Wtryskiwacze MED

Wymiana wtryskiwaczy MED to niestety bardzo kosztowna operacja.

Na szczęście są sposoby żeby zrobić to dużo taniej !!!

W tym wpisie wyjaśnię Ci o co chodzi. Jeżeli masz problem z wtryskiwaczami MED albo instalacją Omegas skontaktuj się z nami serwis instalacji LPG Warszawa. Udzielimy Ci wparcia technicznego i pomocy.

A teraz przechodzimy do konkretów….

Instalacja gazowa Omegas firmy Landi Renzo wykorzystuje wtryskiwacze MED. To są flagowe wtryski gazowe dla instalacji LPG Omegas. Producent tej instalacji gazowej stosuje filozofię, że dostarcza wszystkie podzespoły do instalacji LPG. Niestety życie pokazało, że Landi Renzo jako producent chce sobie zagwarantować monopol na produkcję i sprzedaż podzespołów do instalacji gazowej Omegas i podobnych.

instalacja LPG Landi Renzo Omegas wtryskiwacze MED

Powiedzmy to jasno i wprost, chodzi o pieniądze. Firma chce wycisnąć z klientów tyle ile się da. Dlatego jeżeli przyjdzie moment, że musisz wymienić wtryskiwacze na nowe to doznasz szoku. Cena wtryskiwaczy MED jest skandalicznie wysoka. Więcej o wtryskach MED i instalacji Omegas możesz przeczytać w innym wpisie na blogu https://lpgmasters.pl/landirenzo-omegas-sterownik-lpg/ . Moim zdaniem cena tych wtryskiwaczy jest całkowicie abstrakcyjna, oderwana od realiów i ich faktycznej wartości. Żeby pokazać skalę tego absurdu zdaj sobie sprawę, że wtryskiwacze MED na 4 cylindry kosztują około 900-1000zł ( stan na 2020 rok). Do tego dochodzi jeszcze koszt robocizny i strojenia instalacji gazowej. Ostateczna cena dla klienta końcowego robi się bardzo bardzo wysoka. 

Na szczęście można wymianę wtrysków zrobić lepiej i taniej :).

 

Wymiana wtryskiwaczy MED na inne

Oficjalnie wymiana wtryskiwaczy MED możliwa jest tylko na wtryskiwacze Keihin, które są jeszcze droższe niż MED-y :). Na szczęście jest sposób, żeby dużo taniej wymienić wtryski LPG w instalacji Omegas. Nasza firma LpgMasters dysponuje wiedzą i możliwościami, które pozwalają nam podmienić wtryskiwacze MED na praktycznie dowolne inne wtryski gazowe. Na przykład możemy zamontować zamiast MED-ów wtryskiwacze takie jak :

  • Barracuda
  • Yeti
  • Hercules
  • AC W01
  • AC W02 lub AC W03
  • wiele innych

Na zdjęciu poniżej widzisz jak wygląda wymiana wtryskiwaczy MED na wtryskiwacze AC W01.

wtryski LPG AC W01

A więc wbrew słowom naganiaczy z firmy Landi Renzo podmiana wtryskiwaczy w instalacji Omegas na inne niż MED-y jest możliwa. Możliwa i opłacalna.

Jednak wymiana MED-ów na inne wtryski to nie jest taka prosta sprawa. Sama podmiana wtryskiwaczy na inne nie wystarczy. Trzeba ingerować w ukryte i zaszyfrowane pliki konfiguracyjne do instalacji gazowej Omegas. Jeżeli nie zrobisz „przemapowania” plików konfiguracyjnych to albo samochód nie będzie chciał pracować na gazie , albo uszkodzisz nowe wtryski lub sterownik LPG. 

Dlatego w naszej firmie dysponujemy specjalnym licencjonowanym i niedostępnym dla każdego oprogramowaniem. Tylko nieliczne warsztaty gazowe dysponują takim zaawansowanym oprogramowaniem. Dzięki oprogramowaniu jakie posiadamy możemy edytować parametry plików konfiguracyjnych.

Wpisujemy nowe parametry z jakimi będzie pracował wtryskiwacz AC W01, wtryski Barracuda czy dowolny inny wtryskiwacz gazowy. Oczywiście każdy wtryskiwacz ma inne parametry pracy.

Poza zmianami programowymi trzeba jeszcze zrobić przeróbki w wiązce elektrycznej oraz w nowym miejscu zamontować na specjalnym adapterze czujnik ciśnienia gazu.

Efekty wymiany wtryskiwaczy MED

Po pierwsze na pewno największą zaletą wymiany wtryskiwaczy na inne niż oryginalne MED-y to finanse. Taka operacja pozwala dużo zaoszczędzić.

Po drugie okazuje się, że na wtryskiwaczach takich jak Barrakuda, Yeti czy AC W02 a także innych wcześniej wymienionych instalacja gazowa Omegas doskonale pracuje !!!

Można wręcz uzyskać lepsze efekty pracy na gazie niż na oryginalnych wtryskiwaczach MED. Związane jest to z tym, że wtryski MED zwłaszcza od ostatniego czasu mają słabą jakość i odporność na zabrudzenia. Wtryskiwacze polskich producentów zdecydowanie lepiej znoszą zanieczyszczenia jakie są w polskim gazie LPG.

Jeżeli potrzebujesz wymienić wtryskiwacze MED i chcesz to zrobić w rozsądnej cenie to zapraszamy do naszej firmy LpgMasters.



Toyota Avensis jaka instalacja LPG?

Toyota Avensis podobnie jak większość samochodów japońskich wbrew opiniom internetowych ” fachowców” bardzo dobrze sprawują się na gazie. Pokazuję kolejny już przykład, że to co mówię to są fakty. Pewnie nie raz słyszałeś, że w samochodach japońskich są słabe zawory, że wypalają się, albo bajki o koniecznej lubryfikacji. Specjalny „magiczny” płyn do lubryfikacji uratuje silnik. Oraz wiele temu podobnych bzdur. Zobacz przy okazji jak wygląda instalacja gazowa w Nissanie Murano https://lpgmasters.pl/montaz-lpg-nissan-murano-3-5l-v6/ .

Podobnie krążą opinie o tym jakoby siliniki VVT-i nie nadawały się do gazu.Wszystko to są wierutne bzdury !!! Toyoty z silnikami VVT-i bardzo dobrze pracują na gazie pod warunkiem, że zadba się od pewne szczegóły. Opowiem o tym właśnie w tym wpisie na moim blogu.

Na zdjęciu poniżej widzisz Toyotę Avensis już po montażu instalacji gazowej LPG. Praktycznie widoczny jest tylko filtr fazy lotnej i trochę przewodów gazowych. Reszta instalacji jest niewidoczna na pierwszy rzut oka. Filtr LPG też nie jest umieszczony przypadkowo. Przede wszystkim jest w takim miejscu, że jest do niego bardzo łatwy dostęp. To ogromna  zaleta podczas serwisów instalacji LPG. Niektórzy potrafią schować filtr w nadkolu albo gdzieś głęboko w komorze silnika. Wtedy wymiana filtrów gazowych zamiast trwać chwile potrafi zająć 30-60 minut !!

Toyota Avensis wymiana filtrów LPG

W tym konkretnym przypadku montaż instalacji LPG opiera się na następujących podzespołach :

  • sterownik 4Save BEST
  • wtryskiwacze Magic FX
  • reduktor KME Silver
  • zbiornika toroidalny 56 litrów, rozmiar 630/225

Jeżeli chcesz założyć gaz do swojego samochodu to zapraszamy do naszej firmy na montaż instalacji LPG Warszawa  . Doświadczony gazownik zdaje sobie sprawę ze wspomnianych wyżej niuansów i tak rozplanuje rozmieszczenie elementów, żeby dostęp do nich był najłatwiejszy. Nie tylko łatwy dla gazownika ale też dla mechanika, który pewnie będzie musiał kiedyś Twój samochód naprawiać. Wydaję się, że to drobny szczegół ale to właśnie szczegóły decydują o jakości produktu czy usługi.

