Wtryskiwacze AC W02

Producentem wtryskiwaczy AC W02 jest polska firma AC z Białegostoku.Wtryskiwacze AC W02 są członkiem całej rodziny wtrysków LPG, mają następujących „braci” :

  • AC W01
  • listwa o zwiększonej wydajności AC W01 BFC
  • wtryski o podwyższonej wydajności AC W02 BFC
  • AC W03
  • wtryski pojedyncze do silników dużej mocy AC W031 BFC

Niektóre, tak jak listwa wtryskowa AC W01 przeznaczona jest do powiedzmy standardowych niskobudżetowych zastosować. Co nie zmienia faktu, że posiada porządne parametry techniczne.

Natomiast wtryskiwacze AC W02 i AC W03 to już produkt o zdecydowanie lepszych parametrach niż  AC W01.  Więcej o wtryskiwaczach firmy AC możesz przeczytać na innym wpisie na tym blogu : //lpgmasters.pl/ac-w031-bfc-wtryskiwacze-lpg/ To są wtryskiwacze gazowe, które mogą aspirować do wtrysków gazowych klasy premium. Przede wszystkim są bardzo szybkie i precyzyjnie dawkują gaz do silnika. A ma to ogromne znaczenie zwłaszcza w przypadku nowoczesnych zaawansowanych silników.

Główne zalety listwy wtryskowej AC W02 to :

  • odporność na wysoką temperaturę i doskonałe odprowadzania ciepła.
  • cewki są jednocześnie radiatorami.
  • czas otwarcia wtryskiwacza 2,0ms
  • czas zamknięcia wtryskiwacza 1,0ms
  • wydajność aż do 45KM/cylinder
  • deklarowana trwałość w cyklu miejskim 100 000km

Jeżeli jesteś z Warszawy i  potrzebna Ci jest naprawa instalacji LPG Ursynów to zapraszamy do naszej firmy. Z drugiej strony jeżeli potrzebujesz więcej informacji o wtryskiwaczach AC W02 to znajdziesz wszystko co potrzebne na stronie producenta, czyli firmy AC.

Wymiana starych wtrysków IG 1 Apache na nowe wtryskiwacze AC W02

Pokażę Ci teraz jakie efekty może przynieść modernizacja bardzo starej instalacji gazowej. Zobaczysz jak stara, zapuszczona instalacja dostaje drugie życie.  Na zdjęciu poniżej widzisz stan przed modernizacją. Zamontowane są tutaj „muzealne ” wtryskiwacze Rail IG1 Apache. Wtryski skończyły swój żywot. Samochód źle pracował i dużo na nich palił gazu.

Listwa wtryskowa IG1 Apache

Doskonale widać to na podglądzie parametrów z jakimi pracuje instalacja LPG.

Stag 300 mnożnik wtryski Rail IG1 Apache

Pierwsze co rzuca się w oczy i świadczy fatalnie o stanie wtryskiwaczy to kształt i wygląd tzw. mnożnika gazowego. Na powyższym zdjęciu dobry gazownik od razu rozpozna, że wtryskiwacze są uszkodzone oraz, że „przelewają” gaz. Silnik chodzi nie równo, nie ma dynamiki, spalanie gazu jest zdecydowanie za duże. To typowe objawy dogorywających wtryskiwaczy.

Po wymianie wtryskiwaczy na nowe i nowoczesne

Właściciel samochodu był zainteresowany tylko minimalną, konieczna naprawą instalacji gazowej. Warto by było zrobić kilka dodatkowych usprawnień i poprawek ale to zależy od decyzji właściciela. W tym wypadku taka decyzja nie zapadła.

