Reduktor KME R2 TWIN

Reduktor LPG określany czasami też jako parownik LPG to podstawowy element każdej instalacji gazowej LPG w samochodzie. Najważniejszym parametrem jaki charakteryzuje reduktor gazowy jest moc silnika samochodowego jaką potrafi obsłużyć. W większości przypadków produkowane są reduktory o mocy do 150KM. Zdarzają się jednak także takie olbrzymy jak reduktor KME R2 TWIN, który potrafi zapewnić prawidłowe działanie instalacji LPG współpracującej z silnikiem o mocy około 400KM !!! Firma KME produkuje całą gamę bardzo dobrych reduktorów. Inny bardzo dobry parownik do silników o mocy ponad 300KM to reduktor KME Gold GT. Więcej o nim możesz przeczytać w tym artykule https://lpgmasters.pl/subaru-outback-h6-245km/.

KME R2 TWIN to bardzo ciekawy i dobry reduktor LPG. Praktycznie jest to „kanapka” złożona z dwóch reduktorów. Bazą na której powstał ten parownik jest reduktor KME Tur. Złożenie dwóch reduktorów KME Tur wraz z pewnymi modyfikacjami w budowie korpusy dało właśnie reduktor KME R2 TWIN. Po mniejszym bracie odziedziczył zawór regulacyjny w postaci klapki. W efekcie jest mniej podatny na zanieczyszczenia obecne w gazie a to przedłuża okres bezawaryjnej pracy parownika. W dodatku charakteryzuje się niskimi spadkami ciśnienia na poziomie 0,2 bara przy 350KM.

Budowa wewnętrzna reduktora KME R2 TWIN

Na zdjęciu poniżej widzisz rozebrany na części pierwsze reduktor KME R2 TWIN. Po lewej stronie widzisz metalowy korpus. A po prawej stronie gumowe membrany zestawu naprawczego do tego reduktora. Do tego dochodzie jeszcze pokaźna liczna uszczelek  i oringów gumowych, których akurat na zdjęciu nie widać.

parownik LPG KME R2 TWIN zestaw naprawczy

Jak sam widzisz budowa reduktora na pozór nie jest skomplikowana. Niestety jest to zwodnicze przeświadczenie. Bardzo trudno jest zrobić reduktor LPG, który jednocześnie zapewni niezależnie od obciążenia silnika stałe ciśnienie gazu. W dodatku reduktor LPG powinien utrzymywać stałą temperaturę. Jeżeli masz ten parownik i potrzebna jest regeneracja reduktora LPG Warszawa to możesz skorzystać z naszej pomocy. Wracając do budowy reduktora, wiedz że, utrzymanie stabilności obu parametrów jednocześnie jest trudnym zadaniem. Na szczęście ten parownik całkiem dobrze radzi sobie z trzymaniem ciśnienia. W dodatku nie notuje zbyt dużych wahań temperatury podczas pracy. 

reduktor LPG KME TWIN część 2

 

Dzięki specjalnie opracowanej geometrii wyfrezowanych „wzorków” w korpusie KME R2 TWIN jest w stanie sprostać wyzwaniom jakie stawiają przed instalacja LPG silniki o bardzo dużej mocy. Druga istotna cecha i zaleta tego reduktora jest taka, że ma dwa wyjścia gazu. W ten sposób zdecydowanie lepiej i pewniej może zapewnić wystarczającą ilość gazu silnikom o dużej pojemności. Zapomniałem Ci powiedzieć, że oprócz obsługiwanej mocy bardzo ważna jest wydajność gazowa reduktora, liczona w [L/min]. Jak sam widzisz parametrów opisujących działanie jest całkiem sporo, a wymieniłem te najbardziej podstawowe.

reduktor LPG KME TWIN część 1

Regeneracja reduktora LPG

Na początku muszę Ci powiedzieć wprost, że zasadniczo regeneracja reduktorów LPG pod względem finansowym jest zabiegiem nieopłacalnym. Zarówno dla gazownika jak i dla Ciebie sens tego jest wątpliwy. Wyjątkiem jest sytuacja kiedy sam potrafisz i chcesz zregenerować parownik. Wtedy masz szansę trochę zaoszczędzić. Tylko w nielicznych przypadkach regeneracja reduktora LPG ma sens, kiedy?

Na przykład kiedy parownik LPG jest bardzo drogi. W takiej sytuacji regeneracja może mieć sens ekonomiczny. Właśnie tak to wygląda z reduktorem KME R2 TWIN. Cena nowego jest na tyle wysoka, że w tym szczególnym przypadku regeneracja parownika często jest opłacalna.