Toyota Avensis strojenie instalacji LPG

Kolejna niezmiernie ważna sprawa to kalibracja i regulacja instalacji gazowej. Te dwa terminy nie są tym samym!!! Zasadniczo to jest temat rzeka, zarówno od strony teoretycznej jaki i praktycznej. Poza tym jest jeszcze rzeczywistość polskich „gazowników”. O co mi chodzi? Niestety 99% gazowników tylko udaje, że robi regulację instalacji LPG. Zamiast robić rzetelną regulację wykonują tylko tzw. autokalibrację w warsztacie. Czym różni się prawdziwa regulacja instalacji LPG od udawanej?

Po pierwsze, porządna regulacja instalacji gazowej ZAWSZE robiona jest na drodze w realny warunkach jazdy. Po drugie, stroi się nie tylko na tzw. „mnożnik” ale gazownik korzysta też z dodatkowych map korygujących. Na przykład mapa zależności obrotów silnika od czasu wtrysku benzyny. Oczywiście jest jeszcze wiele innych typów map gazowych.  Filmik poniżej pokazuje fragment procesu strojenia Toyoty Avensis.

W tym konkretnym przypadku korzysta się jeszcze z bardziej zaawansowanej metody regulacji mieszanki gazowej. Mianowicie korzysta się z podglądu korekt paliwowych. Pozwala to na jeszcze bardziej precyzyjną regulację składu mieszanki LPG podawanej do silnika. Tego typu profesjonalne strojenie instalacji gazowej zabiera 1-2 godziny, czasami nawet więcej.

Dlaczego w takim razie 90% gazowników nie robi takiej regulacji? Widzę dwa podstawowe powody :

  • nie potrafią zrobić profesjonalnego strojenia
  • szkoda im czasu, czas to pieniądz.

Niestety prawdziwe życie to nie jest bajka ani reklama podpasek. Zastanów się skąd biorą się różnice ( czasami bardzo duże) w cenie montażu instalacji LPG. Gazownicy kupują podzespoły w tych samych hurtowniach. A to oznacza, że ci z „atrakcyjnymi cenami” oszczędzają na jakości materiałów i idą na skróty przy robieniu montażu gazu w samochodzie. Między innymi oszczędzają na regulacji instalacji LPG na drodze. Taki „gazownik” myśli sobie, „po co marnować 2 godziny czasu lepiej zrobić akutokalibrację na warsztacie w 5 minut. Klient i tak nie zauważy. „

Zapamiętaj : autokalibracja instalacji LPG to nie jest to samo co regulacja instalacji LPG !!!

Zasady profesjonalnego montażu LPG

  1. Właściwy dobór podzespołów instalacji LPG. Podejścia do tego są różne. Jedni preferują fabryczne kity inni wolą indywidualny dobór podzespołów pod konkretny silnik. Osobiście preferują zdecydowanie to drugie podejście. Moim zdaniem poleganie na uniwersalnych fabrycznych kitach nie zawsze się sprawdza.
  2. Dobór wtryskiwaczy o odpowiedniej wydajności. Zbyt mały wydatek wtryskiwacza to najlepsza droga do zniszczenia silnika w samochodzie. To jest kolejny argument za doborem podzespołów LPG pod konkretny silnik. Na zdjęciu poniżej widzisz wtryskiwacze Magic FX, bardzo dobrze pasują do silnika Toyoty Avensis. Równie dobrze możesz zdecydować się na wtryski gazowe Barracuda, AC W02, Yeti, KME Fenix. Za to zdecydowanie nie zgadzaj się na montaż takich wtryskiwaczy LPG jak : Valtek, Tomasetto, Lovato.
  3. Zdecyduj się na nowoczesny sterownik LPG. Taki który ma najbardziej zaawansowane algorytmy sterujące dawkowaniem gazu. Osobiście polecam Ci komputery polskich producentów na przykład Stag Qbox, LpgTecgh DUO, KME Nevo, 4Save BEST. To tylko kilka propozycji, na rynku jest jeszcze parę innych ciekawych polskich komputerów gazowych.

Wtryskiwacze gazowe Magic FX montaż LPG

Demontaż kolektora dolotowego

Następny kamyczek, który decyduje o jakości wykonanego montażu instalacji LPG to sprawa wyjęcia kolektora dolotowego, po to żeby wywiercić precyzyjnie otwory przez które będzie podawany gaz do silnika. Jak to realnie wygląda widzisz na zdjęciach poniżej.

montaż LPG zdjęty kolektor dolotowy do wiercenia króćców

Kolektor dolotowy montaż wkrętek do podawania LPG

Niestety większość gazowników robi wiercenia bez wyjęcia kolektora ssącego. Właściwie zrobione nawierty wpływają na prawidłowe dawkowanie gazu. Poza tym pamiętaj, że kiedy gazownik wierci otwory bez zdejmowania kolektora to wióry zostają w kolektorze. Potem te wióry dostają się pod zawory i w efekcie silnik może się uszkodzić.

W takim razie dlaczego większość gazowników nie zdejmuje kolektora? Po prostu ryzykują. Wiedzą, że jeżeli będziesz się czegoś od nich domagał to albo zwiną swój kramik, albo powiedzą Ci żebyś pokazał im prawomocny wyrok sądu. Po trzecie, myślisz że skąd biorą się bardzo niskie ceny na montaż instalacji LPG? Pominięcie wyjęcia kolektora dolotowego to kolejna procedura na której można ciąć koszty.

A ponieważ są klienci którzy wierzą w bajki i cuda, nie chcą słyszeć prawdy to tacy gazownicy-partacze cały czas istnieją i znajdują klientów.

Zawór tankowania LPG obok wlewu benzyny

To w sumie taki miły dodatek i czasami ułatwienie życia dla kierowcy. Warto czasami rozważyć takie umiejscowienie zaworu tankowania gazu. Wadą takiego rozwiązania jest to, że musisz zawsze mieć przy sobie specjalną dokręcaną końcówkę. Inaczej nie zatankujesz gazu.

Toyota Avensis zawór tankowania LPG obok wlewu benzyny

Podsumowanie

Na realnym przykładzie mogłeś zobaczyć jak wygląda fachowy profesjonalny montaż instalacji LPG w Toyocie Avensis. Jeżeli masz taki samochód bez obaw możesz decydować się na montaż gazu. Przypilnuj tylko prawidłowego doboru podzespołów LPG i z rozwagą wybierz warsztat gdzie będziesz zlecał montaż gazu. Jeżeli masz jeszcze jakieś pytania skontaktuj się z nasz firmą LpgMasters na pewno Ci pomożemy. Telefon i dane adresowe znajdziesz w zakładce Kontakt oraz na górze każdej strony jest podany telefon do nas.



LandiRenzo Omegas instalacja LPG

LandiRenzo Omegas to produkt włoskiej firmy LandiRenzo. Ta firma istnieje na rynku instalacji LPG od wielu wielu lat. Instalacja LPG Omegas przeznaczona jest do silników z wtryskiem pośrednim. A więc to tak zwana instalacja LPG IV generacji. Inna włoska marka to na przykład Lovato. W dużej mierze produkty obu firm są do siebie podobne. Więcej o instalacji LPG Lovato przeczytasz na moim blogu  https://lpgmasters.pl/lovato-smart/ . Włoskie instalacje maja pewną specyficzną cechę różniącą je od polskich instalacji LPG. Włosi zasadniczo sprzedają całe tzw. kity gazowe. LandiRenzo Omegas to zestaw, w którym jest od razu :

  • sterownik LPG Omegas
  • dedykowany reduktor LPG
  • dedykowane wtryskiwacze LPG.

Reduktor IG1 do instalacji gazowej Omegas oraz wtryskiwacze do tej instalacji widzisz na zdjęciach poniżej. Sterownik widzisz na zdjęciu tytułowym do tego wpisu na blogu.