Mimo to uzyskane efekty po wymianie wtryskiwaczy Rail IG1 Apache na wtryskiwacze AC W02 zrobiły na kierowcy duże pozytywne wrażenie.

wtryskiwacze AC W02

nowe wtryskiwacze AC W02 mnożnik Stag 300

Pomarańczowa linia na zdjęciach z programu do strojenia instalacji gazowej LPG to jest tzw. „mnożnik”. Po pierwsze duże znaczenie ma jego kształt. Po drugie, położenie na osi układu współrzędnych. Jeżeli porównasz wykres dla wtryskiwaczy Rail IG1 Apache i wtryskiwaczy AC W02 to bez trudu zauważysz, że są całkowicie inne. W jaki sposób tworzy się „mnożnik” o określonym kształcie to już temat na całkiem inną opowieść. Dlatego nie będę teraz w szczegółach wyjaśniał dlaczego powstaje „mnożnik” o takim a nie innym kształcie. Ale jak będziesz zaglądał na mój blog to jest szansa, że trafisz na których kolejny wpis, w którym opiszę dokładniej znaczenie „mnożnika” i jego kształtu.

Efekty wymiany wtryskiwaczy LPG

Jazda samochodem stała się zdecydowanie bardziej dynamiczna i przyjemna. Reakcja na naciśniecie gazu była bez zwłoki,która wcześniej była odczuwalna na starych wtryskiwaczach. Oczywiście jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki zniknęły przypadki poszarpywania i nierównej, brzydkiej pracy silnika na wolnych obrotach. W efekcie według słów właściciela jazda na gazie znowu stałą się nie tylko tania ale też przyjemna.

Z drugiej strony pamiętaj, że wymiana wtryskiwaczy to nie jest tylko ich prosta podmiana. Przede wszystkim trzeba dobrać parametry wtryskiwacza LPG do konkretnego silnika. A następnie zrobić profesjonalną regulację i strojenie instalacji LPG z nowymi wtryskami w realnych warunkach drogowych.

 



Nissan Quest jak instalacja LPG?

Nissan Quest to duży samochód z silnikiem V6 i mocy około 200KM. Ten konkretny model Nissana jest w Polsce niedostępny, został sprowadzony z USA. Ten przykład pokazuje, że dobry warsztat LPG Ursynów poradzi sobie nawet z nietypowymi zleceniami. W tym konkretnym przypadku instalacja LPG oparta jest o sterownik Tech 326 firmy LpgTech. Dla gazownika w tym samochodzie są co najmniej 3 wyzwania :

  • mało miejsca pod maska samochodu
  • zapotrzebowanie silnika na paliwa LPG
  • prawidłowe wystrojenie Nissana Quest w realnych warunkach drogowych

Pokażę Ci teraz jak to zrobić. Na co zwrócić uwagę żeby nie było potem kłopotów.

Sterownik LPG Tech 326

Komputer gazowy Tech 326 OBD to nowoczesna i zaawansowana technicznie jednostka sterująca instalacją gazową. Sterownik posiada wiele nowoczesnych rozwiązań dzięki którym może z powodzeniem nadzorować pracę instalacji gazowej praktycznie w każdym samochodzie. Dopisek w nazwie OBD świadczy o tym, że sterownik Tech 326 OBD może korzystać z informacji pobieranych z pokładowego systemu diagnostyki OBD2 w samochodzie. Głównie chodzi o możliwość „podglądu” przez sterownik LPG korekt paliwowych LTFT i STFT. Jako wisienkę na torcie  dostajesz możliwość kasowania błędów pomarańczowej lamki „check engine”.

sterownik LPG Tech 326 OBD

Sterownik Tech 326 OBD posiada również pełny zestaw korekt ręcznych i automatycznych jakie powinien oferować nowoczesny komputer gazowy.Doskonale sprawdza się w trudnych do zagazowania samochodach //lpgmasters.pl/subaru-outback-h6-245km/ . Podałem Ci odnośnik do ciekawego pod względem technicznym montażu gazu w Subaru z silnikiem boxer H6. Tech 326 doskonale poradził sobie w tym samochodzie i to nawet bez korzystania z modułu OBD.

