Instalacja LPG do Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX to w sumie leciwa już konstrukcja miejskiego SUV-a. Z punktu widzenia montażu instalacji gazowej ważne jest jaki silnik ma samochód, a nie czy to SUV czy sedan. W tym przypadku mamy do czynienia z silnikiem 2.0 MIVEC o mocy 150KM. Krąży wiele opinii, że samochody Mitsubishi z silnikami MIVEC słabo sprawdzają się na gazie? Czy to prawda, o co chodzi?

Czy założenie gazu do Mitsubishi ASX jest bezpieczne?

Tak, spokojnie można gazować silniki MIVEC. Na zdjęciu poniżej widzisz dobrej klasy instalację LPG zamontowaną w ASX-ie. Bez obaw zakładaj gaz. Ale…..

Mitsubishi ASX zamontowana instalacja LPG

Musisz pamiętać o paru ważnych sprawach. Silniki w samochodach Mitsubishi mają wiele elementów wykonanych ze stopów i metali nieżelaznych a nie ze stali. Ma to duże znaczenie jeżeli zastanawiasz się jaką instalację LPG założyć do Mitsubishi ASX. Po pierwsze problem polega na tym, że w tych silnikach trzeba zapewnić bardzo precyzyjne dawkowanie gazu na każdym z cylindrów. Po drugie to dobór odpowiednio szybkich i wydajnych pod względem przepływu LPG wtryskiwaczy gazowych.

Jaka instalacja LPG jest najlepsza?

Ważniejszy jest dobry gazownik czy dobre podzespoły? Hmmmm….. to jest pytanie z cyklu „czy myć ręce czy nogi ?” :). Ameryki nie odkryję, jedno i drugie jest bardzo ważne. Na jednym i drugim nie warto zbytnio oszczędzać. Jeżeli masz pytania albo wątpliwości zapraszamy do nas montaż instalacji lpg Ursynów. Z przyjemnością pomożemy i rozwiejemy Twoje wątpliwości. W efekcie co mogę Ci poradzić w kwestii wyboru podzespołów do instalacji LPG?

Myślę, że najważniejsze są wtryskiwacze LPG. Ja postawiłbym na takie wtryski gazowe jak :

  • Barracuda
  • Yeti
  • AC W-03
  • Hercules

Każdy z wymienionych wtryskiwaczy gazowych jest wystarczająco szybki i zapewnia odpowiednio duży przepływ gazu w jednostce czasu. Z drugiej strony unikaj jak ognia  wtryskiwaczy Valtek, które mimo że, są technicznie przestarzałe wciąż są masowo „wrzucane” przy montażach. Te wtryski jaką zdecydowanie więcej wad niż zalet. W dzisiejszych czasach używanie ich to po prostu zbrodnia dokonana na silniku samochodowym.

Sterownik LPG 4Save BEST

W prezentowanym samochodzie instalacja gazowa pracuje pod nadzorem sterownika 4Save BEST. Więcej o jego możliwościach przeczytasz czytając wpisy na moim blogu. Na przykład zobacz  https://lpgmasters.pl/regulacja-lpg-na-korekty-obd/. To jeden z najbardziej zaawansowanych komputerów gazowych dostępnych na polskim rynku. Oczywiście bez problemu możesz zdecydować się na montaż instalacji LPG opartej o inny komputer gazowy. DO Mitsubishi ASX mogę Ci rekomendować na przykład : KME Nevo, Stag Qbox, LpgTech TECH DUO, Zenit Blue Box albo Zenit Black Box.

Na co zwrócić uwagę przy montażu LPG ?

Warto też zastanowić się gdzie zrobić wlew gazu. Z reguły robi się to w tylnym zderzak. Alternatywą jest montaż wlewy gazu obok wlewu benzyny. To tak zwany „wlew gazu pod klapką”. Często jest to wygodne rozwiązanie. Zwłaszcza jak da się zamontować pełny zawór tankowania gazu. W przypadku Mitsubishi ASX wygląda to tak jak na zdjęciu poniżej.

