Wtryskiwacze AC W02

Producentem wtryskiwaczy AC W02 jest polska firma AC z Białegostoku.Wtryskiwacze AC W02 są członkiem całej rodziny wtrysków LPG, mają następujących „braci” :

  • AC W01
  • listwa o zwiększonej wydajności AC W01 BFC
  • wtryski o podwyższonej wydajności AC W02 BFC
  • AC W03
  • wtryski pojedyncze do silników dużej mocy AC W031 BFC

Niektóre, tak jak listwa wtryskowa AC W01 przeznaczona jest do powiedzmy standardowych niskobudżetowych zastosować. Co nie zmienia faktu, że posiada porządne parametry techniczne.

Natomiast wtryskiwacze AC W02 i AC W03 to już produkt o zdecydowanie lepszych parametrach niż  AC W01.  Więcej o wtryskiwaczach firmy AC możesz przeczytać na innym wpisie na tym blogu : //lpgmasters.pl/ac-w031-bfc-wtryskiwacze-lpg/ To są wtryskiwacze gazowe, które mogą aspirować do wtrysków gazowych klasy premium. Przede wszystkim są bardzo szybkie i precyzyjnie dawkują gaz do silnika. A ma to ogromne znaczenie zwłaszcza w przypadku nowoczesnych zaawansowanych silników.

Główne zalety listwy wtryskowej AC W02 to :

  • odporność na wysoką temperaturę i doskonałe odprowadzania ciepła.
  • cewki są jednocześnie radiatorami.
  • czas otwarcia wtryskiwacza 2,0ms
  • czas zamknięcia wtryskiwacza 1,0ms
  • wydajność aż do 45KM/cylinder
  • deklarowana trwałość w cyklu miejskim 100 000km

Jeżeli jesteś z Warszawy i  potrzebna Ci jest naprawa instalacji LPG Ursynów to zapraszamy do naszej firmy. Z drugiej strony jeżeli potrzebujesz więcej informacji o wtryskiwaczach AC W02 to znajdziesz wszystko co potrzebne na stronie producenta, czyli firmy AC.

Wymiana starych wtrysków IG 1 Apache na nowe wtryskiwacze AC W02

Pokażę Ci teraz jakie efekty może przynieść modernizacja bardzo starej instalacji gazowej. Zobaczysz jak stara, zapuszczona instalacja dostaje drugie życie.  Na zdjęciu poniżej widzisz stan przed modernizacją. Zamontowane są tutaj „muzealne ” wtryskiwacze Rail IG1 Apache. Wtryski skończyły swój żywot. Samochód źle pracował i dużo na nich palił gazu.

Listwa wtryskowa IG1 Apache

Doskonale widać to na podglądzie parametrów z jakimi pracuje instalacja LPG.

Stag 300 mnożnik wtryski Rail IG1 Apache

Pierwsze co rzuca się w oczy i świadczy fatalnie o stanie wtryskiwaczy to kształt i wygląd tzw. mnożnika gazowego. Na powyższym zdjęciu dobry gazownik od razu rozpozna, że wtryskiwacze są uszkodzone oraz, że „przelewają” gaz. Silnik chodzi nie równo, nie ma dynamiki, spalanie gazu jest zdecydowanie za duże. To typowe objawy dogorywających wtryskiwaczy.

Po wymianie wtryskiwaczy na nowe i nowoczesne

Właściciel samochodu był zainteresowany tylko minimalną, konieczna naprawą instalacji gazowej. Warto by było zrobić kilka dodatkowych usprawnień i poprawek ale to zależy od decyzji właściciela. W tym wypadku taka decyzja nie zapadła.