Zamontowana instalacja gazowa Tech 326

Na zdjęciu poniżej widzisz jak wygląda w rzeczywistości Nissan Quest z instalacją LPG. Żółtym kolorem zaznaczyłem umiejscowienie filtrów LPG. Po pierwsze warto żebyś zwrócił uwagę, że jest do nich bardzo łatwy dostęp. Dzięki temu w przyszłości właściciel będzie miał szybko robiony okresowy serwis instalacji gazowej. Po drugie zwróć uwagę, że są tutaj aż 3 filtry a nie jak to zwykle bywa dwa. To nie jest przypadek tylko świadoma i odpowiedzialna decyzja gazownika robiącego montaż. Wierz mi, że przy takich silnikach jest ten ma to znaczenie.

Instalacja gazowa Tech 326 OBD w Nissanie Quest

Pewnie nie jeden partacz dałby tylko 2 filtry zamiast 3, bo szkoda by mu było pieniędzy na dodatkowy zakup. Niestety to jest norma w polskich realiach.  Powiem Ci więcej. Znaczenie ma nie tylko ilość filtrów LPG ale też ich jakość. Filtr filtrowi nie jest równy. Ale to już opowieść na całkiem inny wpis na moim blogu.

Profesjonalny montaż instalacji LPG

Prawidłowy dobór podzespołów gazowych to jedno, a prawidłowy, profesjonalny montaż gazu w samochodzie to już całkiem inna sprawa. Wiele można opowiadać jak powinien wyglądać porządny zrobiony gaz w samochodzie. Tutaj skupię się na bardzo ważnej sprawie jaką jest zdjęcie kolektora dolotowego żeby zrobić poprawny montaż króćców gazowych.

montaż lpg zdjęty kolektor dolotowy do wiercenia

Ważne jest miejsce wiercenia a nawet kąt pod jakim wkręcane są króćce podające gaz do każdego z cylindrów w silniku. Zrobienie prawidłowych wierceń jest bardzo trudne a czasami wręcz niemożliwe bez zdjęcia kolektora ssącego. Tak właśnie jest w przypadku Nissana Quest.

Kolejna sprawa to wymiana uszczelek pod kolektorem dolotowym. Na zdjęciu poniżej widzisz jak wyglądają stare uszczelki i nowa, która będzie założona przy montażu gazu w Nissanie Quest. W tym samochodzie trzeba wymienić aż 3 uszczelki.

wymiana uszczelek pod kolektor dolotowy przy montażu LPG

Warto żebyś zapytał warsztat gdzie robisz montaż instalacji gazowej czy zdejmują kolektor dolotowy. Dlaczego jest to istotne? Jeżeli samo zdjęcie starych uszczelek nie podsuwa Ci takiej potrzeby to wiedz, że może to mieć istotny wpływ na pracę silnika na gazie ale też na benzynie. Wiąże się to z tym, że przez stare, poniszczone uszczelki może być zasysane tzw. „lewe powietrze”. W konsekwencji może pojawić się falowanie w pracy silnika. 

Przy pracy na benzynie jest to mniej odczuwalne jednak gaz jest znacznie bardziej wrażliwy na „lewe powietrze”. Natychmiast objawia się to mniejszym lub większym falowaniem obrotów silnika. To co napisałem to tylko najmniej dolegliwe problemy. Mogą być inne, powodujące jeszcze gorsze problemy. A wszystko przez taki szczegół jak stare uszczelki pod kolektorem dolotowym w silniku. Warto żebyś wiedział, że zdjęcie a potem założenie kolektora dolotowego to z reguły czasochłonna operacja. Zajmuje średnio kilka godzin. Ale w skrajnych przypadkach nawet cały dzień. Na przykład tak to wygląda w przypadku Subaru Outback z silnikiem H6.

Gazownik gazownikowi nierówny

Tego typu reguł dotyczących poprawnego montażu instalacji LPG w samochodzie jest znacznie więcej. Montaż gazu w samochodzie to mieszanka wiedzy, doświadczenia, precyzji i odrobiny „magii” której nie znajdziesz w internecie na żadnym forum. Innymi słowy doświadczony gazownik to przynajmniej 50% sukcesu przy montażu gazu w samochodzie.