Reduktor IG1

LandiRenzo reduktor IG1 do instalacji LPG

Warto żebym dodał, że reduktor IG1 ma solidną budowę, jednak jest to wielka i ciężka „cegła” z innej epoki gazowej. W dodatku reduktor jest w zestawie z jednym z najgorszych elektrozaworów gazowych jakie w życiu spotkałem. Chodzi o ten złoty element na zdjęciu powyżej. Wewnątrz jest filtr fazy ciekłej, który jest pierwszym stopniem filtracji gazu LPG z brudu. Zasadniczo na zdjęciu wszystko wygląda ładnie. Jednak w realnym życiu okazuje się, że wymiana filtra fazy ciekłej to droga przez mękę. Najczęściej kończy się na tym, że trzeba wymontować cały reduktor. Dopiero wtedy na stole warsztatowym odkręcić elektrozawór gazowy od reduktora i wymienić w zaworze gazowym filtr fazy ciekłej.

Potem znowu dokręcić elektrozawór do reduktora i zamontować taka „cegłę” znowu w samochodzie. Jeżeli masz problem i potrzebna jest naprawa instalacji LPG Warszawa  to zapraszam do naszej firmy Lpgmasters, pomożemy. W efekcie operacja wymiany filtra, która dla sprawnego gazownika powinna trwać 5 minut potrafi zająć 1 godzinę a nawet dłużej ciężkiej i brudnej roboty. Dlaczego tak jest? Elektrozawór gazowy LPG zabezpieczony jest pierścieniem Segera. Dlatego demontaż zaworu gazowego bez demontażu reduktora gazowego LPG  jest praktycznie niemożliwy.

Powiem szczerze, nie lubię tego reduktora. Poza tym oryginał od LandiRenzo jest bardzo drogi. Nie warto przepłacać.

 

Wtryskiwacze  MED

Instalacje LPG firmy LandiRenzo IV generacji sprzedawane są w komplecie z wtryskiwaczami MED. Jak wygląda listwa wtryskowa MED widzisz na zdjęciu poniżej. Dla przykładu na koejnym zdjęciu widzisz jak wygląda taka listwa wtryskiwaczy LPG po przebiegu około 60 000km. Praktycznie nie nadaje się do dalszego użytku.

nowe wtryskiwacze MED pomarańczowe

zepsute wtryskiwacze MEDWydajność wtryskiwaczy MED określa się na podstawie koloru plastikowego kapselka. Sprawę komplikuje to, że LandiRenzo jakiś czas temu zmodernizowało swoje wtryskiwacze i jednocześnie zmienili oznaczenia kolorów. Na szczęście podam Ci stare i nowe oznaczenia kolorów.

wtryskiwacze MED stare oznaczenia :

wtryski MED stare oznaczenia tabela z kolorami

 

wtryskiwacze MED nowe oznaczenia :

wtryski MED nowe oznaczenia tabela z kolorami

Warto żebyś wiedział, że nowe wtryskiwacze od starych różnią się trochę budową. Producent zapewnia, że poprawił w nowej wersji liniowość pracy wtryskiwacza. Co to znaczy i jak to mierzył nie informuje :). Jak widzisz, wydajność nowych i starych wtryskiwaczy jest taka sama. Za to na pewno mają solidną budowę. Znowu mogę im zarzucić , że maja moim zdaniem za duże gabaryty. Czasami ciężki jest je rozsądnie zamontować przy silniku. Niestety nie są odporne na brudny gaz jaki mamy w Polsce. Dlatego pamiętaj, żeby zawsze stosować dobrej jakości filtr fazy lotnej. Nie warto skusić się na najtańsze filtry ponieważ takie oszczędności mogą mieć opłakane skutki.

Jeżeli brudny gaz uszkodzi wtryskiwacze, to w by moze będziesz musiał wymienić nawet całą listwę wtryskiwaczy MED na nowe. Niestety te wtryski są skandalicznie drogie. W tej chwili ( październik 2020) nowa listwa wtryskowa na 4 cylindry kosztuje około 900-1000zł !!! Do tego dolicz jeszcze koszty robocizny.  Dlatego wadzę, żebyś nie oszczędzał na dobrych filtrach fazy lotnej.

Jednak to nie koniec złych wiadomości. Wymiana wtrysków MED na inne lepsze i tańsze, jak choćby polskie wtryskiwacze Barracuda jest bardzo utrudniona. Można to zrobić jednak operacja ta jest bardzo kłopotliwa i wymaga  modyfikacji pewnych plików z ustawieniami w programie do obsługi instalacji Omegas.

Sterownik Omegas

Wtryskiwacze MED są dedykowane do współpracy ze sterownikiem LandiRenzo Omegas. Firma LandiRenzo robi wszystko aby zapewnić sobie monopol na wtryskiwacze do swoich instalacji. Tak, dobrze się domyślasz. Chodzi o pieniądze. LandiRenzo traktuje swoich klientów jak owce do strzyżenia. Jak wygląda sterownik możesz zobaczy na zdjęciu na samej góre tego wpisu na blogu.

Sterownik Omegas to typowa włoska konstrukcja. Strojenie polega na wypełnieniu specjalnej macierzy „magicznymi” liczbami. Ta metoda jest bardzo niewygodna i czasochłonna. Zdecydowanie lepsze podejście mają polscy producenci instalacji LPG. W polskich sterownikach strojenie opiera się na tzw. mnożniku oraz poprawkach robionych za pomocą tzw. korekt.

Sterownik LPG Omegas to dobry sterownik. Ma jednak parę wad. Po pierwsze małe możliwości konfiguracyjne w porównaniu do polskich sterowników LPG. Po drugie sterownik Omegas współpracuje tylko z kilkoma typami wtryskiwaczy. Polskie komputery gazowe współpracują przeważnie z 15-20 typami wtryskiwaczy. Dzięki temu masz wolność wyboru podzespołów do instalacji gazowej.

Nie jestem przeciwnikiem sterowników Omegas, jednak uważam je za zbyt prymitywne i niedostosowane do współczesnych realiów.

Podsumowanie

Patrząc całościowo na instalację gazową LandiRenzo Omegas to mogę bez obawy powiedzieć, że to jako całość całkiem przyzwoita instalacja LPG.

Jednak…….

Jednak cena podzespołów i części zamiennych jest zdecydowanie przesadzona. Reduktor i wtryskiwacze są trochę z inne epoki, są zbyt duże i mało odporne na polski zanieczyszczony gaz. Sposób regulacji instalacji gazowej w programie do instalacji Omegas jest bardzo prymitywny. Ilość dodatkowych opcji pozwalających precyzyjnie wystroić instalację LPG jest bardzo uboga. Dobre zestrojenie instalacji LandiRenzo Omegas bez skorzystania ze skanera OBD i odczytu korekt paliwowych jest niemożliwe.

Jeżeli masz już w swoim samochodzie instalacje gazową Omegas to trudno musisz z tym żyć. Jednak jeżeli chcesz dopiero założyć gaz w swoim samochodzie to radzę Ci żebyś pod żadnym pozorem nie godził się na montaż instalacji gazowej Omegas.

Zdecydowanie lepszym wyborem będzie jakakolwiek polska instalacja LPG.

Na przykład 4Save BEST, Stag Qbox, KME Nevo, Lpgtech DUO, Zenit Blue Box, Optima Expert.



Lexus RX330 instalacja LPG

Samochód Lexus to kolejny przykład japońskiej marki, której samochody doskonale nadają się do montażu instalacji LPG. Na zdjęciu poniżej widzisz przykład instalacji gazowej założonej w samochodzie Lexus RX330. Jeżeli chcesz zrobić montaż instalacji LPG w Warszawie w swoim Lexusie to zapraszamy do naszej firmy LpgMasters. Samochód jak widzisz ma silnik sześciocylindrowy V6. Aby zapewnić prawidłową pracę silnika na gazie, w tym konkretnym przypadku użyty jest reduktor KME Gold GT.

