Sterownik Optima Pro-Tec

Sterownik produkowany jest przez jedną z firm z polskiego zagłębia autogazu w Białymstoku. Producent jest o tyle ciekawy, że producent zaczynał jako typowa hurtownia LPG. Potem z biegiem czasu zaczął rozwijać profil produkcji podzespołów do instalacji LPG. Sterownik Optima Pro-Tec to był chyba pierwszy ich sterownik. Ma również „mniejszego brata” sterownik Eco-Tec. Później wypuścili kolejne, bardziej zaawansowane komputery gazowe Optima Nano i Optima Expert ale to już historia na całkiem inną opowieść.

Poniżej widzisz krótki filmik pokazujący jak wygląda program do obsługi sterownika LPG Optima Pro-Tec.

Jeżeli potrzebujesz fachowca, żeby zrobić regulację LPG to zapraszamy do nas. naprawa instalacji LPG Ursynów Warszawa. Z punktu gazownika graficznie program prezentuje się dobrze. Wszystkie potrzebne funkcje są dostępne bez żadnych kluczy i haseł. Koniecznie muszę dodać, że ten komputer gazowy jest wyposażony w moduł OBD2. A więc sterownik gazowy może komunikować się pokładowym systemem diagnostycznym samochodu. W konsekwencji praca gazownika staje się bardziej przyjemna, choć wymaga dodatkowej wiedzy.

Moduł OBD2 w sterowniku Optima Pro-Tec ( i w każdym innym sterowniku LPG) pozwala przede wszystkim na podgląd korekt paliwowych generowanych przez sterownik benzynowy w samochodzie. W rękach doświadczonego gazownika ta wiedza pozwala zdecydowanie bardziej zrobić regulację instalacji LPG w samochodzie. Jeżeli chcesz więcej dowiedzieć się na czym polega strojenie instalacji gazowej na korekty paliwowe to przeczytaj ten wpis na moim blogu strojenie instalacji LPG na korekty OBD. Zobaczysz tam co prawda pracę na innych sterownikach gazowych ale ogólna zasada zawsze jest taka sama. Z tym, że jak to zwykle w życiu bywa każdy komputer gazowy ma swoją specyfikę.

Inne zalety komputera Optima Pro-Tec

Sterownik spełnia normy spalin Euro 5. Z pewnością warto jeszcze wspomnieć o paru innych opcjach które posiada ten komputer gazowy, a które jednocześnie dobrze o nim świadczą. Dotyczy to przede wszystkim tzw. różnorakich korekt jakie oferuje ten sterownik gazowy.

  • korekta od obrotów
  • korekta od temperatury gazu
  • korekty od ciśnienia gazu

Przydałaby się jeszcze korekta od temperatury reduktora. Mimo to, to co oferuje sterownik pozwala na bezproblemową pracę w 99,99% samochodów. Doskonale poradzi sobie nawet w samochodach BMW z systemem Valvetronic.

Producent sprzedaje ten sterownik standardowo w tzw. kitach montażowych. W ich skład wchodzą jeszcze bardzo dobre wtryskiwacze Barracuda oraz reduktor Shark. Reduktor Shark w dwóch wersjach Shark 1200 i Shark 1500. Oba modele różnią się wydajnością. Oczywiście reduktor Shark 1500 obsłuży mocniejsze silniki. Moim zdaniem Shark to co najwyżej średniej klasy reduktor LPG. Nie zdobył na rynku popularności i to wiele mówi.

Osobiście jestem zwolennikiem indywidualnego dobierania podzespołów gazowych do montażu instalacji LPG. Daje to komfort optymalnego doboru elementów instalacji gazowej. Myślę, że zamiast reduktora Shark zdecydowanie lepiej mieć reduktor KME Tur albo reduktor Magic 3 Compact. Czasami decyduje ilość miejsca pod maską. A parownik Shark nie jest szczególnie „ustawnym” reduktorem.

Z drugiej strony wtryskiwacze Barracuda dostarczane w kitach doskonale współpracują ze sterownikiem Optima Pro-Tec. Nie ma w tym nic dziwnego, i sterownik i wtryskiwacze pochodzą od tego samego producenta. Dzięki temu możesz być pewny, że zaszyte w sterowniku charakterystyki i korekty dla wtrysków Barracuda są optymalne.

Podsumowanie

Jeżeli masz już instalację opartą o sterownik Optima Pro-Tec to możesz być pewny, że masz całkiem rozsądny komputer gazowy. Z pewnością nie jest to topowy sterownik ale bez wątpienia można zaliczyć ten komputer gazowy do przyzwoitych produktów. Producent nie produkuje już tego sterownika. Optima Pro-Tec zastąpiony został przez jeszcze nowszy i lepszy sterownik LPG Optima Expert.

W przypadku kiedy ktoś teraz oferuje Ci w dzisiejszych czasach montaż LPG ze sterownikiem Optima Pro-Tec  to w żadnym wypadku nie zgadzaj się na to, bo coś brzydko pachnie w tej „ofercie”.



 

Instalacja LPG do wtrysku bezpośredniego

Obecnie praktycznie wszystkie produkowane samochody wyposażone są w silniki z tzw. wtryskiem bezpośrednim. Montaż instalacji LPG do takiego silnika jest jak najbardziej możliwa, choć trzeba przyznać, że jest to wyższa szkoła jazdy. Jedna z nielicznych dobrze działających instalacji LPG to KME Nevo SKY DIRECT od firmy KME. Jeżeli jesteś z Warszawy lub okolic i potrzebny Ci jest dobry serwis instalacji LPG to zapraszamy do naszej firmy. Podawanie paliwa w silniku z wtryskiem bezpośrednim odbywa się bezpośrednio do komory spalania. To jest podstawowa różnica między silnikami z wtryskiem bezpośrednim a tradycyjnym wtryskiem pośrednim benzyny.

