Stag Qmax Basic

Sterownik Stag 300 Qmax Basic to członek całej rodziny nowoczesnych sterowników LPG z grupy nazywanej przez producenta Stag Q-generacja. Do tej grupy należą takie sterowniki Stag jak :

  • Qbox
  • QMax Plus
  • Qnext

W wolnej chwili możesz przeczytać na moim blogu wpis sterowniku -> Stag Qnext . Sterowniki z grupy Stag Q-generacja należą do najbardziej zaawansowanych technicznie i technologicznie sterowników LPG na rynku nie tylko polskim ale również globalnym.

Dla kogo Stag Qmax Basic?

Sterownik Stag Qmax Basic zestaw

Po pierwsze, warto wiedzieć, że STAG-300 QMax Basic to idealne rozwiązanie dla właścicieli starszych aut z dużymi i paliwożernymi silnikami. Na przykład dotyczy to właścicieli samochodów amerykańskich, którzy przedkładają cenę nad możliwości klasy premium, jakie oferuje sprawdzony STAG QMax Plus.

Jeżeli masz problem z instalacją LPG albo chcesz potrzebna jest -> regulacja instalacji LPG Warszawa <- to zapraszamy do naszego warsztatu. Najczęściej jest tak, że nie ma sensu montować sterowniki LPG z zaawansowanymi funkcjami do starszych samochodów.

Dlatego w takich przypadkach optymalnym rozwiązaniem jest Stag Qmax Basic, który jest „odchudzonym z bajerów”  bratem sterownika Stag Qmax Plus.

Cechy użytkowe

Najważniejsza różnica między Qmax Plus a Qmax Basic to brak w tym drugim obsługi komunikacji przez złącze OBD2. Dlatego zamiast automatycznej autoadaptacji w oparciu o odczyt korekt paliwowych w Qmax Basic strojenie robimy ręcznie.

Z praktyki powiem Ci, że nie traktowałbym tego jako wadę. Moim zdaniem autoadaptacja w oparciu o OBD2 pozostawia wiele do życzenia. Zdecydowanie lepiej zrobić całkowicie ręcznie regulację instalacji gazowej i ewentualnie potem włączać „automagiczne moduły wszystkorobiące”.

Qmax Basic nie ma także emulatora ciśnienia paliwa i emulatora poziomu benzyny. Te moduły konieczne są w samochodach produkowanych najczęściej po 2015 roku. Wciąż wiele samochodów nie potrzebuje tych modułów.

Ostatnia istotna różnica miedzy Qmax Plus i Qmax Basic to brak w tym drugim obsługi i odczytu sygnału z szerokopasmowej sondy lambda. Podobnie jak z emulatorami obsługa sondy lambda szerokopasmowej przydatne jest wyłącznie przy najnowszych samochodach. Starsze samochody mają zwykłą wąskopasmową sondę lambda.

Znowu z mojej praktyki mogę Ci powiedzieć, że w 99,99% przypadków nie korzysta się z sygnałów z sondy lambda. Nie jest on konieczny do poprawnej pracy i regulacji instalacji LPG. Myślę, że to bardziej zaszłość historyczna. Prawdopodobnie po to, żeby zachować kompatybilność z pierwszymi, dziś już muzealnymi sterownikami LPG, producenci pozwalają na odczyt sygnału sondy lambda.

Qmax Basic – zalety

QMax Basic jest w pełni kompatybilny ze starszymi sterownikami STAG 300 ISA 6 i 8. Wystarczy wypiąć stary sterownik i podpiąć do tego samego złącza sterownik QMax Basic. W tym wypadku mamy pełną kompatybilność pinów w złączu. Oczywiście potem trzeba zrobić od nowa pełną regulację instalacji gazowej.

Sterownik pracuje z najnowszą wersją firmowego mapsensora Stag PS-04.

QMax Basic współpracuje z aplikacją STAG Mobile, dzięki temu masz podgląd na parametry pracy instalacji gazowej  za pomocą smartfona.

Podsumowanie

Na pewno sterownik Qmax Basic to bardzo dobrze wykonany sterownik gazowy. Pod względem technicznym nie można mu nic zarzucić. W efekcie doskonale sprawdzi się w samochodach wyprodukowanych przed 2015 rokiem.

Z czystym sumieniem mogę Ci polecić ten sterownik gazowy.



KME mapsensor PS-CCT5

Tym razem pokażę Ci jak wygląda  i zbudowany jest mapsensor KME do instalacji Diego albo KME Nevo. Ten model mapsensora do instalacji LPG firmy KME różni się budową od większości innych mapsensorów. Na przykład zobacz jak wygląda typowy mapsensor Stag PS-02 albo mapsensor LpgTech PTS01.

KME mapsensor PS-CCT5 instalacja Diego

Jak widzisz tutaj czujniki ciśnienia zamontowane są na „kanapkę”. Czy to rozwiązanie jest lepsze od tego jakie jest w mapsensorach firmy Stag?  Moim zdaniem ani lepsze ani gorsze. Po prostu firma KME dochodzi do celu trochę inną drogą niż Stag czy LpgTech i inne firmy. Najważniejsze, że mapasensor KME działa.

Typowe objawy uszkodzenia mapsensora LPG to :

  • instalacja gazowa nie chce się przełączyć na gaz
  • Lampki na przełączniku gaz<->benzyna migają

Jeżeli masz takie objawy i potrzebujesz pomocy to zapraszamy do naszego warsztatu w Warszawie https://lpgmasters.pl . Na pewno pomożemy Ci w kłopotach. Serwisujemy i naprawiamy 95% obecnych na polskim rynku instalacji LPG.