Jak wygląda taki proces? Przede wszystkim musisz kupić zestaw naprawczy dedykowany do danego typu reduktora gazowego. Potem rozkręcasz reduktor na części pierwsze. Myjesz go dokładnie benzyną ekstrakcyjną. Wymieniasz wszystkie uszczelki i oringi. Potem zakładasz nowe membrany gumowe. Następnie składasz z powrotem wszystko razem i skręcasz śrubami. Gotowe.

W teorii wygląda to prosto. W praktyce jest trochę bardziej skomplikowane. Na szczęście nie jest to żadna wiedza tajemna. Jeżeli masz dużo samozaparcia albo chcesz zaoszczędzić to przy odrobinie chęci i zdolności manualnych dasz radę. Zwróć uwagę żeby nie zgubić żadnej uszczelki gumowej !!!

Ustawienie ciśnienia gazu na reduktorze

Pozostaje jeszcze kwestia ustawienia właściwego ciśnienia pracy reduktora LPG. W przypadku KME R2 TWIN jest to o tyle trudne, że ten parownik tak na prawdę składa się z dwóch zespolonych reduktorów. Dlatego ma dwie niezależne śruby do regulacji ciśnienia gazu. W celu poprawnego ustawiania ciśnienia pracy reduktora gazowego potrzebny jest dostęp do programu konfiguracyjnego odpowiedniego dla sterownika LPG jaki posiadasz. W przypadku tego reduktora musisz osobno ustawiać ciśnienie gazu dla każdego z dwóch wyjść gazowych. Najtrudniejsze jest to, że musisz to zrobić tak aby oba ciśnienia były idealnie zsynchronizowane. Inaczej reduktor KME R2 TWIN może nie pracować z pełną mocą.



Renault Scenic RX4 montaż LPG

Francuskie samochody mają w Polsce swoich miłośników i śmiertelnych wrogów, którzy twierdzą, że są one przeładowane elektroniką i wszelkiej maści potrzebnymi i niepotrzebnymi czujnikami. Na szczęście Renault Scenic nie jest pod tym względem tak fatalny jak to było z samochodem Renault Laguna. Silniki w Ranault Scenic czy Renault Megane bardzo dobrze nadają się do montażu instalacji gazowej LPG. Jeżeli masz już instalację gazową w samochodzie i potrzebne jest strojenie instalacji LPG Warszawa to zapraszamy do naszej firmy. Na zdjęciu poniżej widzisz dobrej klasy instalacje LPG zamontowana w Renault Scenic RX4 z silnikiem o pojemności 2.0L i mocy 100KW ( około 140KM). Mamy tutaj :

  • sterownik LPG KME Nevo
  • wtryskiwacze LPG AC W02
  • reduktor KME Tur o mocy 200KM
  • dobrej jakości filtr LPG z wkładem bulprenowym

Renault Scenic RX4 instalacja gazowa LPG KME Nevo

Renault Scenic  jaką instalację LPG wybrać?

Odpowiedzieć na tak postawione pytanie można jednym zdaniem. Najlepszą na jaką Ciebie stać. Co to znaczy? Na co zwrócić uwagę przy wyborze? Moim zdaniem w obecnych czasach najważniejsze jest prawidłowy dobór wtryskiwaczy LPG. Rozbieżność cenowa i jakościowa wtrysków gazowych jest ogromna. Od tanich ale bardzo słabych technicznie aż po bardzo wysokiej jakości wtryskiwacze LPG ale kosztujące duże pieniądze. Najlepiej znaleźć złoty środek, biorąc pod uwagę jak długo chcesz używa samochód z gazem.

Rozsądnym wyborem będą na przykład wtryskiwacze AC W02. Te wtryski LPG mają bardzo dobre parametry techniczne, są bardzo szybki. Producent podaje, że ich żywotność to nawet 100 000km. Doskonale sprawdzą się w takim samochodzie jak Renault Scenic RX4. Jeżeli chcesz więcej dowiedzieć się o wtryskiwaczach AC W02 to polecam Ci ten wpis na moim blogu https://lpgmasters.pl/wtryskiwacze-ac-w02/. Na zdjęciu poniżej widzisz jak wygląda listwa wtryskowa AC W02.

Wtryskiwacze AC W02 do instalacji LPG w samochodzie

Mogę Ci polecić jeszcze kilka innych wartych uwagi wtryskiwaczy LPG. Na przykład : wtryskiwacze Barracuda, Wtryski Yeti lub wtryskiwacze Hercules . Warto może jeszcze rozważyć wtryskiwacze Magic FX.