Luxus RX330 elementy składowe instalacji LPG

Lexus RX330 reduktor KME Gold GT instalacja LPG

Silniki o dużej mocy i dużej pojemności takie jak Lexus RX330 bezwzględnie wymagają podzespołów gwarantujących bardzo dużą wydajność podawania gazu do silnika. Dobry gazownik tak dobiera podzespoły instalacji LPG aby był odpowiedni zapas mocy. Nigdy nie montuje podzespołów, które są „na styk”. Na przykład, jeżeli silnik ma moc 150KM to dbaj o to, żeby gazownik zamontował reduktor LPG, który obsłuży minimum 200KM. W omawianym Lexusie RX330 reduktor KME Gold GT ma moc znamionową ponad 300KM !!! Tak duży zapas mocy to podstawa stabilnej pracy silnika samochodowego na gazie.

Dobór wtryskiwaczy LPG

Oprócz obsługiwanej mocy bardzo ważna jest wydajność podawania gazu w jednostce czasu. Za ten bardzo ważny parametr odpowiadają wtryskiwacze gazowe LPG. Mówiąc w skrócie, chodzi o to, że wtryskiwacz musi w bardzo krótkim czasie kiedy jest otwarty podać odpowiednią dawkę gazu do cylindra. Co z tego, że reduktor KME Gold GT zapewni wystarczającą ilość gazu jeżeli wtryskiwacze nie są w stanie „wstrzyknąć ” ten gaz do cylindra? Dlatego w pewnych silnikach musisz stosować odpowiednio wydajne wtryskiwacze. Zauważ że, w omawianym samochodzie pracują wtryskiwacze Yeti Plus. Po pierwsze chcę żebyś wiedział, że to bardzo dobre wtryski LPG. Wtryski Yeti i Yeti Plus to bardzo solidna i trwała konstrukcja. W zasadzie to kuzyn, a może klon, wtryskiwaczy Barracuda. Yeti Plus ma większą wydajność gazu liczoną w [NL/min] ( litry na minutę) niż standardowe Yeti bez dopisku Plus. To jedyna różnica między nimi.

Dodam jeszcze, że oprócz wydajności bardzo ważna jest szybkość otwierania się i zamykania wtryskiwacza LPG. Po pierwsze, te dwa parametry wpływają na ilość zużytego gazu podczas jazdy. Po drugie, czym krótszy czas otwarcia i zamknięcia wtrysku gazowego tym efektywniej zachodzi spalanie mieszanki w cylindrze.

Regulacja instalacji LPG

Myślę, że warunkiem rozsądnego podejścia do montażu instalacji LPG jest wybranie najlepszego dostępnego sterownika LPG. Bardzo dobrym wyborem jest na przykład sterownik KME Nevo. Mimo że, ta konstrukcja ma już swoje lata, to wciąż jest to jeden z najlepszych na rynku sterowników gazowych. Poniżej na zdjęciu widzisz jak wygląda program do konfiguracji instalacji LPG w sterowniku KME Nevo.

KME Nevo regulacja instalacji mnożnik

Więcej o KME Nevo możesz przeczytać na moim blogu https://lpgmasters.pl/ford-focus-montaz-lpg/. KME Nevo posiada bardzo duże możliwości regulacji i wprowadzania ręcznie tzw. korekt. W rękach dobrego gazownika ten sterownik pozwala perfekcyjnie zestroić instalację LPG w samochodzie. Nie będę w tym miejscu wyjaśniał co to są korekty i na co pozwalają. Jeżeli przejrzysz wpisy na blogu to bez problemu znajdziesz mnóstwo informacji  o korektach paliwowych.

KME Nevo to na tyle zaawansowany technicznie sterownik, że potrafi współpracować z z systemem OBD II samochodu. Dzięki tej funkcjonalności masz jeszcze większe możliwości optymalnego wystrojenie instalacji gazowej. Na koniec powiem Ci na ucho, że obsługa OBD II to bardzo dobra rzecz ale szczerze mówiąc można się bez tego obejść. Dobry gazownik potrafi poradzić sobie doskonale bez modułu OBD II.

Podsumowanie

W tym wpisie pokazałem Ci jak może wyglądać dobrej jakości instalacja LPG w japońskim samochodzie. Na pewno gwarancją zadowolenia z jazdy na gazie jest właściwy wybór instalacji gazowej oraz gazownika z odpowiednią wiedzą i doświadczeniem.

Wisienką na torcie w samochodzie Lexus RX330 jest zawór tankowania gazu zamontowany obok wlewu benzyny. Czyli tak zwany zawór tankowania LPG ukryty „pod klapką”. Co mogę jeszcze dodać? Chcesz jeździć tanio? Przyjedź do nas na benzynie a my sprawimy, wyjedziesz na gazie. Zapraszamy do warsztatu LpgMasters.

Lexus Rx330 wlew gazu LPG obok wlewu benzyny



Sonda AFR i sonda lambda

Sonda AFR to co raz częściej spotykany typ czujnika telnu w spalinach spotykanych w nowoczesnych samochodach. Czasami uzywa się nazwy sonda lambda szerokopasmowa. Sonda AFR to też nazwa przyrządu do strojenia instalacji LPG. To bardzo przydatny przyrząd kiedy konieczna jest precyzyjna regulacja instalacji LPG Warszawa. Logika podpowiada, że są też sondy lambda „wąskopasmowe”. Faktycznie tak jest, taka sonda lambda to powiedzmy w wielkim skrócie, poprzedniczka i prymitywniejsza wersja sondy lambda szerokopasmowej.

Każda sonda lambda służy do pomiaru ilości tlenu w spalinach.  Jednak istnieje ogromna różnica w tym, co każda z sond odczytuje i do czego jest przydatna. Poniżej widzisz wykres działania „zwykłej”, starszego typu sondy lambda. W punkcie odpowiadającym optymalnemu składowi mieszanki [powietrze/paliwo = 14,7] następuje gwałtowna zmiana sygnału sondy lambda. Napięcie wyjściowe spada gwałtownie z poziomu około 1V do wartości bliskiej 0V. Poza punktem,nazwijmy go punktem przegięcia, charakterystyka takiej sondy lambda jest prawie płaska. Dlatego sonda lambda cyrkonowa ( wąskopasmowa ) nie nadaje się do precyzyjnego testowania składu spalin. W tym przypadku  chodzi tylko o pokazanie czy mieszanka paliwowa jest uboga czy bogata. Bez możliwosci określenie jak bardzo jest bogato lub ubogo.

czujnik tlenu w spalinach spaliny samochodowe

Sonda lambda szerokopasmowa

Zupełnie inaczej ma się sprawa jeżeli użyjemy  sondy lambda szerokopasmowej WBO. Czasami spotkasz się również z określeniem sonda AFR. Kolejna ważna różnica między wąskopasmową a szerokopasmową sondom lambda jest to, że ta pierwsza daje sygnał pomiarowy w postaci napięcia, a sonda szerokopasmowa daje sygnał prądowy. Nie będę wchodził w szczegóły techniczne sterowania sondami. W codziennej praktyce użytkowania nikomu do niczego nie jest to potrzebne.

W przypadku kiedy w użyciu jest sonda AFR to posługujemy sie najczęściej tzw. współczynnikiem AFR. Zmienia się on w dosyć dużym zakresie, mniej więcej 10,00 -18,00. Na rysunku poniżej masz ładnie pokazne jakim wartościom AFR odpowiada mieszanka bogata a jakim mieszanka uboga.

Sonda AFR charakterystyka pracy wykres

Opytmalny współczynnik AFR to 14,7. Odpowiada on wspólczynnikowi lambda równemu 1,00 ze wcześniejszego rysunku. A więc mieszance stechiometrycznej. Wartość poniżej 14,7 mówi nam, że mieszanka paliwowa jest za bogata.  Mieszanka powyżej 14,7 pokazuje jak bardzo uboga jest mieszanka paliwowa. Warto żebym jeszcze wspomniał o tym, że wartości współczynnika AFR przyjmują różne wartości dla róznych paliw. Na przykład dla benzyny optymany współczynnik AFR wynosi 14,7 a dla LPG optymalny współczynik AFR wynosi 15,7. W dodatku ma znaczenie czy silnik wyposażony jest w turbinę czy nie. To wszystko prowadzi do spostrzeżenia, że regulacja składu mieszanki paliwowej wymaga sporo doświadczenia i praktyki. Nie jest to żadna wiedza tajemna ale skorzystanie z dobrodziejst jakie daje sonda AFR wymaga odrobiny wiedzy i bardzo dużo praktyki.