Budowa PS-CCT5

Mapsensor pracuje na czujniku ciśnienia MPXHZ6400A. Zdradzę Ci tajemnicę, że taki sam czujnik występuje w wielu innych mapsensorach używanych w instalacjach LPG. Niestety bezpośrednie podłączenie innego mapsensora zamiast PS-CCT5 nie jest możliwe. Dlatego że, inaczej są rozmieszczone sygnały we wtyczce do mapsensorów. Kolejna przeszkoda to napięcie zasilania. Mapsensor KME potrzebuje do pracy napięcia +5V. Podczas gdy na przykład mapsensor Stag PS-02 pracuje z napięcie zasilania +12V.

mapsensor czujnik ciśnienia MPXHZ 6400A

Dlatego żeby użyć inny czujnik niż oryginalny mapsensor KME trzeba trochę pokombinować i wiedzieć co się robi.  Różowo-niebieski kabelek, który widzisz na zdjęciu powyżej to przewód do podłączenia czujnika temperatury gazu. Metalowe bolce to styki do zasilania : +5V oraz GND. Dwa pozostałe bolce to sygnały wyjściowe ciśnienia gazu i podciśnienia w kolektorze dolotowym.

Nie pamiętam w tej chwili jak te wszystkie sygnały są rozmieszczone we wtyczce ale dla człowieka, który wie co robić to żaden problem ustalić przeznaczenie pinów we wtyczce. Dlatego to zadanie zostawiam Tobie, jeżeli masz ochotę lub potrzebę robić różne dziwne kombinacje z mapsensorem KME.

Podsumowanie

Każdy mapsensor ulega wcześnie lub później awarii. Z reguły niszczy go :

  • temperatura w komorze silnika 
  • brudny gaz

Dlatego pamiętaj o tym, żeby regularnie wymieniać filtry w instalacji LPG.

Moim zdaniem podmienianie mapsensora na inny typ warto stosować tylko w sytuacjach krytycznych. Zbyt dużo z tym jest kombinacji. czasami jednak trzeba zadziałąć w trybie ratunkowym i wtedy wiedza jaka Ci dzisiaj przekazałem może być przydatna.



Mapsensor Lovato Smart

Instalacja gazowa Lovato Smart ma własny specyficzny czujnik ciśnienia gazu, nazywany niekiedy mapsensorem. W zasadzie każda instalacja LPG ma swój specyficzny tym mapsensora. Mapsensor Lovato Smart różni się tym od innych czujników ciśnienia LPG, że jest zintegrowany z filtrem LPG fazy lotnej. Jak wyglądają mapsensory do innych instalacji możesz zobaczyć na moim blogu gdzie pokazuję jak taki -> mapsensor do instalacji LPG <- wygląda.

Na zdjęciu poniżej widzisz jak wygląda mapsensor Lovato Smart po zdjęciu obudowy. Czasami taki mapsensor ulega uszkodzeniu. W dalszej części tego wpisu zdradzę Ci jak można go zastąpić popularnym mapsensorem Stag PS-02. Jeżeli sam nie chcesz się tym zajmować odwiedź nasz warsztat i serwis instalacji LPG w Warszawie .

Mapsensor Lovato smart wnętrze filtraWidzisz płytkę PCB na której umieszczone są podzespoły elektroniczne samego czujnika. Na kolejnym zdjęciu widzisz jak wygląda płytka PCB od strony elementów elektronicznych. W zasadzie mapsensor Lovato Smart to bardzo proste urządzenie. Składa się z jednego lub dwóch czujników ciśnienia i jednego czujnika temperatury.

 

mapsensor Lovato czujnik ciśnienia i czujnik temperatyury

Zwróć uwagę, że napisałem że czujnik ciśnienia mogą być czasami dwa a czasami jeden. Od czego to zależy. Przede wszystkim powinieneś wiedzieć, że mapsensor oprócz ciśnienia gazu może też mierzyć podciśnienie w kolektorze dolotowym silnika.  Właśnie w takim przypadku będą 2 czujniki ciśnienia na płytce PCB. Poza tym układ elektroniczny składa się kondensatora elektrolitycznego 100µF, kilku oporników i kondensatorów ceramicznych. Myślę, że dalsze rozpisywanie się o tej drobnicy elektronicznej nie ma sensu.

Na rynku możesz spotkać oba modele mapsensora Lovato. Oczywiście lepiej żebyś miał mapsensor z dwoma czujnikami ciśnienia. Wtedy sterownik Lovato Smart korzysta z odczytu podciśnienia i lepiej optymalizuje sterowaniem wtryskiwaczy LPG.

Czujnik temperatury

Po co w mapsensorze jest czujnik temperatury? Po pierwsze i najważniejsze, bardzo ważnym czynnikiem wpływającym na wyliczenie dawki gazu podawanej do cylindra jest temperatura gazu LPG. Jeżeli wejdziemy w podstawy termodynamiki to zobaczysz, że masa molowa gazu LPG zależy od temperatury. Inaczej mówiąc do gazu odnosi się uniwersalne prawo termodynamiki :

pV /T = c

p – ciśnienie gazu ,  V – objętość gazu,  T- temperatura gazu , c – wartość stała.

Tak więc powyższy wzór wprost pokazuje, że temperatura i ciśnienie gazu wzajemnie od siebie zależą. Z drugiej strony, w praktyce sprawa jest jeszcze bardziej zagmatwana. Na przykład gaz LPG to jest mieszanina dwóch gazów. Do tego pamiętaj, że stosunek procentowy tych gazów inny jest w okresie letnim a inny w zimie.  Dlatego tak ważny jest pomiar temperatury LPG w instalacji gazowej. Na tym skończmy kurs termodynamiki technicznej :).

Czym zastąpić mapsensor Lovato Smart ?

Na przykład nowym takim samym mapsensorem :). To najlepsze i najszybsze podejście do sprawy. Może jednak zdarzyć się, że nie masz dostępu do oryginalnego mapsensora Lovato a jesteś w sytuacji podbramkowej i musisz poradzić sobie inaczej.

Można to zrobić !!!

Udało mi się rozpracować w 100% schemat mapsensora Lovato. W efekcie okazało się, że mapsensor Lovato może być zastąpiony na przykład przez popularny mapsensor Stag PS-02. Z tym, że nie da się tego zrobić wprost !!. Mapsensor Lovato zasilany jest napięciem 5V a mapsensor Stag PS-02 potrzebuje napięcia 12V. Jeżeli chcesz użyć mapsenosra Staga musisz go zasilić zewnętrznym napięciem, ponieważ we wtyczce do mapsensora Lovato masz tylko napięcie 5V. 