Odradzam montaż najtańszych wtrysków LPG Valtek i ich klonów. Niestety 90% gazowników traktuje to jako „zestaw obowiązkowy” przy montażu instalacji LPG. Potrafią wtryskiwacze Valtek polecać do rozlatującego się ze starości Fiata Punto jak i do nowego BMW X7 :). Tacy to magicy. Wciskają ten szmelc (Valteki) ponieważ tanio to kupują w hurtowni LPG.  Jak trafisz na „gazownika”, który poleca Ci i zachwala wtryskiwacze Valtek  to uciekaj od niego jak najdalej !!!

Montaż LPG – dobre praktyki

Renault Scenic RX4 ma silnik, w którym górna (czarna) część kolektora dolotowego jest plastikowa. Natomiast dolna część jest metalowa. Nie wiem czy wiesz, że gaz LPG do silnika jest podawany przez kanały dolotowe w kolektorze ssącym. Dlatego trzeba w kolektorze dolotowym zrobić otwory i wkręcić specjalne króćce przez które dostaje się gaz do cylindra. Problem pojawia się przy „technologii” robienia tych nawiertów. Jedni tzw. „gazownicy” wiercą otwory bezpośrednio na silniku. Inni, bardziej obeznani i odpowiedzialni demontują kolektor i wiercą otwory na stole warsztatowym. Wkręcają króćce gazowe i dopiero wtedy zakładają z powrotem kolektor ssący. Na zdjęciu poniżej widzisz właśnie takie podejście do tematu.

Scenic RX4 kolektor dolotowy zamontowane króćce LPG

W efekcie wyboru tej metody masz pewność, że pod zawory w silniku nie dostana się opiłki. Ma to ogromne znaczenie zwłaszcza przy kolektorach metalowych.  Po drugie, wiercąc otwory na stole warsztatowym można precyzyjnie wybrać miejsce wiercenia.  Dlatego rekomenduję Ci żebyś umówił się z gazownikiem żeby zdjął kolektor dolotowy do wiercenia. Zwłaszcza że w silnikach Renault są nawet fabrycznie przygotowane miejsca na króćce gazowe !!! Najgorsi partacze potrafią wiercić otwory w plastikowej (czarnej) części kolektora. Niestety takie podejście również jest błędne. Gaz powinien być podany do silnika blisko wtryskiwaczy benzynowych. Zbyt dalekie odsunięcie króćców gazowych od wtrysków benzynowych skutkuje problemami z późniejszą regulacja instalacji LPG.

A co będzie jeżeli gazownik wywierci otwory bez zdejmowania kolektora i opiłki dostaną się pod zawory w silniku? Przy nieszczęśliwym zbiegu okoliczności czeka Ciebie remont silnika i wydatek kilku tysięcy złotych.

Zbiornik i zawór tankowania LPG

Renault Scenic RX4 ma tą miłą zaletę, że można zamontować obok wlewu benzyny zawór tankowania LPG. W dodatku przy odrobinie umiejętności gazownik może zmieścić obok wlewu benzyny pełny, standardowy zawór tankowania gazu !!!

Renault Scenic zawór tankowania LPG pod klapką benzyny

Dzięki temu nie potrzebujesz wozić ze sobą specjalnej dokręcanej przejściówki. Po prostu podpinasz pistolet od dystrybutora i to wszystko. Czysta przyjemność i wygoda.

Niestety jedyne miejsce gdzie można zamontować zbiornik LPG to bagażnik samochodu. W tym wypadku nie ma fizycznej możliwości zamontowania zbiornika toroidalnego pod samochodem. Na zdjęciu poniżej widzisz zbiornik cylindryczny o pojemności 45 litrów i średnicy 315mm.

Renault Scenic RX4 zamontowany zbiornik LPG cylindryczny

Jeżeli potrzebujesz zbiornika LPG  o większej pojemności, to można zastosować zbiornik o większej średnicy na przykład 360mm.

Podsumowanie

Renault Scenic i silniki marki Renault bez kłopotu współpracują z instalacją gazową. Dlatego bez obaw możesz decydować się na montaż gazu w swoim samochodzie. Warto żebyś zwrócił uwagę na to czy przy montażu instalacji LPG będzie zdejmowany kolektor dolotowy czy nie. Poza tym pewniej się jakie wtryskiwacze gazowe będą zamontowane. Czym lepsze tym większa będziesz miał przyjemność z jazdy na gazie.