Mimo to uzyskane efekty po wymianie wtryskiwaczy Rail IG1 Apache na wtryskiwacze AC W02 zrobiły na kierowcy duże pozytywne wrażenie.

wtryskiwacze AC W02

nowe wtryskiwacze AC W02 mnożnik Stag 300

Pomarańczowa linia na zdjęciach z programu do strojenia instalacji gazowej LPG to jest tzw. „mnożnik”. Po pierwsze duże znaczenie ma jego kształt. Po drugie, położenie na osi układu współrzędnych. Jeżeli porównasz wykres dla wtryskiwaczy Rail IG1 Apache i wtryskiwaczy AC W02 to bez trudu zauważysz, że są całkowicie inne. W jaki sposób tworzy się „mnożnik” o określonym kształcie to już temat na całkiem inną opowieść. Dlatego nie będę teraz w szczegółach wyjaśniał dlaczego powstaje „mnożnik” o takim a nie innym kształcie. Ale jak będziesz zaglądał na mój blog to jest szansa, że trafisz na których kolejny wpis, w którym opiszę dokładniej znaczenie „mnożnika” i jego kształtu.

Efekty wymiany wtryskiwaczy LPG

Jazda samochodem stała się zdecydowanie bardziej dynamiczna i przyjemna. Reakcja na naciśniecie gazu była bez zwłoki,która wcześniej była odczuwalna na starych wtryskiwaczach. Oczywiście jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki zniknęły przypadki poszarpywania i nierównej, brzydkiej pracy silnika na wolnych obrotach. W efekcie według słów właściciela jazda na gazie znowu stałą się nie tylko tania ale też przyjemna.

Z drugiej strony pamiętaj, że wymiana wtryskiwaczy to nie jest tylko ich prosta podmiana. Przede wszystkim trzeba dobrać parametry wtryskiwacza LPG do konkretnego silnika. A następnie zrobić profesjonalną regulację i strojenie instalacji LPG z nowymi wtryskami w realnych warunkach drogowych.

 



Nissan Quest jak instalacja LPG?

Nissan Quest to duży samochód z silnikiem V6 i mocy około 200KM. Ten konkretny model Nissana jest w Polsce niedostępny, został sprowadzony z USA. Ten przykład pokazuje, że dobry warsztat LPG Ursynów poradzi sobie nawet z nietypowymi zleceniami. W tym konkretnym przypadku instalacja LPG oparta jest o sterownik Tech 326 firmy LpgTech. Dla gazownika w tym samochodzie są co najmniej 3 wyzwania :

  • mało miejsca pod maska samochodu
  • zapotrzebowanie silnika na paliwa LPG
  • prawidłowe wystrojenie Nissana Quest w realnych warunkach drogowych

Pokażę Ci teraz jak to zrobić. Na co zwrócić uwagę żeby nie było potem kłopotów.

Sterownik LPG Tech 326

Komputer gazowy Tech 326 OBD to nowoczesna i zaawansowana technicznie jednostka sterująca instalacją gazową. Sterownik posiada wiele nowoczesnych rozwiązań dzięki którym może z powodzeniem nadzorować pracę instalacji gazowej praktycznie w każdym samochodzie. Dopisek w nazwie OBD świadczy o tym, że sterownik Tech 326 OBD może korzystać z informacji pobieranych z pokładowego systemu diagnostyki OBD2 w samochodzie. Głównie chodzi o możliwość „podglądu” przez sterownik LPG korekt paliwowych LTFT i STFT. Jako wisienkę na torcie  dostajesz możliwość kasowania błędów pomarańczowej lamki „check engine”.

sterownik LPG Tech 326 OBD

Sterownik Tech 326 OBD posiada również pełny zestaw korekt ręcznych i automatycznych jakie powinien oferować nowoczesny komputer gazowy.Doskonale sprawdza się w trudnych do zagazowania samochodach //lpgmasters.pl/subaru-outback-h6-245km/ . Podałem Ci odnośnik do ciekawego pod względem technicznym montażu gazu w Subaru z silnikiem boxer H6. Tech 326 doskonale poradził sobie w tym samochodzie i to nawet bez korzystania z modułu OBD.

Zamontowana instalacja gazowa Tech 326

Na zdjęciu poniżej widzisz jak wygląda w rzeczywistości Nissan Quest z instalacją LPG. Żółtym kolorem zaznaczyłem umiejscowienie filtrów LPG. Po pierwsze warto żebyś zwrócił uwagę, że jest do nich bardzo łatwy dostęp. Dzięki temu w przyszłości właściciel będzie miał szybko robiony okresowy serwis instalacji gazowej. Po drugie zwróć uwagę, że są tutaj aż 3 filtry a nie jak to zwykle bywa dwa. To nie jest przypadek tylko świadoma i odpowiedzialna decyzja gazownika robiącego montaż. Wierz mi, że przy takich silnikach jest ten ma to znaczenie.