Mitsubishi ASX wlew gazu LPG pod klapką benzyny

Najważniejsza jednak sprawa to demontaż kolektora dolotowego ( ssącego) do wiercenia otworów pod wkrętki podające gaz do cylindrów. Szczególnie jest to ważne w przypadku samochodów japońskich a także innych spełniających normy spalania EURO5 lub wyższe. Punkt wtrysku gazu do kolektora ssącego ma wielkie znaczenie dla prawidłowej pracy silnika !!!. Osobną sprawą jest to, że robienie wierceń bez wymontowania kolektora dolotowego zostawia w nim bardzo dużo opiłków. Jeżeli dostaną się one pod zawory może to doprowadzić do uszkodzenia silnika. Wiem co mówię, na własne oczy widziałem uszkodzone silniki przez opiłki pozostałe z wierceń w kolektorze ssącym. Wtedy pozostaje tylko remont silnika. Będziesz chudszy o jakieś 2000-3000zł.

Żaden przepis nie zmusza gazownika do obligatoryjnego zdejmowania kolektora. To jest kwestia Twojego bezpieczeństwa i to Ty powinieneś zadbać o to żeby taka czynność byłą wykonana podczas montaż instalacji gazowej. Powiem Ci szczerze, że 99% monterów instalacji LPG nie zdejmuje kolektora. Ponieważ to są dodatkowe koszty i dodatkowy czas pracy. Podsumowując, radzę dogadać to kwestię z gazownikiem i dopłacić żeby zdjął kolektor dolotowy do robienia nawiertów.

Z czysto praktycznych rzeczy warto zadbać, żeby był łatwy dostęp do filtrów LPG. Dzięki temu oszczędzisz dużo czasu podczas okresowego przeglądu instalacji LPG. W tym wpisie, na samej górze masz pokazane zdjęcie jak można to sprytnie zrobić. Takie podejście pozwala na to, że  serwis instalacji LPG będzie trwał 10 minut, a nie 30-40 minut.

Czy założyć lubryfikację do Mitsubishi ASX

Moim zdaniem lubryfikacja do instalacji LPG pomaga tyle co witamina C na grypę. Weźmiesz czy nie weźmiesz i tak odchorujesz 7 dni. Z lubryfikacją jest podobnie. Czy zaszkodzi? W większości przypadków nie.

Czy pomaga? Tak, najbardziej tym, którzy handlują tym badziewiem. Oni na pewno są zadowolenie :).

Na poważnie, jeżeli zainwestujesz w dobrej jakości instalację gazową to nie musisz przejmować się żadnymi bredniami o lubryfikacji. Zwłaszcza że, nowoczesne sterowniki LPG oferują tzw. dotrysk benzyny w pewnych obszarach pracy silnika benzynowego. Takie rozwiązanie jest lepsze od lubryfikacji, a w dodatku prawie nic nie kosztuje. Wystarczy gazownik z odpowiednią wiedzą i odpowiednie zaprogramowanie sterownika gazowego.

Podsumowanie

Bez obaw możesz założyć gaz do samochodów Mitsubishi z silnikami MIVEC.

Jednak zwracam Ci uwagę, że musi to być instalacji z górnej półki. Chodzi zwłaszcza o szybkie i precyzyjne wtryskiwacze gazowe. Do tego dobry, rozgarnięty gazownik oraz porządna regulacja instalacji gazowej na drodze i sukces gwarantowany.



Sterownik V-TEC

Sterownik V-TEC to w dzisiejszych czasach dinozaur wygrzebany z czeluści śmietnika. O dziwo wciąż można go spotkać w samochodach. Ten komputer gazowych powstał na początku lat 2000-nych w Polsce. Ciężko ustalić dzisiaj kto był producentem tego badziewia. Napisałem „był producentem”, ponieważ to „coś” od bardzo dawna nie jest produkowane ani dostępne w hurtowniach gazowych.