Dlatego możesz spotkać się z tym, że dostaniesz różną wycenę za montaż LPG w różnych warsztatach. Jak myślisz czy ktoś kto oferuje super atrakcyjną cenę będzie zdejmował kolektor dolotowy żeby poprawnie wkręcić króćce gazowe? Czy założy nowe uszczelki pod kolektor ssący? Odpowiedzi na te pytania pozostawiam Tobie. Pewnie bez problemu domyślasz się jakie są te odpowiedzi. W końcu małym, naiwnym dzieckiem już nie jesteś.



Instalacja LPG w Citroenie

Czasami można się spotkać z opowieściami, że instalacja LPG do Citroena to kiepski pomysł. Zobacz kolejny udany montaż instalacji gazowej opartej o sterownik 4Save BEST. Zwłaszcza jeżeli chodzi od gaz do Citroena C5 jest wiele mitów. Związane one są z tym, samochód naszpikowany elektroniką i czujnikami. A jak do tego jeszcze jest automatyczna skrzynia biegów to jak głosi miejska legenda, lepiej gazu nie montować. Jeżeli potrzebujesz dobry warsztat LPG Ursynów , który pomoże Ci i rozwieje wątpliwości zapraszamy do naszej firmy. Czy faktycznie trzeba być takim pesymistom, co na to powie doświadczony gazownik? Sprawdźmy.

Citroen C5 jaka instalacja LPG?

Sterownik 4Save BEST

Najlepsza z możliwych w budżecie jaki masz na montaż gazu w Citroenie C5. Oczywiście warto dbać o stosunek jakość/cena. Zwłaszcza kiedy masz samochód, który ma swoje lata albo przebieg. Warto dobrze przemyśleć wybór podzespołów gazowych do instalacji LPG. Pod względem możliwości technicznych ale też ceny. Zwłaszcza, że za rozsądne pieniądze dobry gazownik skompletuje odpowiedni zestaw LPG do Twojego samochodu.

Komputer LPG, w tym przypadku to sterownik 4Save BEST.

sterownik gazowy lpg 4Save Best

Sterownik gazowy jest schowany obok komputera benzynowego. Na zdjęciu poniżej jest to prawy róg zdjęcia obok filtra fazy lotnej LPG, pod czarną puszką. Sterownik gazowy 4Save BEST to bardzo nowoczesny komputer LPG. Może w dodatku korzystać z danych pobieranych z magistrali OBD samochodu. Jeżeli chcesz poznać bliżej możliwości jakie ma sterownik lpg 4Save BEST to zobacz mój  inny wpis na tym blogu //lpgmasters.pl/regulacja-lpg-na-korekty-obd/ . W szczególności możesz tam zobaczyć sposób w jaki sterownik lpg korzysta z systemu OBD żeby zapewnić optymalny skład mieszanki podawanej do cylindrów silnika.

Wtryskiwacze LPG

Na zdjęciu poniżej widzisz jak wygląda prawidłowa zamontowana instalacja LPG w Citroenie C5. Jako wtryskiwacze LP użyte zostały ciekawe wtryski Magic Jest FX.

wtryskiwacze lpg Magic Jet FX sterownik 4Save BEST

Wtryskiwacze Magic Jet FX mają kilka ciekawych cech, między innymi :

  • mają bardzo dużą wydajność
  • są bardzo szybkimi wtryskiwaczami LPG
  • mają niewielkie rozmiary.

Mówiąc o wtryskiwaczach LPG warto poruszyć temat filtrów LPG fazy lotnej i filtrów fazy ciekłej. Warto tak je rozmieścić , żeby w przyszłości nie było problemu z dostępem do nich w celach serwisowych. W firmie LpgMasters stosujemy zasadę, że filtry powinny być tak rozmieszczone żeby przyszłe serwisy  i przegląda były maksymalnie sprawnie i szybko robione. W LpgMasters szanujemy czas klienta.

Dobre praktyki przy montażu LPG

Zwykle bywa tak, że o jakości decydują procedury, szczegóły i detale. Jedną z takich spraw jest na pewno kwestia czy zdejmować kolektor ssący do montażu instalacji LPG? W firmie LpgMasters zawsze zdejmujemy kolektor ssący żeby zamocować króćce przez które podawany jest gaz do cylindrów silnika. Na zdjęciu poniżej widzisz silnik Citroena C5 z wymontowanym kolektorem ssącym.