Kolejna sprawa to właściwa topologia pinów we wtyczce. Może zajść potrzeba zmiany kolejności przewodów we wtyczce od mapsensora. Jak widzisz operacja wymaga odrobiny wiedzy, czasu i kombinacji. 

Podsumowanie

Warto odpowiedzieć sobie na pytanie czy warto bawić się w taką podmianę oryginału na zamiennik ? Jeżeli możesz kupić oryginalny maspensor Lovato Smart to nie warto. Czasami jednak masz nóż na gardle i wtedy warto podjąć wysiłek.



Toyota Auris Hybrid i LPG ?

Instalacja LPG może być bez większych problemów założona do samochodu z napędem hybrydowym. Masz poniżej na to jasny dowód. Możesz zobaczyć jak Toyota Auris Hybrid wygląda po montażu instalacji LPG.

KME Nevo SKY Jet ECO sterownik LPGZasadniczo montaż gazu w samochodzie hybrydowym bardo przypomina montaż gazu w „normalnym” samochodzie. Wszystkie podzespoły instalacji LPG są takie same. Tak samo stosuje się :

  • sterownik LPG, na przykład zobacz ten link –> KME Nevo-SKY Jet
  • wtryskiwacze LPG
  • reduktor LPG
  • filtry gazowe

Ze względu na obecność napędu elektrycznego odrobinę inaczej wygląda sam montaż instalacji gazowej. Jednak w 80-90% montaż gazu w hybrydzie wygląda tak samo jak montaż tradycyjnej instalacji sekwencyjnej LPG. Jeżeli chcesz zrobić montaż instalacji LPG w hybrydzie to my w LpgMasters wiemy jak to skutecznie zrobić. My nie eksperymentujemy, my wiemy jak to robić. Z drugiej strony trzeba zwrócić uwagę prawidłowe podłączenie wiązki elektrycznej od instalacji LPG. W  przypadku samochodu hybrydowego wymaga to zdecydowanie większej uwagi i ostrożności. Jak często bywa w życiu o sukcesie decydują szczegóły i sprawdzone procedury.

Druga ważna sprawa to prawidłowo wykonana kalibracja instalacji LPG po jej zamontowaniu. Tutaj pojawia się poważny problem związany z tym, że na biegu jałowym ( na „luzie” ) samochód pracuje na baterii elektrycznej. W efekcie nie można w tradycyjny sposób zrobić autokalibracji instalacji gazowej. Aby to było możliwe samochód oczywiście musi pracować na benzynie a nie na baterii elektrycznej.

Obejście tego problemu nie jest wcale takie trywialne. Na szczęście jest to do zrobienia. Jak to zrobić ? To już jest know-how i tajemnica naszej firmy. Oczywiście ktoś bardzo zdesperowany, kto ma dużo wolnego czasu znajdzie metodę jak to zrobić. Natomiast gazownicy tej wiedzy nie rozdają w prezencie.

Toyota Auris Hybrid, jakie podzespoły LPG ?

Toyota Auris Hybrid tak samo jak inne samochody hybrydowe wymagają bardzo przemyślanego wyboru instalacji gazowej. Bardzo ważny jest właściwy dobór w pierwszej kolejności wtryskiwaczy LPG i sterownika gazowego.

Wtryskiwacze LPG muszą być :

  • szybkie
  • wydajne
  • precyzyjne

W tym konkretnym przypadku wybór padł na wtryskiwacze KME Fenix. Te wtryski to całkiem nowy wtryskiwacz oferowany przez firmę KME. Na zdjęciu poniżej widzisz jak ten wtryskiwacz wygląda.

wtryskiwacz KME FenixSzczerze mówiąc wtryskiwacz KME Fenix bardzo mi przypomina wtryskiwacz gazowy Yeti od firmy LpgTech. Myślę, że nie mylę się. Z resztą to nie pierwszy raz kiedy ten sam lub prawie ten sam produkt jest sprzedawany pod innym logo. W skrócie powiem Ci tylko, że wtrysk KME Fenix ma bardzo, bardzo dobre parametry techniczne. Nie będę teraz rozwodził się nad jego parametrami. Być może poświęcę temu wtryskiwaczowi osobny wpis na moim blogu.

Z punktu widzenia klienta możemy się tylko cieszyć. Im więcej dobrych produktów na rynku tym dla klientów lepiej. Oczywiście jest wiele innych dobrych wtryskiwaczy, które można użyć, na przykład :

  • Wtryskiwacze Yeti
  • wtryski Magic FX
  • listwa wtryskowa Barracuda

Podobnie sprawa wygląda z wyborem sterownika do instalacji. W tym przypadku jest to KME Nevo-SKY Jet. Bez problemu można założyć kilka innych porządnych komputerów i też instalacja będzie pracować idealnie. Wiele zależy od umiejętności gazownika.

Dobre praktyki  przy montażu LPG

Dobrą zasadą a czasem wręcz koniecznością jest wiercenie otworów pod króćce gazowe podające gaz do cylindra przy zdjętym kolektorze dolotowym silnika. Bywa tak, że trzeba wiercić otwory nawet w głowicy silnika. Na zdjęciu poniżej widzisz właśnie taki przypadek.

Toyota Auris Hybrid króćce gazu LPG w głowicy silnika

Ogólna zasada mówi, że punkt podania gazu do cylindra powinien być jak najbliższy wtryskiwaczy benzynowych. Nie jest to reguła, którą trzeba zawsze bezwzględnie stosować ale w większości przypadków daje dobre rezultaty.

Dlaczego warto wiercić otwory kiedy kolektor ssący jest zdjęty? Dzięki temu masz pewność, że opiłki metalu nie dostaną się pod zawory w silniku i nie zablokują ich. Nawet opiłek o rozmiarach mniejszych niż 1mm potrafi doprowadzić do uszkodzenia silnika w samochodzie !!!

