadku Subaru Outback z silnikiem H6.

Gazownik gazownikowi nierówny

Tego typu reguł dotyczących poprawnego montażu instalacji LPG w samochodzie jest znacznie więcej. Montaż gazu w samochodzie to mieszanka wiedzy, doświadczenia, precyzji i odrobiny „magii” której nie znajdziesz w internecie na żadnym forum. Innymi słowy doświadczony gazownik to przynajmniej 50% sukcesu przy montażu gazu w samochodzie.

Dlatego możesz spotkać się z tym, że dostaniesz różną wycenę za montaż LPG w różnych warsztatach. Jak myślisz czy ktoś kto oferuje super atrakcyjną cenę będzie zdejmował kolektor dolotowy żeby poprawnie wkręcić króćce gazowe? Czy założy nowe uszczelki pod kolektor ssący? Odpowiedzi na te pytania pozostawiam Tobie. Pewnie bez problemu domyślasz się jakie są te odpowiedzi. W końcu małym, naiwnym dzieckiem już nie jesteś.



Instalacja LPG w Citroenie

Czasami można się spotkać z opowieściami, że instalacja LPG do Citroena to kiepski pomysł. Zobacz kolejny udany montaż instalacji gazowej opartej o sterownik 4Save BEST. Zwłaszcza jeżeli chodzi od gaz do Citroena C5 jest wiele mitów. Związane one są z tym, samochód naszpikowany elektroniką i czujnikami. A jak do tego jeszcze jest automatyczna skrzynia biegów to jak głosi miejska legenda, lepiej gazu nie montować. Jeżeli potrzebujesz dobry warsztat LPG Ursynów , który pomoże Ci i rozwieje wątpliwości zapraszamy do naszej firmy. Czy faktycznie trzeba być takim pesymistom, co na to powie doświadczony gazownik? Sprawdźmy.

Citroen C5 jaka instalacja LPG?

Sterownik 4Save BEST

Najlepsza z możliwych w budżecie jaki masz na montaż gazu w Citroenie C5. Oczywiście warto dbać o stosunek jakość/cena. Zwłaszcza kiedy masz samochód, który ma swoje lata albo przebieg. Warto dobrze przemyśleć wybór podzespołów gazowych do instalacji LPG. Pod względem możliwości technicznych ale też ceny. Zwłaszcza, że za rozsądne pieniądze dobry gazownik skompletuje odpowiedni zestaw LPG do Twojego samochodu.

Komputer LPG, w tym przypadku to sterownik 4Save BEST.

sterownik gazowy lpg 4Save Best

Sterownik gazowy jest schowany obok komputera benzynowego. Na zdjęciu poniżej jest to prawy róg zdjęcia obok filtra fazy lotnej LPG, pod czarną puszką. Sterownik gazowy 4Save BEST to bardzo nowoczesny komputer LPG. Może w dodatku korzystać z danych pobieranych z magistrali OBD samochodu. Jeżeli chcesz poznać bliżej możliwości jakie ma sterownik lpg 4Save BEST to zobacz mój  inny wpis na tym blogu //lpgmasters.pl/regulacja-lpg-na-korekty-obd/ . W szczególności możesz tam zobaczyć sposób w jaki sterownik lpg korzysta z systemu OBD żeby zapewnić optymalny skład mieszanki podawanej do cylindrów silnika.

Wtryskiwacze LPG

Na zdjęciu poniżej widzisz jak wygląda prawidłowa zamontowana instalacja LPG w Citroenie C5. Jako wtryskiwacze LPG użyte zostały ciekawe wtryski Magic Jest FX.

wtryskiwacze lpg Magic Jet FX sterownik 4Save BEST

Wtryskiwacze Magic Jet FX mają kilka ciekawych cech, między innymi :

  • mają bardzo dużą wydajność
  • są bardzo szybkimi wtryskiwaczami LPG
  • mają niewielkie rozmiary.

Mówiąc o wtryskiwaczach LPG warto poruszyć temat filtrów LPG fazy lotnej i filtrów fazy ciekłej. Warto tak je rozmieścić , żeby w przyszłości nie było problemu z dostępem do nich w celach serwisowych. W firmie LpgMasters stosujemy zasadę, że filtry powinny być tak rozmieszczone żeby przyszłe serwisy  i przegląda były maksymalnie sprawnie i szybko robione. W LpgMasters szanujemy czas klienta.

Dobre praktyki przy montażu LPG

Zwykle bywa tak, że o jakości decydują procedury, szczegóły i detale. Jedną z takich spraw jest na pewno kwestia czy zdejmować kolektor ssący do montażu instalacji LPG? W firmie LpgMasters zawsze zdejmujemy kolektor ssący żeby zamocować króćce przez które podawany jest gaz do cylindrów silnika. Na zdjęciu poniżej widzisz silnik Citroena C5 z wymontowanym kolektorem ssącym.

Wielu gazowników nie robi tego. W ten sposób oszczędzają na kosztach i mogą oferować tani montaż instalacji LPG w samochodzie. Z drugiej strony wiercenie otworów bez zdejmowanie kolektora może doprowadzić do tego, że pod zawory dostaną się opiłki. W efekcie konieczny będzie remont silnika. Osobiście  widziałem takie przypadki. Nie ma znaczenia czy kolektor dolotowy jest plastikowy czy metalowy. 

Dlatego właśnie potrafi być duża różnica w cenie montażu instalacji gazowej w samochodzie. Ci gazownicy, który stawiają na ilość nie zdejmują kolektora ssącego żeby zrobić nawierty na króćce gazowe.Wybór należy do klienta. Powinien jednak mieć świadomość, że w życiu wszystko ma swoje konsekwencje i swoją cenę.

sterownik 4Save BEST zdjęty kolektor dolotowy do montażu lpg

Świece zapłonowe do gazu

Inna rzecz na którą warto zwrócić uwagę to wymiana świec zapłonowych przy montażu instalacji LPG. Wbrew pozorom często ten drobny zabieg ma duży wpływ na jakość pracy silnika na gazie. Ważne jest jakiej marki świece zapłonowe założyć do gazu. Świece zapłonowej jednej firmy będą działały dobrze a drugie będą robiły problemy. Nawet jak są to nowe świece.

Z mojego doświadczenia odradzam do gazu świece zapłonowe firmy Denso z serii TT oraz świece firmy Bosch. Po prostu nie sprawdzają się na gazie.

Za to zdecydowanie mogę polecić świece zapłonowe NGK serii V-line oraz polskie świece zapłonowe Iskra Gas Super.