Wielu gazowników nie robi tego. W ten sposób oszczędzają na kosztach i mogą oferować tani montaż instalacji LPG w samochodzie. Z drugiej strony wiercenie otworów bez zdejmowanie kolektora może doprowadzić do tego, że pod zawory dostaną się opiłki. W efekcie konieczny będzie remont silnika. Osobiście  widziałem takie przypadki. Nie ma znaczenia czy kolektor dolotowy jest plastikowy czy metalowy. 

Dlatego właśnie potrafi być duża różnica w cenie montażu instalacji gazowej w samochodzie. Ci gazownicy, który stawiają na ilość nie zdejmują kolektora ssącego żeby zrobić nawierty na króćce gazowe.Wybór należy do klienta. Powinien jednak mieć świadomość, że w życiu wszystko ma swoje konsekwencje i swoją cenę.

sterownik 4Save BEST zdjęty kolektor dolotowy do montażu lpg

Świece zapłonowe do gazu

Inna rzecz na którą warto zwrócić uwagę to wymiana świec zapłonowych przy montażu instalacji LPG. Wbrew pozorom często ten drobny zabieg ma duży wpływ na jakość pracy silnika na gazie. Ważne jest jakiej marki świece zapłonowe założyć do gazu. Świece zapłonowej jednej firmy będą działały dobrze a drugie będą robiły problemy. Nawet jak są to nowe świece.

Z mojego doświadczenia odradzam do gazu świece zapłonowe firmy Denso z serii TT oraz świece firmy Bosch. Po prostu nie sprawdzają się na gazie.

Za to zdecydowanie mogę polecić świece zapłonowe NGK serii V-line oraz polskie świece zapłonowe Iskra Gas Super.



Zenit Black Box

Sterownik lpg Zenit Black Box jest produkowany przez polską firmę AG Centrum z Radomia. W pewnym sensie jest to nowy produkt. Napisałem w pewnym sensie, ponieważ w rzeczywistości jest to efekt ewolucji sterownika gazowego Zenit Blue Box. Początki rodziny sterowników Zenit sięgają zamierzchłej przeszłości i chyba mało chlubnej. Jak to wyglądało na samym początku z Zenitem możesz zobaczyć  w tym wpisie na moim blogu //lpgmasters.pl/sterownik-agc-zenit/. Na szczęście Zenit Black Box to rozwinięta i poprawiona wersja sterownika Zenit Blue Box, który nie ma nic wspólnego z pierwszymi Zenitami. Podstawowa zmiana w stosunku do Blue Box to znacznie bardziej rozbudowana obsługa systemu OBD. Poza tym jak sama nazwa wskazuje Zenit Black Box ma obudowę w kolorze czarny :). Sterownik oparty jest o wysokiej klasy podzespoły elektroniczne z segmentu „automotive”. To jest wielka zaleta.

Co ma nowy Zenit ?

Kolejna przyjemna zmian w porównaniu do Zenit Blue Box to całkiem nowa centralka. Teraz dostajemy w standardzie duży, ładny okrągły przycisk. W dodatku posiada on diody LED typu RGB. A więc istniej  możliwość ustawienia sobie dowolnego koloru ich świecenia. Poza tym możesz również regulować jasność świecenia diod RGB. W ten sposób możesz tak dostosować sobie przycisk, żeby w nocy nie raził w oczy. To typowy bajer ale przyznam że, miła rzecz. Centralka RGB jest w komplecie z plastikowym ozdobnym pierścieniem udającym aluminium. Przycisk powinien ładnie komponować się w desce rozdzielczej samochodu.

centralka RGB sterownik Zenit

Sterownik Zenit Black Box występuje w 3 wariantach, w kolejności od najprostszego :