Dlaczego jedni gazownicy zdejmują kolektor dolotowy do wiercenia a inni nie? Sprawa jest prosta. Chodzi o pieniądze i czas. Taka operacja najczęściej zabiera sporo czasu a czas to pieniądz. Każda roboczogodzina kosztuje. Dlatego, żeby robić tanio montaż gazu wiercą otwory, przez które podaje się gaz do cylindrów bez zdejmowania kolektora dolotowego.

Inna sprawa, że często klient nie chce zapłacić za taką operację. Potem pretensje może mieć tylko do siebie. Nie ma żadnego prawnego obowiązku, który zmusza gazownika do zdejmowania kolektora ssącego do wiercenia. To jest dobra praktyka w tym fachu. Ale nikt za darmo robić tego nie będzie. Decyzja musi być podjęta przez klienta. Natomiast gazownik powinien uczciwie temat przedstawić i pozwolić klientowi podjąć decyzję. 

Zawór tankowania gazu

Toyota Auris Hybrid ma tą dobrą właściwość, że obok wlewu benzyny można zamontować tzw. pełny zawór tankowania gazu LPG. W praktyce znaczy to tyle, że nie musisz wozić ze sobą żadnej dokręcanej końcówki do tankowania gazu. Po prostu podpinasz pistolet z dystrybutora pod widoczny na zdjęciu poniżej zawór i tankujesz. To wszystko. Prosto i wygodnie.

wlew gazu pod klapką benzyny Toyota Auris Hybrid

Podsumowanie

Toyota Auris Hybrid bez większych problemów może być przystosowania do jazdy na gazie LPG. Pewnie problemy sprawia proces kalibracji instalacji gazowej ponieważ samochód na biegu jałowym ( „na luzie” ) pracuje w trybie elektrycznym. Jednak dobry warsztat gazowy, taki jak LpgMasters, wie jak poradzić sobie z tą przypadłością. Jeżeli chodzi o codzienne użytkowanie, to w praktyce nie czuć różnicy między benzyną a gazem.

Spalanie gazu jest porównywalne ze spalaniem benzyny. A więc po montażu instalacji LPG możesz zaoszczędzić do 50% pieniędzy wydawanych wcześniej na benzynę. Czyli jeździsz tak samo, ale dzięki LPG za pół darmo. 



Instalacja Omegas i wtryski MED

Landi Renzo Omegas to włoska instalacja gazowa LPG. Mają oni swoją instalację gazową złożoną z dedykowanych podzespołów. W skład tej instalacji wchodzą między innymi wtryski MED. Teoretycznie powinny to być wysokiej klasy wtryskiwacze gazowe. W praktyce okazało się, że jest inaczej. Jakość wtryskiwaczy MED jest co najmniej problematyczna.

W dodatku wtryski MED są bardzo drogie, a dostęp do nich bywa ograniczony. Dlatego jeżeli musisz wymienić wtryskiwacze MED na nowe, to polecam założenie innych wtryskiwaczy LPG niż MED-y. Mimo, że Landi Renzo robi wszystko, żeby taka wymiana wtryskiwaczy LPG była maksymalnie utrudniona, to na szczęście my w LpgMasters potrafimy obejść zabezpieczenie i pułapki jakie przygotowała firma Landi Renzo. Na zdjęciu poniżej widzisz Silnik w Subaru Forester z instalacją Lendi Renzo Omegas i wtryskiwaczami MED. 

Stare wtryskiwacze MED w Subaru Forester

Jeżeli chcesz wymienić wtryskiwacze MED i potrzebny Ci jest dobry serwis LPG to zapraszamy do LpgMasters. Jakie są główne objawy uszkodzonych lub zużytych wtryskiwaczy LPG ?

  • Nierówna praca silnika na wolnych obrotach
  • Przerywane, coś w rodzaju „czkawki” silnika na biegu jałowym
  • uszkodzone wtryskiwacze LPG często pracują bardzo głośno ( ale nie jest to regułą )
  • brzydkie „klekotanie” wtryskiwaczy gazowych na wolnych obrotach. Wtryski MED mają taką cechę.

Mam uszkodzone wtryski MED, co robić… ?

Po pierwsze możesz przepłacić za kolejne wtryskiwacze MED. Zapłacisz tyle, że z wrażenia nogi Ci się ugną.

Po drugie możesz skorzystać z naszej pomocy i zamiast drogich i zawodnych MED-ów założyć praktycznie dowolne inne dobrej klasy wtryskiwacze LPG.

Nasza wiedza i oprogramowanie pozwala zmodyfikować zaszyfrowane pliki konfiguracyjne dzięki czemu możesz mieć znacznie lepsze i tańsze wtryskiwacze niż MED. Na przykład możemy tak skonfigurować zakodowane ustawienia sterownika, że możesz mieć  w instalacji Omegas wtryski takie jak :

  • Barracuda
  • Yeti
  • Hercules
  • AC W02, AC W03, AC W031
  • praktycznie dowolny inny wtryskiwacz

Największy problem z wymianą wtryskiwaczy MED na inne polega na tym, że producent zastawił wyjątkowo perfidną pułapkę na tych którzy nie chcą przepłacać za wtryskiwacze MED. Musisz widzieć, że sama podmiana wtryskiwaczy to nie wszystko !!!

Koniecznie trzeba wprowadzić zmiany w specjalnie przygotowanych pod nowe wtryskiwacze plikach konfiguracyjnych. A żeby nie było to takie proste Landi Renzo zaszyfrowało treść tych plików :). 

Na szczęście my w LpgMasters potrafimy złamać ten szyfr. Potem modyfikujemy zawartość pliku tak, żeby sterownik Omegas perfekcyjnie pracował z dowolnym wtryskiwaczem. Na koniec wgrywamy nasze modyfikacje do sterownika gazowego. 