Sonda AFR strojenie instalacji LPG

Przyszła pora, żebyś dowiedział się więcej o tym jak w praktyce wygląda wykorzystanie sondy AFR do regulacji instalacji LPG. Na początek musisz wiedzieć, że to urządzenie sprawdza sie przy regulacji mieszanki paliwowej kiedy silnik pracuje w tzw. pętli otwartej OL. Najprościej można przyjsć, że silnik pracuje w pętli otwartej  kiedy odczyt z czujnika MAP osiąga wartość maksymalną, a więc powyzej 0,9 bara.

Na filmiku powyżej możesz zobaczyć jak w praktyce wygląda działanie sondy AFR.  A na zdjęciu poniżej widzisz jak fizycznie wygląda aparatura do strojenia za pomocą sondy AFR. Metalową rurę wkładasz w rurę wydechową samochodu.

Sonda AFR opis budowy elementy

Podłączasz interfejs diagnostyczny, odpalasz program do obsługi sondy AFR i zaczynasz regulacje. Powtórzę jeszcze raz. Sonda AFR służy do regulacji mieszanki paliwowej tylko kiedy silnk pracuje w trybie pętli otwartej OL. Dlaczego?

Wynika to z tego, że w „normalnym ” zakresie pracy silnika, czyli pętli zamkniętej CL, za optymalny skład mieszanki paliwowej odpowiadają sondy lambda w układzie wydechowym samochodu i sterownik benzynowy. Komputer benzynowy na bierząco na podstawie odczytu z sond lambda wprowadza korekty paliwowe. A dokładniej mówiąc dwie korekty, krótkoterminową STFT i długoterminową LTFT. Korekty są tak wyliczane przez komputer benzynowy aby sygnału sondy lambda a dokładniej współczynnik lambda  = 1,00. Regulacja instalacji gazowej na korekty to osobne zagadnienie. Więcej o tym przeczytam w innym wpisie na moim blogu https://lpgmasters.pl/regulacja-lpg-na-korekty-obd/ . Strojenie na korekty paliwowe i sonda AFR do regulacji spalania w zakresie pracy w OL to dwie uzupełniające się metody, które użyte razem gwarantują doskonałe rezultaty.

sonda AFR strojenie instalacji LPGKiedy silnik wchodzi w pracę w pętli otwartej OL odczyty z sondy ( sond lambda ) nie są już brane pod uwagę przy wyliczaniu dawki paliwa przez sterownik benzynowy.  Właśnie dlatego jeżeli masz w samochodzie instalację gazową to często zdarza się, że regulacja wygląda na prawidłową a spalanie gazu i tak jest zdecydowanie za duże. Podczas pracy w pętli otwarej czasy otwarcia wtryskiwaczy są za długi. Za dużo gazu dostaje sie do silnika.  Sonda AFR pokaże wtedy, że mieszanka jest bardzo bogata. Odczytując współczynnik AFR i wprowadzjąc korekty  w mapie obrotów sterownika LPG dochodzisz do optymalnej wartosci współczynnika AFR. W efekcie zmniejsza się spalanie LPG.

Podsumowanie

Sonda AFR i regulacja za jej pomocą instalacji LPG to doskonały sposób na optymalne ustawienie warunków pracy silnika na gazie. Poleca Ci wykonanie takiej regulacji jeżeli masz za duże spalanie gazu, a klasyczna regulacja gazu nie przynosi efektu. Niestety dla 99% gazowników to „czarna magia”. Na szczęście w naszej firmie taka regulacja to normalna sprawa i pomożemy Ci jeżeli masz kłopoty. Oczywiście taką regulację robi się podczas jazdy. Najlepiej na odcinku gdzie mozna jechać przez pewien czas z dużymi prędkościami.

 

 



Sterownik BRC Just

Sterownik BRC Just to produkt włoskiej firmy BRC. Ten „komputer gazowy” przeznaczony do pracy z instalacją LPG II generacji. Tego typu instalacje gazowe to już chyba historia. Mimo to nadal można spotkać starsze samochody z takimi prymitywnymi instalacjami gazowymi. Jeżeli potrzebna jest naprawa instalacji LPG Warszawa to zapraszamy do naszej firmy.

Na zdjęciu poniżej widzisz jak wygląda sterownik BRC Just po zdjęciu obudowy. Dwa najważniejsze moduły to mikrokontroler, który jest mózgiem sterownika. Drugi istotny moduł to sterownik-driver silnika krokowego. Nie wiem komu to potrzebne ale jak ktoś jest zainteresowany to w urządzeniu wykorzystany jest mikrokontroler Motorola a driver silnika krokowego to układ firmy ST L293D.

Sterownik BRC Just płytka PCB

W wielkim skrócie cała praca sterownika gazowego polega na sterowaniu pracą silnika krokowego.  Silnik krokowy ma w środku tłoczek, który zależnie od podawanych impulsów elektrycznych podnosi się lub opada. Na tym polega „sterowanie” dawką gazu przez sterownik BRC Just oraz wszystkie inne komputery gazowe do instalacji gazowej II generacji.

Wady sterownika BRC Just

Żeby nie było tak kolorowo to sterownik BRC ma poważną wadę. Nie ma zintegrowanego tzw. emulatora wtryskiwaczy benzynowych. W efekcie trzeba dołożyć zewnętrzny emulator, a to podnosi koszty montażu instalacji gazowej. Bez tego pudełeczka niestety samochód nie będzie pracował na gazie. W dodatku czasami musisz jeszcze dołożyć zewnętrzny emulator sondy lambda.

Kolejny kłopot z BRC Just jest taki, że brak jest do niego ogólnodostępnej porządnej dokumentacji oraz wygodnego w użyciu programu do konfiguracji instalacji gazowej.

Wymienić na inny sterownik ?

Jeżeli BRC Just prawidłowo pracuje w Twoim samochodzie to niczego nie ruszaj.  W sytuacji kiedy masz jednak problemy z pracą na gazie zastanów się co robić ? Czy szukać desperata, który będzie chciał męczyć się z komputerem BRC Just. Czy jednak wymienić stary komputer na inny sterownik.  Myślę, że najlepiej wyrzucić  instalację II generacji taką jak  BRC Just i od razu przejść na instalację wtryskową. A więc IV generację instalacji LPG. Możesz rozważyć na przykład taką opcję https://lpgmasters.pl/ford-focus-montaz-lpg/.  W przypadku kiedy wolisz zostać przy instalacji LPG II generacji to na Twoim miejscu brałbym pod uwagę pokazany niżej na zdjęciu sterownik KME Bingo S. Produkt wypuściła na rynek bardzo solidna polska firma z branży autogazu  KME z okolic Łodzi.

sterownik KME Bingo S do instalacji LPG II generacjiBingo S robi praktycznie to samo co BRC Just. Ma jednak kilka zalet w porównaniu do produktu firmy BRC.

Sterownik KME Bingo S ma :

  • zintegrowany emulator wtryskiwaczy benzynowych
  • bardzo przyjazny program do konfiguracji pracy sterownika
  • zapewnia precyzyjną regulację dawki gazu
  • ma opcję wzmacniania dawki gazu podczas przyspieszania.
  • możesz ustawiać niezależnie prędkość podnoszenia i prędkość opadania tłoczka w silniku krokowym.
  • ……jeszcze kilka innych ciekawych rozwiązań.

Podsumowanie

Tym razem opisałem historyczny sterownik. Mimo to jeżeli masz pecha i masz kłopoty ze sterownikiem BRC Just to polecam wymianę tego włoskiego wynalazku na coś innego, najlepiej polskiego. Na przykład KME Bingo S, który bez wątpienia przewyższa pod każdym względem komputer BRC Just.