  • Zenit Black Box
  • Zenit Black Box OBD
  • Zenit Black Box OBD Emulator

Jeżeli masz jakiekolwiek problemy z tym sterownikiem i potrzebny Ci jest dobry serwis lpg Ursynów to zapraszamy do naszej firmy. Na pewno pomożemy. Najbardziej zaawansowany sterownik Black Box zawiera zintegrowany moduł OBD oraz emulator poziomu paliwa. Emulator potrzebny jest w przypadku niektórych markach samochodów. Pozwala wyeliminować problemy związane z opadaniem wskaźnika poziomu benzyny podczas jazdy na gazie. Emulator pozwala na przywrócenie wskazania rzeczywistego poziomu benzyny. Ma to miejsce po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu samochodu. Konfiguracja emulatora odbywa się całkowicie z poziomu oprogramowania. Muszę dodać, że producent sterownika nie daje gwarancji, że ten zintegrowany emulator poziomu paliwa sprawdzi się w każdym samochodzie. 

Szkoda że sterownik jest dostępny tylko w dużej obudowie z dwoma podpinanymi złączami. Producent zrobił to pewnie z powodów czysto ekonomicznych. Produkcja 2 typów obudów , dużej i małej generowałaby dodatkowe koszty. Trudno trzeba to przyjąć z dobrodziejstwem inwentarza. Choć może być trudno i niewygodnie wcisnąć tak dużą obudowę pod maskę w niejednym samochodzie.

Inne cechy sterownika Zenit Black Box

Sterownik umożliwia korekty po:

  • obrotach
  • ciśnieniu gazu
  • temperatury reduktora
  • napięciu zasilania

W zasadzie nie ma tutaj nic nadzwyczajnego. Sterownik posiada zestaw korekt jakie powinien mieć każdy nowoczesny sterownik gazowy.

Autoadaptacja po :

  • czasach wtrysku benzyny
  • po OBDII

Autoadaptacja to specjalna procedura dzięki której sterownik gazowy może „nauczyć się” jak optymalnie dawkować gaz do każdego z cylindrów w silniku.

Autoadaptacja po czasach wtrysku benzyny polega na zebraniu tzw. mapy benzynowej. Następnie podczas jazdy na gazie sterownik Zenit porównuje czasy wtrysku LPG do czasów wtrysku benzyny. Na tej podstawie modyfikuje dawkę gazu. Teoretycznie dzięki temu nie trzeba ręcznie korygować tzw. modelu. Jednak….

Od razu muszę zaznaczyć, że najczęściej to założenie sprawdza się tylko teoretycznie.  W realnym życiu praktycznie w 99% i tak konieczna jest ręczna regulacja modelu ( mnożnika).

Autoadaptacja po OBD to bardziej zaawansowana metoda optymalizowania sterowaniem dawką gazu. W tym przypadku wykorzystuje się dane o korektach paliwowych krótkoterminowych i długoterminowych. W efekcie po zakończeniu wstępnej autokalibracji systemu można jeździć na gazie. Sterownik w czasie rzeczywistym będzie pobierał dane z systemu OBD. Następnie na podstawie tych parametrów sam skoryguje dawkę gazu. Na podstawie zgromadzonych w trakcie jazdy parametrów sterownik Zenit zbuduje sobie mapę i doprowadzi ją do optymalnego stanu. Znowu muszę zaznaczyć, że praktyka pokazuje, że aż tak różowo jak opisują to broszurki reklamowe to nie działa.  Sytuacja dotyczy wszystkich sterowników z OBD, a nie tylko Zenita.

 

Zenit Black Box – funkcje zaawansowane

Obsługa pełnego otwarcia wtryskiwaczy benzynowych :

Mówiąc inaczej obsługa zapętlenia wtryskiwaczy. Szczególnie ważna cecha w przypadku montażu instalacji gazowej w samochodach, które przeszły chiptuning.