Procedura wymiany wtrysków MED

Na zdjęciu poniżej widzisz jeszcze raz w zbliżeniu jak wyglądają wtryskiwacze MED. Warto dodać, że osobie obeznanej w autogazie od razu rzuca się w oczy jak długie ( około 10 cm) są wężyki doprowadzające gaz do kolektora ssącego. Z reguły warto dbać o to, żeby były one jak najkrótsze. Jak sam widzisz na wtryskiwaczach MED z powodu ich budowy trudno to osiągnąć.

listwa wtryskiwaczy MED

Na kolejnym zdjęciu widzisz porównanie wtryskiwaczy MED i wtryskiwaczy AC W031, które będą zamontowane w miejsce MED-ów. Od razu widać różnicę w technologii. Przede wszystkim wtryski AC W031 to wtryskiwacze pojedyncze. Więcej nie będę pisał zdjęcie mówi więcej niż 1000 słów. Z wielu powodów przy silniku Boxer wtryskiwacze pojedyncze to pożądane i wygodne rozwiązanie.

wtryskiwacze AC W031 i wtryskiwacze MED porównanie

Dalsze modyfikacje

Jak już wymieniasz wtryskiwacze to warto zadbać, żeby długo pracowały bezawaryjnie. Dlatego warto założyć porządny filtr fazy lotnej, który wyłapuje zanieczyszczenia w gazie. Dzięki temu ograniczasz do minimum możliwość uszkodzenia wtrysków LPG. Musisz wiedzieć, że brud potrafi błyskawicznie „zabić” nawet najlepsze wtryskiwacze. Dlatego tak ważny jest dobrej jakości filtr fazy lotnej w instalacji LPG.

Na zdjęciu poniżej widzisz tzw. filtr odstojnikowy Czaja Blaster z wkładem koalescencyjnym. Ten typ filtrów należy do najskuteczniej wyłapujących brud i frakcje oleiste w gazie LPG. Poza filtrami odstojnikowymi mogę Ci takę polecić filtr LPG z wkładem z bulprenu. Żeby łatwiej zobaczyć różnicę między tym co jest a co było na jednym zdjęciu pokazałem stan pierwotny i obecny. Zwróć uwagę, że filtr odstojnikowy oferuje dwa wyjścia gazu a stary filtr miał tylko jedno. Dlatego miał na wyjściu wpięty trójnik, żeby podać gaz na obie listwy wtryskiwaczy MED.

Wystarczy spojrzeć i na zdrowy rozum widać, że lepiej mieć 2 niezależne wyjścia gazu z filtra niż protezę z trójnikiem. Poniżej widzisz na jednym zdjęciu porównanie tego co było przed modernizacją ( prawy górny róg ) i jak wygląda instalacja LPG po modernizacji.

Filtr fazy lotnej Czaja Blaster, filtr odstojnikowy

Zwróć uwagę na to, że zamontowane wtryskiwacze AC W031 pracują ze zdecydowanie krótszymi wężykami podającymi gaz do kolektora dolotowego. Wtryski MED miały węże podające gaz o długości około 10cm. A wężyki podające gaz z wtryskami AC W031 mają tylko 2-3 cm długości !!!

Czaja Blaster filtr LPG

Bzdury i inne cuda na kiju

Wciąż popularne są bajdy i konieczności używania lubryfikacji razem z instalacją LPG. Powiem krótko to są bzdury. Jeżeli masz dobrej jakości instalację gazową i jest dobrze wyregulowana to, żadne „magiczne” płyny nie są potrzebne. Bywa nawet tak , że lubryfikacja jest szkodliwa. Z reguły wiąże się to z tym, że skutkiem używania tego szemranego specyfiku jest osiadanie na ściankach kolektora „galaretki”. Zobacz sam jakie skutki powoduje lubryfikacja w instalacji LPGUżywanie tego płynu miało jakiś sens w przypadku silników gaźnikowych. W dzisiejszych czasach takich silników już nikt nie używa.

lubryfikacja pozostawiła osad w kolektorze

Instalacja LPG wtryskiwacze AC W031

Podsumowanie

Pokazałem Ci na praktycznym przykładzie jak można wymienić wtryski MED na inne. Takie, które są lepsze, bardziej niezawodne i tańsze niż oryginalne wtryskiwacze.  MED. Tego typu przeróbka jest bardzo pomysłem. Wtryski MED niestety źle reagują na polskiej jakości gaz LPG. Poza tym muszę wspomnieć, że również jakość techniczna tych wtrysków uległa pogorszeniu. 

Mówiąc krótko, polecam pozbycie się wtryskiwaczy MED i zastąpienie znacznie lepszymi i trwalszymi polskimi wtryskiwaczami. Chociażby takimi  jak Barracuda, Yeti, AC W031, Hercules.



KME Nevo-SKY – nowa platforma

KME Nevo-SKY Jet  to nowy sterownik LPG oparty wedle zapewnień producenta na całkiem nowej platformie sprzętowej. Producentem opisywanego sterownika jest polska firma KME z okolic Łodzi. O firmie KME  mogę powiedzieć w zasadzie tylko dobre rzeczy. KME należy do najlepszych producentów instalacji LPG nie tylko w Polsce ale i na świecie.

KME Nevo-SKY Jet powstał drogą ewolucji. To jest następca bardzo dobrego sterownika LPG KME Nevo. Nevo-SKY to cała rodzina nowych sterowników, składa się z komputerów gazowych o nazwach :

  • Jet
  • SUN
  • MAX
  • DIRECT ( wtrysk bezpośredni LPG )

Na zdjęciu poniżej widzisz jak wygląda sterownik Nevo-SKY w wersji Jet ECO.

KME Nevo-SKY Jest Eco zestaw elektronika sterująca

Jako ciekawostkę dodam, że Nevo-SKY to pierwsza na rynku rodzina sterowników która ma w obudowie „odpowietrznik hydrofobowy”. To cudo ma odpowiadać za prawidłową wilgotność i ciśnienie wewnątrz obudowy sterownika. Ot, taka ciekawostka. Czysto teoretycznie to może być pożyteczny wodotrysk. W praktyce do tej pory żaden sterownik tego nie miał i wszystkie działały bez większych problemów.