King 3000B Direct

Instalacja do wtrysku bezpośredniego King 3000B Direct to „oryginalny” produkt firmy A.MAX z Białegostoku. W rzeczywistości to towar włoskiej firmy AEB. Polska firma A.MAX tylko daje swoje logo „KING”. Powiem od razu, że sterowniki marki KING to niszowy towar na polskim rynku. Przeznaczone zdecydowanie dla niskobudżetowych instalacji LPG. Na zdjęciach poniżej widzisz jak wygląda w praktyce instalacja gazowa do wtrysku bezpośredniego KING 3000B Direct.

King 3000B Direkt Instalacja LPG wtrysk bezpośredniNa pierwszy rzut oka instalacja LPG do wtrysku bezpośredniego wygląda bardzo podobnie do zwykłej instalacji gazowej. Zauważ, że masz podobne elementy jak w normalnej instalacji LPG :

  • sterownik LPG
  • reduktor LPG
  • listwa wtryskiwaczy gazowych
  • filtry LPG

Reduktor LPG KME Gold wtrysk bezpośredni LPG

Tak, to nie jest przypadek ani pomyłka. Rzeczywiście model jaki reprezentuje instalacja gazowa KING 3000B Direct opiera się na pomyśle przeniesienia technologii z wtrysku pośredniego IV generacji na wtrysk bezpośredni LPG V generacji. Takie podejście ma sporo zalet. W zasadzie bardzo podobny, ale zdecydowanie bardziej technicznie zaawansowany system stosuję polscy producenci instalacji LPG do wtrysku bezpośredniego https://lpgmasters.pl/kme-nevo-sky-direct/. Takie podejście do zagadnienia pozwala obniżyć koszty instalacji LPG do wtrysku  bezpośredniego jaką musi zapłacić klient końcowy.

Dodam jeszcze tylko, że jest jeszcze drugie odmienne podejście, preferowane przez holenderskich producentów instalacji do wtrysku bezpośredniego. Na przykład przedstawicielem tego podejścia jest firma Vialle albo Prins. Wadą „metody” holenderskiej są bardzo wysokie koszty ich systemów. Nie będę tutaj robił porównania obu modeli. Zrobię to w jednym z kolejnych wpisów na blogu. Tak więc trzymaj rękę na pulsie i odwiedzaj regularnie mój blog.

Program do instalacji KING 3000B Direct

Program do sterownika KING 3000B do wtrysku bezpośredniego bardzo przypomina program do instalacji KING do klasycznej instalacji LPG sekwencyjnej IV generacji. Jednak dostęp do niego jest przez producenta instalacji mocno ograniczany. Na szczęście nasza firma zapewnia pełne wsparcie dla tej instalacji LPG. Jeżeli masz kłopot i potrzebna jest naprawa instalacji LPG Warszawa skontaktuje się z nami, pomożemy.

King 3000B Direct podgląd paramatrów

Po pierwsze rzuca się w oczy taki sam wygląd graficzny programu, te same kontrolki i wskaźniki. Nawet zakładka z mapą wtrysku wygląda identycznie jak w przypadku instalacji LPG IV generacji.

King 3000B Direct mapa wtrysku LPG

Na tym podobieństwa kończą się jednak. W przypadku wtrysku bezpośredniego LPG ( tzw. V generacja instalacji LPG) producent instalacji gazowej sam przygotowuje mapy wtrysku LPG. W konsekwencji nie mamy klasycznego procesu autokalibracji instalacji gazowej. W tym przypadku całkowicie musisz polegać na przygotowanych przez producenta instalacji KING. Dlaczego tak jest?

W wielkim skrócie mogę powiedzieć, że zasilanie LPG silnika z wtryskiem bezpośrednim jest bardzo dużym wyzwaniem. Związane to jest z koniecznością bardzo, bardzo precyzyjnego dawkowania paliwa do każdego z cylindrów. Do tego dochodzą takie sprawy jak tzw. mieszanka uwarstwiona, która wykorzystywana jest podczas wtrysku benzyny. Na gazie to zjawisko rodzi wiele dodatkowych problemów. A to tylko czubek góry lodowej jeżeli chodzi o problemy techniczne jakie muszą pokonać producenci instalacji LPG do wtrysku bezpośredniego.

Dlatego właśnie producent instalacji LPG dostarcza odpowiednio zoptymalizowane mapy wtrysku LPG. W żadnym wypadku, bez szczególnej potrzeby nie należy ich ruszać. W praktyce nie jest tak różowo. Czasami jak pokazuje życie trzeba takie mapy ręcznie skorygować.

Robić to może tylko ktoś kto ma wiedzę i wie co robi !!! Jeżeli zaczniesz się jak dziecko bawić i eksperymentować uszkodzisz silnik. W przypadku wtrysku bezpośredniego nie ma miejsca na zabawę.

Podsumowanie

Instalacja LPG KING to trzeba sobie jasno powiedzieć produkt niszowy. Mimo wszystko nie jest to zły produkt. Wtrysk bezpośredni KING 3000B działa i to nie najgorzej. Na pewno będziesz miał problem ze znalezieniem gazownika, który będzie w stanie zrobić regulację instalacji KING 3000B Direct. Niestety program do konfiguracji tej instalacji LPG nie jest dostępny dla każdego gazownika. Właściciel marki KING udostępnia program wybranym gazownikom według swojego uznania.

Jeżeli znasz dobrego gazownika obsługującego taką instalację to bez strachu możesz instalację KING 3000B montować w swoim samochodzie.



Sterownik Stag Qnext

Sterownik Stag Qnext bezpośrednio powiązany jest ze swoim bratem, sterownikiem Stag Qbox. Największa różnica między tymi sterownikami to sposób mocowania złącza wiązki elektrycznej. Sterownik Stag Qnext ma wyprowadzone złącze elektryczne pionowo w dół. Stag Qbox ma złącze prostopadłe do obudowy komputera gazowego.

Natomiast pod względem budowy elektronicznej i możliwości technicznych są to dokładnie takie same produkty. Dlaczego producent, firma AC, zdecydował się na wypuszczenie na rynek praktycznie dwóch identycznych sterowników LPG?

Robot-Stag Qnext

Po pierwsze jak to zwykle w życiu bywa okazało się, że teoria to jedno a praktyka drugie. Przede wszystkim kątowe złącze od wiązki elektrycznej bywa w praktyce warsztatowej mało praktyczne, a czasami wręcz niewygodne. Dlatego w komputerze gazowym Qnext producent wrócił do klasycznego rozwiązania. Złącze wiązki elektrycznej zamontował wzdłużnie. Jeżeli masz kłopoty z instalacją gazową z jakimkolwiek sterownikiem Stag i potrzebna jest naprawa instalacji LPG w samochodzie, to u nas w LpgMaster znajdziesz zawsze pomoc. Od siebie dodam jeszcze, że cała rodzina sterowników Stag Qbox ( w tym Qnext ) jest zbudowana na całkiem nowej, ulepszonej platformie sprzętowej zdecydowanie nowocześniejszej niż wcześniejsze sterowniki z rodziny Stag 300 albo Stag 4.

Stag Qnext możliwości techniczne

Firma AC zrobiła kawał dobrej roboty. Nowa rodzina sterowników posiada lepszy, bardziej wydajny mikrokontroler o większej mocy obliczeniowej. Ponadto charakteryzuje się większa niezawodnością. Na przykład dzięki zastąpieniu przekaźników elektromechanicznych przez tranzystory. W przekaźnikach z biegiem czasu wypalają się styki albo przepalają cewki. Z tranzystorami takich kłopotów nie ma. Sterownik Stag Qnext ma rozbudowany system korekt i układ autoadaptacji OBD. W efekcie potrafi optymalnie obliczyć czasu otwarcia wtryskiwaczy LPG w oparciu o tzw. korekty paliwowe sterownika benzynowego. Sterowniki Stag nie są jedynymi komputerami gazowymi, które korzystają z autoadaptacji OBD. Inne firmy też taką funkcjonalność oferują. Na przykład sterownik 4Save BEST https://lpgmasters.pl/mitsubishi-asx-instalacja-lpg/ oferuje nawet więcej możliwości regulacji instalacji LPG niż sterownik Stag Qnext. Inne podobne produkty konkurencji to na przykład KME Nevo, Zenit Blue Box, Lpgtech TECH 204, Zenit Black Box.