Obsługa technologii :

  • Valvetronic ( samochody BMW )
  • Valvematic
  • Multiair
  • START&STOP

Dotrysk benzyny :

Kolejna przydatna w pewnych specyficznych sytuacja funkcja. Pozwala na podawanie , ale tylko wtedy kiedy to konieczne, pewnej dawki benzyny kiedy samochód pracuje na gazie. Kiedy to może być przydatne? Na przykład kiedy wtryskiwacze gazowe mają za mała wydajność w pewnych przedziałach obrotów i obciążenia silnika. W ten sposób można zabezpieczyć silnik przed uszkodzeniem. Ale pamiętaj, że dotrysk benzyny to jest swego rodzaju proteza i ostateczność. 

Moim zdaniem ta funkcja jest używana przez niedouczonych gazowników i innych partaczy. W ten sposób maskują swoje niedoróbki i brak wiedzy !!!

Zimny VAG :

Funkcja zimny VAG jest bardzo pomocna w przypadku samochodów grupy Volkswagena. Pozwala wyeliminować pewne nieprzyjemne przypadłości silników VW. Związane jest to z pewnym specyficznym dla VW dawkowaniem paliwa kiedy silnik nie jest jeszcze rozgrzany.

 

Podsumowanie

Po pierwsze trzeba jasno powiedzieć, że Zenit Black Box to efekt ewolucyjnego rozwoju sterownika Zenit Blue Box. Dlatego ma pewne jego wady ale też wiele nowych funkcji i kilka bezsprzecznych zalet. Głowna wada moim zdaniem to program do konfiguracji sterownika. W przypadku obu sterowników jest to ten sam program. Moim zdaniem mało udany i umiarkowanie przyjazny użytkownikowi. Spełniający jednak swoje zadanie.

Zalety natomiast, to na pewno zintegrowany i rozbudowany moduł OBD, emulator poziomu paliwa i całkiem nowa centralka RGB. Z całą pewnością technicznie jest to bardzo dobry sterownik.  W mojej opinii jest to pierwszy produkt firmy AG Centrum, który może równać się z takimi sterownikami jak Stag Qbox, KME Nevo, LpgTech czy 4Save BEST.

Z czystym sumieniem mogę rekomendować instalacje gazowe lpg oparte o sterownik Zenit Black Box.



 

Apis Solo wtryskiwacz LPG

Apis Solo od razu powiem to są obecnie rzadko spotykane wtryskiwacze. Producentem jest równie mało znana firma APP Studio. Firma przyjęła niecodzienną jak na polskie realia metodę działania. Mianowicie skupiają się tylko na produkcji ( własnej i kontraktowej), a dystrybucję zostawili całkiem osobnemu podmiotowi. Najwięksi polscy gracze na rynku autogazu, firmy takie jak AC czy firma KME  albo AG Centrum starają się wszystko od produkcji aż po sprzedaż organizować sami. Szkoda czasu na dywagację który model jest lepszy ale wystarczy spojrzeć gdzie na rynku są produkty takie jak na przykład wtryskiwacze Barracuda albo wtryski AC W03 a gdzie są wtryskiwacze Apis Solo.

Przypuszczam, że możesz mieć nawet pierwszy raz okazję zetknąć się z tymi wtryskami gazowymi czytając ten wpis na moim blogu :).

 

Apis Solo budowa wtryskiwacza

Wtryskiwacze Apis Solo mają ciekawą budowę całkiem odmienną niż najpopularniejsze wtryskiwacze lpg innych producentów. Na zdjęciu poniżej widzisz porównanie wyglądu typowego porządnego wtryskiwacza gazowego jak Barracuda albo YETI produkcji firmy LpgTech. Już na pierwszy rzut oka nie da się pomylić wtryskiwacza Apis Solo z żadnym innym. Jeżeli chcesz więcej dowiedzieć się o tym jak wyglądają nowoczesne wtryskiwacze lpg to zobacz ten wpis na moim blogu //lpgmasters.pl/ac-w031-bfc-wtryskiwacze-lpg/.