Program do sterowników KME Nevo-SKY

Poniżej widzisz jak wygląda program do konfiguracji i strojenia rodziny komputerów gazowych Nevo-SKY. Podobnie jak sterowniki z rodziny Nevo-SKY są ewolucyjnym rozwinięciem wcześniejszych modeli sterowników KME Nevo podobnie sprawa ma się z programem do ich konfiguracji.

Program do KME Nevo-SKY regulacja i konfiguracja instalacji LPG

Nowy program powstał na bazie doświadczeń zebranych przy wcześniejszych projektach. Dlatego bardzo przypomina program do zwykłego KME Nevo. Jeżeli zagłębisz się w program to zobaczysz, że jest on jednak

  • zdecydowanie bardziej rozbudowany
  • ma więcej opcji
  • więcej ustawień
  • bardziej rozbudowane możliwości personalizacji ustawień
  • oferuje bardziej precyzyjne strojenie instalacji LPG. 

Na pewno na pochwałę zasługują rozbudowane zostały moduły odpowiedzialne za ręcznie wprowadzane korekty dawkowania LPG. W tej wersji programu jest ich więcej ale, też wymagają od użytkownika więcej wiedzy co robi i dlaczego coś robi. Jeżeli chcesz żeby regulacja instalacji LPG była zrobiona przez fachowca to zapraszamy do naszej firmy LpgMastes.

Powtórzę to jeszcze raz. Program do regulacji sterowników Nevo-SKY jest bardzo zaawansowanej i wymaga od użytkownika dużej wiedzy.

W zamian oferuje niemal perfekcyjne możliwości wyregulowania instalacji gazowej w każdych warunkach pracy silnika. Niezależnie czy chodzi o korygowanie dawki gazu w funkcji obrotów silnika (RPM) czy na przykład od stopnia obciążenia silnika. Możesz definiować nawet własne tabele korekt !!! Na zdjęciu powyżej masz 2 zakładki UNI1 i UNI2.

Właśnie w tych zakładkach możesz definiować niestandardowe rodzaje korekt paliwowych. Jednak musisz być wyjątkowo ostrożny, jeżeli zaczniesz  bawić się takimi uniwersalnymi korektami jak dziecko zapałkami, to możesz w skrajnym przypadku uszkodzić silnik w samochodzie.

KME Nevo-SKY Jet ECO

Dopisek ECO przy sterowniku Nevo-SKY Jet oznacza, że ten komputer gazowy nie ma modułu do odczytu danych z systemu OBD II w samochodzie. To główna cecha, która odróżnia ten sterownik od bardziej rozbudowanego KME Nevo-SKY MAX.

W takim razie co takiego ciekawego ma do zaoferowania sterownik z serii Nevo Jet ?

Przede wszystkim coś co firma KME nazywa systemem eksperckim SKY. W dużym skrócie system ten odpowiada za automatyczne wykrywanie nieprawidłowości w konfiguracji i działaniu instalacji gazowej LPG.

System ekspercki SKY generuje podpowiedzi i ostrzeżenia oraz sugeruje rozwiązania.
Każde wystąpienie ostrzeżenia uruchomia sygnaliza­cję dźwiękową, tak by nie przeoczyć momentu pojawienia się udzielanej wskazówki.
Z każdym wydaniem programu do konfiguracji sterowników z rodziny KME Nevo-SKY SYSTEM EKSPERCKI SKY ma rozszerzaną bazę wiedzy, aby pomagać w kalibracji aut.

W dodatku wielką zaletą tej platformy są wbudowane zaawansowane narzędzia diagnostyczne. Dostajemy też funkcjonalności umożliwiające szybka diagnozę usterki instalacji LPG. Należy do nich zaliczyć:

  • rozbudowany rejestrator parametrów z wyszukiwaniem konkretnych zdarzeń
  • zaawansowane mechanizmy wspomagające serwis instalacji
  • usprawniony mechanizm odczytu czasu wtrysku benzyny
  • nowy przełącznik gaz <-> benzyna. Tym razem mamy centralkę z diodami RGB.

Oczywiście możliwości sterowników z rodziny KME Nevo-SKY są zdecydowane większe niż tu wspomniałem. Myślę, że nie ma sensu zanudzać Ciebie danymi technicznymi, które zwykłemu użytkownikowi i tak nic nie mówią. Dlatego wolę jako człowiek, który związany jest z branżą autogazu od ponad 20 lat przekazać Ci moje odczucia i spostrzeżenia o sterownikach z rodziny KME Nevo-SKY.

 Podsumowanie i Rekomendacja

W mojej opinii rodzina sterowników KME Nevo-SKY to produkt najwyższej jakości. Ze wszech miar godny polecenia.

Bez wątpienia ta nowa rodzina sterowników sprawdzi się w każdym samochodzie. Możliwości techniczne i jakość wykonania tych sterowników gazowych zasługują na najwyższe uznanie.

Dlatego biorąc to wszystko pod uwagę, z czystym sumieniem polecam Ci montaż instalacji LPG opartej o sterowniki firmy KME.

Czy KME Nevo-SKY Jet ma wady?

Tak , ma jedną. Niestety jest wyraźnie droższy niż jego starszy brat KME Nevo ( bez dopiska SKY). Z tego powodu nie warto go montować w samochodach które mają 15-20 lat. Tam doskonale sprawdzi się zwykłe KME Nevo.



Wtryskiwacze Lovato Smart

Włoska instalacja gazowa Lovato Smart to jedna z wielu sekwencyjnych instalacji gazowych IV generacji. W typowy sposób dla Włochów sprzedają gotowe tzw. kity gazowe. W ich skład wchodzi sterownik Lovato Smart, dedykowany reduktor gazowy LPG oraz dedykowane wtryskiwacze Lovato. Instalacja Lovato Smart  moim zdaniem nie wyróżnia się niczym szczególnym na tle konkurencji, zwłaszcza polskiej konkurencji. Powiedziałbym nawet, że Lovato Smart jest gorsze niż polskie instalacje LPG takie jak : Stag, KME, LpgTech, Optima czy 4Save. Dlaczego tak uważam?