Sterowniki z rodziny Stag Qbox i Stag Qnext  mają zaimplementowaną dodatkową poza autoadaptacją OBD metodę. To tak zwana autoadaptacja ISA3. Nie będę opisywał teraz jak ten system dział, ponieważ to jest materiał na kolejny długi wpis na moim blogu. Powiem Ci tylko tyle, że ja podchodzę do autoadaptacji ISA3 z ostrożnością. Z reguły myślę, że lepiej jej nie używać, chyba że na prawdę trzeba. Dlaczego tak uważam? W pewnych sytuacjach autoadaptacja ISA3 potrafi bardziej zaszkodzić niż pomóc. System ten był swego czasu na tyle wadliwy, że firma AC sama zalecała nie używanie tej opcji. Zwłaszcza w przypadku wcześniejsze wersji autoadaptacji ISA2. 

Sterowniki z serii Stag Qbox i Stag Qnext objęte są 5-letnią gwarancją producenta !!!

Emulator poziomu paliwa

Stag Qnext ma jeszcze jeden coraz częściej przydatną funkcjonalność. Chodzi o wbudowany w sterownik LPG emulator poziomu paliwa (benzyny). W wielu samochodach z instalacją LPG masz sytuacja, że jedziesz na gazie i widzisz jak wskazówka poziomu benzyny w baku opada. To pozorne ubywanie benzyny związane jest z tym, że poziomem paliwa na wskaźniku we współczesnych autach steruje komputer benzynowy. Oblicza na podstawie czasu otwarcia wtryskiwaczy benzynowych zużycie benzyny. Powinieneś wiedzieć, że kiedy jedziesz na gazie to komputer benzynowy „myśli”, że silnik cały czas spala benzynę. W konsekwencji oblicza zużycie benzyny i steruje wskaźnikiem poziomu benzyny w baku.

Możesz się tego irytującego efektu pozbyć jeżeli będziesz miał emulator poziomu paliwa. Tego typy emulatory są albo w postaci zewnętrznego „pudełeczka” albo są zintegrowane wewnątrz sterownika LPG. Sterownik Stag Qnext posiada wbudowany zintegrowany emulator poziomu paliwa.

Podsumowanie

Sterowniki Stag z rodziny Qbox i Qnext to bardzo dobre produkty. Pod względem technicznym i wykonania to solidne konstrukcje, na które producent daje 5 lat gwarancji. Z pełną odpowiedzialnością za słowa mogę Ci polecić instalacje gazowe LPG oparte na tym komputerze gazowym.

 



Reduktor KME R2 TWIN

Reduktor LPG określany czasami też jako parownik LPG to podstawowy element każdej instalacji gazowej LPG w samochodzie. Najważniejszym parametrem jaki charakteryzuje reduktor gazowy jest moc silnika samochodowego jaką potrafi obsłużyć. W większości przypadków produkowane są reduktory o mocy do 150KM. Zdarzają się jednak także takie olbrzymy jak reduktor KME R2 TWIN, który potrafi zapewnić prawidłowe działanie instalacji LPG współpracującej z silnikiem o mocy około 400KM !!! Firma KME produkuje całą gamę bardzo dobrych reduktorów. Inny bardzo dobry parownik do silników o mocy ponad 300KM to reduktor KME Gold GT. Więcej o nim możesz przeczytać w tym artykule https://lpgmasters.pl/subaru-outback-h6-245km/.

KME R2 TWIN to bardzo ciekawy i dobry reduktor LPG. Praktycznie jest to „kanapka” złożona z dwóch reduktorów. Bazą na której powstał ten parownik jest reduktor KME Tur. Złożenie dwóch reduktorów KME Tur wraz z pewnymi modyfikacjami w budowie korpusy dało właśnie reduktor KME R2 TWIN. Po mniejszym bracie odziedziczył zawór regulacyjny w postaci klapki. W efekcie jest mniej podatny na zanieczyszczenia obecne w gazie a to przedłuża okres bezawaryjnej pracy parownika. W dodatku charakteryzuje się niskimi spadkami ciśnienia na poziomie 0,2 bara przy 350KM.

Budowa wewnętrzna reduktora KME R2 TWIN

Na zdjęciu poniżej widzisz rozebrany na części pierwsze reduktor KME R2 TWIN. Po lewej stronie widzisz metalowy korpus. A po prawej stronie gumowe membrany zestawu naprawczego do tego reduktora. Do tego dochodzie jeszcze pokaźna liczna uszczelek  i oringów gumowych, których akurat na zdjęciu nie widać.

parownik LPG KME R2 TWIN zestaw naprawczy

Jak sam widzisz budowa reduktora na pozór nie jest skomplikowana. Niestety jest to zwodnicze przeświadczenie. Bardzo trudno jest zrobić reduktor LPG, który jednocześnie zapewni niezależnie od obciążenia silnika stałe ciśnienie gazu. W dodatku reduktor LPG powinien utrzymywać stałą temperaturę. Jeżeli masz ten parownik i potrzebna jest regeneracja reduktora LPG Warszawa to możesz skorzystać z naszej pomocy. Wracając do budowy reduktora, wiedz że, utrzymanie stabilności obu parametrów jednocześnie jest trudnym zadaniem. Na szczęście ten parownik całkiem dobrze radzi sobie z trzymaniem ciśnienia. W dodatku nie notuje zbyt dużych wahań temperatury podczas pracy. 

reduktor LPG KME TWIN część 2

 

Dzięki specjalnie opracowanej geometrii wyfrezowanych „wzorków” w korpusie KME R2 TWIN jest w stanie sprostać wyzwaniom jakie stawiają przed instalacja LPG silniki o bardzo dużej mocy. Druga istotna cecha i zaleta tego reduktora jest taka, że ma dwa wyjścia gazu. W ten sposób zdecydowanie lepiej i pewniej może zapewnić wystarczającą ilość gazu silnikom o dużej pojemności. Zapomniałem Ci powiedzieć, że oprócz obsługiwanej mocy bardzo ważna jest wydajność gazowa reduktora, liczona w [L/min]. Jak sam widzisz parametrów opisujących działanie jest całkiem sporo, a wymieniłem te najbardziej podstawowe.

reduktor LPG KME TWIN część 1

Regeneracja reduktora LPG

Na początku muszę Ci powiedzieć wprost, że zasadniczo regeneracja reduktorów LPG pod względem finansowym jest zabiegiem nieopłacalnym. Zarówno dla gazownika jak i dla Ciebie sens tego jest wątpliwy. Wyjątkiem jest sytuacja kiedy sam potrafisz i chcesz zregenerować parownik. Wtedy masz szansę trochę zaoszczędzić. Tylko w nielicznych przypadkach regeneracja reduktora LPG ma sens, kiedy?

Na przykład kiedy parownik LPG jest bardzo drogi. W takiej sytuacji regeneracja może mieć sens ekonomiczny. Właśnie tak to wygląda z reduktorem KME R2 TWIN. Cena nowego jest na tyle wysoka, że w tym szczególnym przypadku regeneracja parownika często jest opłacalna.

Jak wygląda taki proces? Przede wszystkim musisz kupić zestaw naprawczy dedykowany do danego typu reduktora gazowego. Potem rozkręcasz reduktor na części pierwsze. Myjesz go dokładnie benzyną ekstrakcyjną. Wymieniasz wszystkie uszczelki i oringi. Potem zakładasz nowe membrany gumowe. Następnie składasz z powrotem wszystko razem i skręcasz śrubami. Gotowe.

W teorii wygląda to prosto. W praktyce jest trochę bardziej skomplikowane. Na szczęście nie jest to żadna wiedza tajemna. Jeżeli masz dużo samozaparcia albo chcesz zaoszczędzić to przy odrobinie chęci i zdolności manualnych dasz radę. Zwróć uwagę żeby nie zgubić żadnej uszczelki gumowej !!!