Instalacja gazowa Tech 326 OBD w Nissanie Quest

Pewnie nie jeden partacz dałby tylko 2 filtry zamiast 3, bo szkoda by mu było pieniędzy na dodatkowy zakup. Niestety to jest norma w polskich realiach.  Powiem Ci więcej. Znaczenie ma nie tylko ilość filtrów LPG ale też ich jakość. Filtr filtrowi nie jest równy. Ale to już opowieść na całkiem inny wpis na moim blogu.

Profesjonalny montaż instalacji LPG

Prawidłowy dobór podzespołów gazowych to jedno, a prawidłowy, profesjonalny montaż gazu w samochodzie to już całkiem inna sprawa. Wiele można opowiadać jak powinien wyglądać porządny zrobiony gaz w samochodzie. Tutaj skupię się na bardzo ważnej sprawie jaką jest zdjęcie kolektora dolotowego żeby zrobić poprawny montaż króćców gazowych.

montaż lpg zdjęty kolektor dolotowy do wiercenia

Ważne jest miejsce wiercenia a nawet kąt pod jakim wkręcane są króćce podające gaz do każdego z cylindrów w silniku. Zrobienie prawidłowych wierceń jest bardzo trudne a czasami wręcz niemożliwe bez zdjęcia kolektora ssącego. Tak właśnie jest w przypadku Nissana Quest.

Kolejna sprawa to wymiana uszczelek pod kolektorem dolotowym. Na zdjęciu poniżej widzisz jak wyglądają stare uszczelki i nowa, która będzie założona przy montażu gazu w Nissanie Quest. W tym samochodzie trzeba wymienić aż 3 uszczelki.

wymiana uszczelek pod kolektor dolotowy przy montażu LPG

Warto żebyś zapytał warsztat gdzie robisz montaż instalacji gazowej czy zdejmują kolektor dolotowy. Dlaczego jest to istotne? Jeżeli samo zdjęcie starych uszczelek nie podsuwa Ci takiej potrzeby to wiedz, że może to mieć istotny wpływ na pracę silnika na gazie ale też na benzynie. Wiąże się to z tym, że przez stare, poniszczone uszczelki może być zasysane tzw. „lewe powietrze”. W konsekwencji może pojawić się falowanie w pracy silnika. 

Przy pracy na benzynie jest to mniej odczuwalne jednak gaz jest znacznie bardziej wrażliwy na „lewe powietrze”. Natychmiast objawia się to mniejszym lub większym falowaniem obrotów silnika. To co napisałem to tylko najmniej dolegliwe problemy. Mogą być inne, powodujące jeszcze gorsze problemy. A wszystko przez taki szczegół jak stare uszczelki pod kolektorem dolotowym w silniku. Warto żebyś wiedział, że zdjęcie a potem założenie kolektora dolotowego to z reguły czasochłonna operacja. Zajmuje średnio kilka godzin. Ale w skrajnych przypadkach nawet cały dzień. Na przykład tak to wygląda w przypadku Subaru Outback z silnikiem H6.

Gazownik gazownikowi nierówny

Tego typu reguł dotyczących poprawnego montażu instalacji LPG w samochodzie jest znacznie więcej. Montaż gazu w samochodzie to mieszanka wiedzy, doświadczenia, precyzji i odrobiny „magii” której nie znajdziesz w internecie na żadnym forum. Innymi słowy doświadczony gazownik to przynajmniej 50% sukcesu przy montażu gazu w samochodzie.

Dlatego możesz spotkać się z tym, że dostaniesz różną wycenę za montaż LPG w różnych warsztatach. Jak myślisz czy ktoś kto oferuje super atrakcyjną cenę będzie zdejmował kolektor dolotowy żeby poprawnie wkręcić króćce gazowe? Czy założy nowe uszczelki pod kolektor ssący? Odpowiedzi na te pytania pozostawiam Tobie. Pewnie bez problemu domyślasz się jakie są te odpowiedzi. W końcu małym, naiwnym dzieckiem już nie jesteś.