Wtryskiwacze gazowe Lovato

O ile sterownik Lovato Smart mogę od biedy uznać za rozsądny to reduktor gazowy Lovato, a zwłaszcza wtryskiwacze Lovato to jest katastrofa. Oba te podzespoły mechaniczne są bardzo zawodne. Dotyczy to zwłaszcza wtrysków Lovato. Spójrz na zdjęciu poniżej, na górze widzisz typową listwę wtryskową Lovato. Niżej dla porównania masz pokazane polskie wtryskiwacze AC W01. wtryskiwacze Lovato i wtryskiwacze AC W01

Na pierwszy rzut oka oba wtryskiwacze wyglądają podobnie. Jednak pierwsze jak to zwykle bywa jest mylne. Wtryski Lovato są zdecydowanie gorsze od wtrysków AC W01. 

>> Po pierwsze listwa wtryskowa Lovato jest wyjątkowo słabo odporna na jakość polskiego gazu. W praktyce cudem jest jeżeli wytrzymają 60-80 000 km przebiegu. Zdarzyło mi się widzieć wtryskiwacze Lovato. które uległy uszkodzeniu po niecałych 10 000km !!

>> Po drugie jakość techniczna i proces technologiczny wykonania listwy wtryskowej Lovato jest słaby, żeby nie powiedzieć bardzo słaby. Przypuszczam, że problem powstał już na etapie projektowania tego wtryskiwacza.

Jeżeli masz pecha i zachodzi potrzeba wymiany wtryskiwaczy gazowych w instalacji Lovato Smart to odwiedź nasz serwis instalacji LPG . Zdecydowanie polecam Ci założyć inne wtryskiwacze niż to co oferuje firma Lovato.

Wymiana wtryskiwacze LPG

Na zdjęciu poniżej widzisz jak wygląda typowy montaż wtrysków Lovato. Warto zwrócić uwagę, że wtryski są w pozycji leżącej. Zasadniczo nie jest to zalecany sposób montażu wtryskiwaczy. Niestety czasami innego wyjścia nie ma i wtryski muszą być w pozycji leżącej. Ale czy faktycznie w tym przypadku musi tak być ….?

Lovato wtryskiwacze instalacja Lovato Smart

Jednak w prezentowanym przypadku można jak najbardziej wtryskiwacze zamontować pionowo. Wystarczy wybrać wtryski AC W01. Na zdjęciu widzisz jak to wygląda  w rzeczywistości. Inną ważniejszą przewagą wtryskiwaczy AC W01 jest to, że są one zdecydowanie trwalsze w użytkowaniu niż listwa wtryskowa Lovato. Wtryskiwacze AC W01 powinny bez problemy pracował około 100 000km lub więcej. W przypadku wtrysków Lovato jest to nierealne. Z reguły ulegają awarii po 40-50 000km.

Wtryski AC W01 razem z instalacją Lovato Smart

Dlatego jeżeli musisz wymienić wtryskiwacze w instalacji Lovato Smart to zdecydowanie polecam Ci wtryski takie jak na przykład AC W01, AC W02, AC W03 albo jeszcze lepsze wtryskiwacze Barracuda.

Wtryski AC W01 instalacja Lovato Smart

Na zdjęciu poniżej widzisz, że wtryskiwacze Barracuda mogą współpracować z instalacja gazową Lovato Smart.

wtryskiwacze Barracuda w instalacji Lovato Smart

Wymiana wtryskiwaczy i co dalej …?

Pamiętaj, że po wymianie wtryskiwaczy na inne niż Lovato obowiązkowo trzeba od nowa przejść cały proces kalibracji i strojenia instalacji gazowej. Jeżeli gazownik pominie ten etap, to instalacji gazowa będzie źle pracowała. A w skrajnym wypadku skończy się to uszkodzeniem silnika samochodowego.

Został jeszcze jeden ważny aspekt wymiany wtryskiwaczy. Trzeba odpowiednio dobrać wydajność nowych wtryskiwaczy i ewentualnie skorygować ciśnienie pracy reduktora gazowego. Właściwie nie wiem czy powinienem o tym wspominać ponieważ, każdy kto podejmuje się wymiany wtryskiwaczy powinien o tym wiedzieć. Z drugiej strony jest tylu cwaniaków co to myślą, że przechytrzą system, że lepiej jak dla spokoju sumienia wspomnę o takich podstawowych sprawach.

Podsumowanie

Wtryskiwacze Lovato to z przykrością stwierdzam bardzo słaby produkt. Jeżeli przyszedł ten moment, że musisz je wymienić to rekomenduję Ci, żebyś zdecydował się inny model wtryskiwaczy. Najlepiej jeden z modeli produkowanych w Polsce. Na przykład wtryskiwacze Barracuda, Yeti Solo, listwy wtryskowe  AC W01, AC W02, AC W03. Wymienione wtryskiwacze są z całą pewnością lepsze i trwalsze niż wtryskiwacze Lovato.



Hyundai Kona  i LPG?

Dzisiaj omówimy samochód Hyundai Kona. Hyundai to firma, która produkuje samochody bardzo dobrze nadające się montażu instalacji LPG. Możesz to zrobić zarówno kiedy silnik ma wtrysk bezpośredni T-GDI  lub tradycyjny silnik z wtryskiem pośrednim GDI. Jeżeli chcesz założyć instalację LPG do swojego Hyundaia lub  potrzebujesz zrobić regulację albo naprawę instalacji gazowej to zapraszamy do naszego warsztatu. Regulacja instalacji LPG Warszawa . Oczywiście samochód w wtryskiem bezpośrednim wymaga innego typu instalacji gazowej, zdecydowanie bardziej zaawansowanej. Również i w takim przypadku możemy podjąć się montażu gazu w Twoim samochodzie.