KME Nevo SKY DIRECT

Poniżej widzisz krótki film pokazujący poglądowo jak wygląda program do konfiguracji sterownika KME Nevo SKY DIRECT. Mamy tu zdecydowanie więcej opcji, zakładek i ustawień, które trzeba precyzyjnie skonfigurować żeby instalacja LPG dobrze działała.

Aby ułatwić przejście gazownikom na montaż instalacji do wtrysku bezpośredniego LPG firma KME postarał się aby program jak najbardziej przypominał pracę z programem do konfiguracji klasycznego KME Nevo do wtrysku pośredniego, porównaj sam //lpgmasters.pl/ford-focus-montaz-lpg/. Moim zdaniem jest to bardzo dobry ruch. Dobry dla producenta i dla gazownika. Wejście w całkiem nowy świat śliników z wtryskiem bezpośrednim jest dzięki temu szybsze i mniej bolesne. A trzeba powiedzieć uczciwie, że przejście na instalacje LPG do wtrysku bezpośredniego to całkiem nowy, nie do końca jeszcze zbadany obszar.

W tym miejscu muszę uprzedzić o jednym bardzo ważnym ograniczeniu systemu Nevo SKY Direct. Sterownik może pracować wyłącznie z silnikami, które mają elektromagnetyczne wtryskiwacze benzynowe.

Nie nadaje się do silników z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi.

KME Nevo SKY DiRECT Model 2

Wersja sterownika oznaczona jako Model 2 to ulepszona wersja bazowego sterownika do wtrysku bezpośredniego gazu. Ten model obsługuje większą liczbę aut w których można zamontować instalację LPG.Zastosowane rozwiązania pozwalają na ograniczenie dotrysku benzyna do poziomu 5-10%.

Muszę Ci wyjaśnić, że w większości oferowanych na rynku systemów do wtrysku bezpośredniego zawsze podczas jazdy na gazie podawana jest też pewna dawka benzyny. Z reguły mieści się ona w przedziale 10-20% benzyny. Nazywa się to fachowo dotryskiem benzyny. Lepiej dopracowane instalacje gazowe do wtrysku bezpośredniego takie jak KME Nevo SKY DIRECT Model 2 pozwalają zejść do 5-7% dotrysku benzyny!!.

Dotrysk benzyny w przypadku instalacji LPG do wtrysku bezpośredniego jest konieczna dlatego, że trzeba dbać aby nie przegrzać wtryskiwaczy benzynowych. Benzyna przepływając przez wtryskiwacz schładza go. Pamiętaj że we wtrysku bezpośrednim wtryskiwacz  benzynowy „siedzi” bezpośrednio w komorze spalania.

Konieczne dodatki

Dodam, że w przypadku niektórych marek i modeli samochodów koniczne są dodatkowe zewnętrzne komponenty. Chodzi zwykle o tzw. emulator EZP czyli emulator zaworu pompy. Na zdjęciu poniżej widzisz właśnie jak wygląd taki emulator.

sterownik LPG KME Nevo SKY Direct emulator EZP

Warto dodać, że sterownik ma wbudowane dwa dodatkowe emulatory :

  • emulator poziomu paliwa
  • emulator ciśnienia paliwa

Wisienką na torcie jest zintegrowany moduł OBD II. Na pewno jest to duże ułatwienie dla gazownika, że firma KME zintegrowała to wszystko w jednej obudowie razem ze sterownikiem.

Moja opinia o KME Nevo SKY DIRECT

Hmm….. Powiem tak, KME to bez wątpienia bardzo dobra i rzetelna firma. Ich produkty charakteryzują się bardzo wysoką jakością i możliwościami technicznymi. Podobnie jest z ich instalacją LPG do wtrysku bezpośredniego. Nie ulega wątpliwości, że ten system działa i dobrze sprawdza się w wielu samochodach.

Jednak moim zdaniem wciąż nie jest to tak uniwersalny i tak dopracowany system jakby chciało KME. Lista obsługiwanych marek samochodów wciąż powiększa się, oprogramowania cały czas jest intensywnie rozwijane. Algorytmy sterujące są cały czas ulepszane. KME robi dobrą robotę jeżeli chodzi o KME Nevo SKY DIRECT.

Czy są w takim razie jakieś problemy? Po pierwsze, moim zdaniem ten system jest jeszcze na relatywnie wczesnym etapie rozwoju. Wtrysk bezpośredni LPG to jest na tyle skomplikowane zagadnienie, że potrzeba jeszcze kilka lat, żeby poradzić sobie z niespodziankami jakie fundują silniki z wtryskiem bezpośrednim. Zaznaczam, że dotyczy to wszystkich producentów instalacji LPG.

Po drugie, umiejętności monterów wtrysku bezpośredniego LPG pozostawiają wiele do życzenia. Obecnie ( październik 2019) bardzo mało jest w całej Polsce warsztatów potrafiących założyć i wyregulować KME Nevo SKY DIRECT profesjonalnie. 

Jeżeli mam podsumować i wydać zwięzłą opinię to jeżeli chcesz założyć gaz do samochodu z wtryskiem bezpośrednim to polecam Ci właśnie  KME Nevo SKY DIRECT.  Pamiętaj tylko, żeby wybrać dobrego gazownika. Dlatego mało rozsądne jest kierowanie się ceną. W tym wypadku płacisz nie tylko za fizyczną robotę ale przede wszystkim za wiedzę gazownika.