Ustawienie ciśnienia gazu na reduktorze

Pozostaje jeszcze kwestia ustawienia właściwego ciśnienia pracy reduktora LPG. W przypadku KME R2 TWIN jest to o tyle trudne, że ten parownik tak na prawdę składa się z dwóch zespolonych reduktorów. Dlatego ma dwie niezależne śruby do regulacji ciśnienia gazu. W celu poprawnego ustawiania ciśnienia pracy reduktora gazowego potrzebny jest dostęp do programu konfiguracyjnego odpowiedniego dla sterownika LPG jaki posiadasz. W przypadku tego reduktora musisz osobno ustawiać ciśnienie gazu dla każdego z dwóch wyjść gazowych. Najtrudniejsze jest to, że musisz to zrobić tak aby oba ciśnienia były idealnie zsynchronizowane. Inaczej reduktor KME R2 TWIN może nie pracować z pełną mocą.



Renault Scenic RX4 montaż LPG

Francuskie samochody mają w Polsce swoich miłośników i śmiertelnych wrogów, którzy twierdzą, że są one przeładowane elektroniką i wszelkiej maści potrzebnymi i niepotrzebnymi czujnikami. Na szczęście Renault Scenic nie jest pod tym względem tak fatalny jak to było z samochodem Renault Laguna. Silniki w Ranault Scenic czy Renault Megane bardzo dobrze nadają się do montażu instalacji gazowej LPG. Jeżeli masz już instalację gazową w samochodzie i potrzebne jest strojenie instalacji LPG Warszawa to zapraszamy do naszej firmy. Na zdjęciu poniżej widzisz dobrej klasy instalacje LPG zamontowana w Renault Scenic RX4 z silnikiem o pojemności 2.0L i mocy 100KW ( około 140KM). Mamy tutaj :

  • sterownik LPG KME Nevo
  • wtryskiwacze LPG AC W02
  • reduktor KME Tur o mocy 200KM
  • dobrej jakości filtr LPG z wkładem bulprenowym

Renault Scenic RX4 instalacja gazowa LPG KME Nevo

Renault Scenic  jaką instalację LPG wybrać?

Odpowiedzieć na tak postawione pytanie można jednym zdaniem. Najlepszą na jaką Ciebie stać. Co to znaczy? Na co zwrócić uwagę przy wyborze? Moim zdaniem w obecnych czasach najważniejsze jest prawidłowy dobór wtryskiwaczy LPG. Rozbieżność cenowa i jakościowa wtrysków gazowych jest ogromna. Od tanich ale bardzo słabych technicznie aż po bardzo wysokiej jakości wtryskiwacze LPG ale kosztujące duże pieniądze. Najlepiej znaleźć złoty środek, biorąc pod uwagę jak długo chcesz używa samochód z gazem.

Rozsądnym wyborem będą na przykład wtryskiwacze AC W02. Te wtryski LPG mają bardzo dobre parametry techniczne, są bardzo szybki. Producent podaje, że ich żywotność to nawet 100 000km. Doskonale sprawdzą się w takim samochodzie jak Renault Scenic RX4. Jeżeli chcesz więcej dowiedzieć się o wtryskiwaczach AC W02 to polecam Ci ten wpis na moim blogu https://lpgmasters.pl/wtryskiwacze-ac-w02/. Na zdjęciu poniżej widzisz jak wygląda listwa wtryskowa AC W02.

Wtryskiwacze AC W02 do instalacji LPG w samochodzie

Mogę Ci polecić jeszcze kilka innych wartych uwagi wtryskiwaczy LPG. Na przykład : wtryskiwacze Barracuda, Wtryski Yeti lub wtryskiwacze Hercules . Warto może jeszcze rozważyć wtryskiwacze Magic FX.

Odradzam montaż najtańszych wtrysków LPG Valtek i ich klonów. Niestety 90% gazowników traktuje to jako „zestaw obowiązkowy” przy montażu instalacji LPG. Potrafią wtryskiwacze Valtek polecać do rozlatującego się ze starości Fiata Punto jak i do nowego BMW X7 :). Tacy to magicy. Wciskają ten szmelc (Valteki) ponieważ tanio to kupują w hurtowni LPG.  Jak trafisz na „gazownika”, który poleca Ci i zachwala wtryskiwacze Valtek  to uciekaj od niego jak najdalej !!!

Montaż LPG – dobre praktyki

Renault Scenic RX4 ma silnik, w którym górna (czarna) część kolektora dolotowego jest plastikowa. Natomiast dolna część jest metalowa. Nie wiem czy wiesz, że gaz LPG do silnika jest podawany przez kanały dolotowe w kolektorze ssącym. Dlatego trzeba w kolektorze dolotowym zrobić otwory i wkręcić specjalne króćce przez które dostaje się gaz do cylindra. Problem pojawia się przy „technologii” robienia tych nawiertów. Jedni tzw. „gazownicy” wiercą otwory bezpośrednio na silniku. Inni, bardziej obeznani i odpowiedzialni demontują kolektor i wiercą otwory na stole warsztatowym. Wkręcają króćce gazowe i dopiero wtedy zakładają z powrotem kolektor ssący. Na zdjęciu poniżej widzisz właśnie takie podejście do tematu.

Scenic RX4 kolektor dolotowy zamontowane króćce LPG

W efekcie wyboru tej metody masz pewność, że pod zawory w silniku nie dostana się opiłki. Ma to ogromne znaczenie zwłaszcza przy kolektorach metalowych.  Po drugie, wiercąc otwory na stole warsztatowym można precyzyjnie wybrać miejsce wiercenia.  Dlatego rekomenduję Ci żebyś umówił się z gazownikiem żeby zdjął kolektor dolotowy do wiercenia. Zwłaszcza że w silnikach Renault są nawet fabrycznie przygotowane miejsca na króćce gazowe !!! Najgorsi partacze potrafią wiercić otwory w plastikowej (czarnej) części kolektora. Niestety takie podejście również jest błędne. Gaz powinien być podany do silnika blisko wtryskiwaczy benzynowych. Zbyt dalekie odsunięcie króćców gazowych od wtrysków benzynowych skutkuje problemami z późniejszą regulacja instalacji LPG.

A co będzie jeżeli gazownik wywierci otwory bez zdejmowania kolektora i opiłki dostaną się pod zawory w silniku? Przy nieszczęśliwym zbiegu okoliczności czeka Ciebie remont silnika i wydatek kilku tysięcy złotych.

Zbiornik i zawór tankowania LPG

Renault Scenic RX4 ma tą miłą zaletę, że można zamontować obok wlewu benzyny zawór tankowania LPG. W dodatku przy odrobinie umiejętności gazownik może zmieścić obok wlewu benzyny pełny, standardowy zawór tankowania gazu !!!

Renault Scenic zawór tankowania LPG pod klapką benzyny

Dzięki temu nie potrzebujesz wozić ze sobą specjalnej dokręcanej przejściówki. Po prostu podpinasz pistolet od dystrybutora i to wszystko. Czysta przyjemność i wygoda.

Niestety jedyne miejsce gdzie można zamontować zbiornik LPG to bagażnik samochodu. W tym wypadku nie ma fizycznej możliwości zamontowania zbiornika toroidalnego pod samochodem. Na zdjęciu poniżej widzisz zbiornik cylindryczny o pojemności 45 litrów i średnicy 315mm.

Renault Scenic RX4 zamontowany zbiornik LPG cylindryczny

Jeżeli potrzebujesz zbiornika LPG  o większej pojemności, to można zastosować zbiornik o większej średnicy na przykład 360mm.

Podsumowanie

Renault Scenic i silniki marki Renault bez kłopotu współpracują z instalacją gazową. Dlatego bez obaw możesz decydować się na montaż gazu w swoim samochodzie. Warto żebyś zwrócił uwagę na to czy przy montażu instalacji LPG będzie zdejmowany kolektor dolotowy czy nie. Poza tym pewniej się jakie wtryskiwacze gazowe będą zamontowane. Czym lepsze tym większa będziesz miał przyjemność z jazdy na gazie.