Dzisiaj pokażę Ci montaż gazu w samochodzie Hyundai Kona 2.0 o mocy 155KM. Ten konkretny model pochodzi z rynku amerykańskiego. Samochód był sprowadzony do Polski i dopiero na miejscu właściciel założył instalację gazową LPG model Stag-4 QNext Plus. Ten konkretny przypadek dobrze pokazuje co odróżnia „montera LPG” od gazownika. Wierz mi, że to nie jest to samo.

Na pierwszy rzut oka wszystko wygląda w porządku. Ale…diabeł tkwi w szczegółach. Na początek spójrzmy jak montaż gazu wygląda ogólnie.

Hyundai Kona instalacja gazowa

Podzespoły instalacji LPG

  • sterownik Stag-4 QNext Plus
  • reduktor  Stag R01 150KM
  • wtryskiwacze AC W02

Wtryskiwacze gazowe AC W02 to całkiem dobry wybór. Więcej o tych wtryskach gazowych przeczytasz w tym wpisie na blogu https://lpgmasters.pl/wtryskiwacze-ac-w02/ . Podobnie sprawa wygląda ze sterownikiem LPG, też jest dobrej klasy. Stag 4 QNext Plus to nie jest topowy sterownik gazowy. Ma jednak wszystko to, co jest potrzebne.

Podzespoły instalacji LPG reduktor i wtryskiwacze AC W02Wizualnie montaż LPG wygląda całkiem rozsądnie. Masz łatwy dostęp do podzespołów i łatwą wymianę filtrów LPG. To się chwali.  Jednak…..

Problem zaczyna się w przypadku reduktora LPG. Przede wszystkim jest źle dobrany pod względem mocy do silnika. Po prostu jest za słaby. Hyundai Kona z silnikiem 2.0 ma moc 155KM a reduktor Stag R01 przystosowany jest do maksymalnej mocy 150KM. Moje doświadczenie mówi mi, że reduktor LPG zawsze musi być dobrany z dużym zapasem mocy. Uważam że, w tym konkretnym przypadku należy zastosować reduktor o mocy co najmniej 200KM a być może nawet 250KM.

Sterownik LPG Stag 4 QNext Plus

Regulacja instalacji LPG

Najlepiej problem związany ze zbyt mało wydajnym do tego silnika reduktorem widać w programie do strojenia instalacji gazowej. Na przykład wprawne oko od razu zobaczy jak wygląda tzw. „mnożnik”. Czyli umowny współczynnik, który pokazuje zależność między czasem wtrysku benzyny a czasem wtrysku gazu. W rzeczywistości „mnożnik” to zdecydowanie bardziej skomplikowany parametr, zależny od wielu czynników. W tym miejscu nie będziemy się jednak nad tym rozwodzili.

sterownik Stag Qbox wysoki mnożnki gazu

A co jest przyczyną tak wysokiego mnożnika? Przede wszystkim źle dobrane podzespoły instalacji gazowej !!! Większość ludzi zajmujących się montażem gazu korzysta z gotowych tzw. „kitów”, czyli gotowych zestawów, przygotowanych przez producentów instalacji LPG. W ten sposób postępuje właśnie firma AC, która jest producentem instalacji LPG marki Stag. Dla fabryki wygodnie i opłacalnie jest sprzedać sterownik LPG, wtryskiwacze gazowe i reduktor LPG w jednej paczce. Naturalnie na takich paczkach zarabiają więcej niż na sprzedaży osobno podzespołów.

Diagnoza

W efekcie „monter LPG”, który korzysta z takiego udogodnienia idzie po najmniejszej linii oporu. A to niestety bywa droga na manowce. Dlatego moim zdaniem należy zawsze dobierać indywidualnie podzespoły pod konkretny silnik samochodowy.

Powtórzę jeszcze raz. Po pierwsze, zamontowany reduktor gazowy ma zbyt małą moc, którą jest w stanie obsłużyć. Powiem Ci, że z praktyki wynika, ze producenci reduktorów gazowych LPG podają zwykle zawyżone moce swoich reduktorów.Od mocy deklarowanej przez producenta trzeba odjąć minimum 10-15%.

Silnik ma 150KM a to znaczy, że reduktor LPG powinien mieć minimum 200KM a jeszcze lepiej 250KM. Wierz mi, że tak duży zapas mocy reduktora gazowego to wcale nie jest fanaberia.

Po drugie, należy się przyjrzeć wtryskiwaczom LPG. A na koniec trzeba sprawdzić czy montaż instalacji gazowej w samochodzie został wykonany prawidłowo i prawidłowo został zrobiona regulacja instalacji LPG.

Dlatego jak masz propozycję montażu gazu w samochodzie w pól dnia to niech Ci się lampka ostrzegawcza w głowie zapali. Nie ma możliwości, żeby zrobić profesjonalny montaż gazu w 5-6 godzin. Niestety cały czas są ludzie, monterzy LPG a także klienci, którzy wierzą, że są tak cwani, że przechytrzą system :).

Podsumowanie

Z moich obserwacji samochody takie jak Hyundai czy KIA bardzo dobrze współpracują z instalacją gazową LPG. Dotyczy to zarówno starszych silników z wtryskiem pośrednim jak i nowoczesnych jednostek T-GDI z wtryskiem bezpośrednim. Rozsądnie dobrane podzespoły gazowe do tych silników i dobra regulacja gwarantują sukces.

W dzisiejszych czasach sterowniki LPG są już bardzo dopracowane. Dlatego zdecydowanie większy nacisk mądry gazownik kładzie na właściwy dobór wtryskiwaczy gazowych i reduktora LPG. Każdy z tych elementów musi być dobrany za zapasem mocy. Instalacja gazowa LPG to nie jest magia. Instalacja LPG to jest czysta technika, matematyka i fizyka. Wiem, że zawsze będą tacy co są przekonani że matematyka i fizyka są dla frajerów i nic nie zmieni ich przekonań. Takim ludziom zostaje mi tylko życzyć powodzenia i zaprosić do naszej firmy LpgMasters na naprawę instalacji gazowej LPG kiedy przyjdzie ich czas :).