Niestety sterownik lpg V-TEC to produkt bardzo niskiej jakości. Możliwości tego komputera gazowego są bardzo mocno ograniczone. Przy okazji, bardzo podobnym do sterownika V-TEC jest sterownik Versus hhttps://lpgmasters.pl/sterownik-lpg-versus/. Zastanawiam się co mam Ci napisać ciekawego sterowniku V-TEC? Zwłaszcza że, w internecie ciężko wyłuskać cokolwiek sensownego. Najlepiej zobacz krótki film pokazujący jak wygląda program do konfiguracji sterownika V-TEC.

Możliwości techniczne sterownika V-TEC

No i co tu można pozytywnego powiedzieć, ehh……. Jeżeli potrzebujesz pomocy w regulacji albo chcesz naprawić instalację LPG opartą o ten sterownik to zapraszamy do nas. Wpisz w wyszukiwarce LpgMasters albo montaż instalacji LPG Ursynów, tak znajdziesz nas najszybciej. A wracając to opisu sterownika gazowego, to jak już na siłę muszę pozytyw znaleźć, to może obudowa? Metalowa, solidna, złącza elektryczne (chyba) hermetyczne. Myślę, że to tyle z pozytywów :).

Teraz więcej o brutalnej rzeczywistości. Po pierwsze sam wygląd programu. Szata graficzna jest tragiczna. Kolorystyka, rozmieszczenie kontrolek. W dodatku ergonomia obsługi to tragedia. Lista wtryskiwaczy gazowych jakie oficjalnie obsługuje sterownik V-TEC jest bardzo uboga, chociaż widziałem sterowniki pod tym względem jeszcze gorsze. Na przykład komputer gazowy DREAM XXI N albo inne wczesne produkty ze stajni włoskiej firmy AEB.W ten sposób znalazłem drugi pozytyw komputera gazowego V-TEC hehehe.

Autokalibracja instalacji LPG opartej o sterownik V-TEC przebiega zasadniczo całkiem normalnie. Podobnie strojenie instalacji LPG na drodze nie powinno być dla dobrego gazownika wyzwaniem. W tym miejscu wspomnę o jeszcze jednym kłopocie z programem do tego sterownika. Często zdarza się, że program nie chce pracować na systemie Windows 10. W takim przypadku czasami pomaga odpalenie programu na starszej wersji Windowsa. Im starsza wersja tym lepsza, ale i to nie zawsze gwarantuje sukces.

Najważniejszą wadą sterownika jest to, że ma wyłącznie korekty po obrotach. Czego brakuje? Po pierwsze korekty po temperaturze gazu. Po drugie korekty po temperaturze reduktora LPG i od ciśnienia gazu.

W konsekwencji brak wspomnianych korekt w moich oczach całkowicie dyskwalifikuje sterownik V-TEC. W efekcie precyzja dawkowania gazu do cylindrów silnika pozostawia wiele do życzenia. Jedynym ratunkiem jest strojenie instalacji na korekty paliwowe oraz z sondą AFR. Kolejnych wad i niedoróbek jakie ma sterownik V-TEC szkoda wymieniać, bo szkoda czasu na pisanie o tym dziadostwie. 

Podsumowanie

Jeżeli zamierzasz kupić samochód z instalacją LPG to upewnij się, że nie ma tam sterownika V-TEC. Ten komputer gazowy to zabytek muzealny. W dodatku jego możliwości techniczne są bardzo bardzo skromne. Praktycznie nie nadaje się on do montażu we współczesnych samochodach.jako tako może działać w samochodach z końca lat 90-tych lub początku 2000-nych.

Skoro masz pecha i sterownik siedzi w Twoim samochodzie to jeżeli działa to ciesz się póki możesz. Póki samochód jeździ nic nie ruszaj. Ale jak komputer uszkodzi się to zalecam Ci wykosztowanie się i wymianę sterownika na inny, nowoczesny. Zwłaszcza, że wybór jest bardzo duży. Masz produkty z rodziny Stag, KME Nevo, sterownik LpgTech czy sterownik 4Save.