Wtryskiwacz YETI i wtryskiwacz Apis Solo

Jeszcze ciekawiej przedstawia się wewnętrzna budowa tego wtryskiwacza. Na zdjęciu poniżej widzisz rozebrany na części pierwsze ten wtryskiwacz gazowy. Najważniejszym elementem jest w przypadku tego wtryskiwacza lpg jest gumowa membrana. To ona odpowiada za to, że wtryskiwacz podaje gaz do silnika. W odróżnieniu od takich wtryskiwaczy jak Barracuda  nie ma tutaj żadnego tłoczka, który pod wpływem elektromagnesu podnosi się i opuszcza. W tym wypadku rolę tłoczka wypełnia membrana. Ten tym wtryskiwaczy nazywa się wtryskiwaczami membranowymi.

Poza wtryskiem Apis Solo do tej samej rodziny wtryskiwaczy membranowych należą na przykład obecnie już chyba prawie nie spotykane wtryskiwacze WGS BLADE. Niestety producent  wtryskiwaczy WGS zaprzestał ich produkcji. Inny przedstawiciel tego typu wtrysków to wtryskiwacze Stefanelli. To jeszcze rzadziej spotykany rodzynek niż wtryski WGS więc nie będę więcej się nad nimi rozwodził.

wtryskiwacz Apis Solo rozebrany

Parametry

Ze względu na użycie membrany zamiast tłoczka wtryskiwacz Apis Solo (według producenta) charakteryzuje się krótszym czasem otwarcia i czasem zamknięcia. Związane jest to z tym że bezwładność membrany jest mniejsza niż bezwładność tłoczka w innych wtryskach.

  • wydajność wtryskiwaczy ustawia się wyłącznie przez średnicę króćca.
  • opór cewki około 1.7Ω
  • skok membrany 0.5-0.6 mm
  • czas otwarcia 2.2 ms
  • według producenta czas zamknięcia jest krótszy od czasu otwarcia.
  • wydatek wtryskiwacza jest liniowy w funkcji średnicy dyszy, aż do 3.2mm
  • obsługa mocy do nawet 70KM/cylinder

 

Mimo że, budowa wtryskiwacza wydaje się wręcz prostacka, to jest to mylące. Producent wiele czasu poświęcił na walkę z pewną przypadłością tych wtrysków. Chodzi mianowicie o problemy z przechodzeniem na gaz w niskich temperaturach. Wtryskiwacz Apis Solo potrafił wtedy zachowywać się trochę nieprzewidywalnie. W efekcie sporadycznie ale też stale występowało drżenie i telepanie silnikiem. Dopiero po ustabilizowaniu się temperatury pracy instalacji gazowej problem znikał.

Na zdjęciu poniżej widzisz wynik testu wydajności dla wtrysków po przejechaniu około 60-80 tyś km. Wysokość każdego zielonego słupka jest związana z wydajnością wtryskiwacza. Jak sam widzisz praktycznie każdy wtryskiwacz ma całkiem inną wydajność. Domyślasz się, że nie jest to dobra wiadomość dla właściciela instalacji lpg z takimi „rozjechanymi” wtryskiwaczami.

Sytuacja którą widzisz na wykresie w praktyce oznacza, że przyszła pora na wymianę wtryskiwaczy na nowe. Osobiście mało wierzę w tzw. regenerację i czyszczenie wtryskiwaczy. W większości przypadków to sprawdza się na krótką metę.  To typowe ” pudrowanie syfa”.

Test wydajności wtryskiwaczy Apis Solo

Moja opinia o wtryskiwaczu Apis Solo

Myślę, że około roku 2010 mógłbym Ci polecić te wtryskiwacze. Zwłaszcza jako alternatywę w rozsądnej cenie dla wtryskiwaczy Valtek albo wtrysków RegFast. Kiedyś tak bym zrobił. Dzisiaj jednak w roku 2019 uważam, że nie ma sensu używać tych wtryskiwaczy. Ich parametry zweryfikowało życie. Nie jest tak różowo i fantastycznie jak twierdzi producent.

Po drugie, w tej chwili możesz bez problemy dostać dużo lesze jakościowo i technicznie wtryskiwacze lpg za takie same pieniądze jak kosztują Apis Solo.

Jeżeli masz te wtryskiwacze i przyszła pora na wymianę to lepiej zainwestuj we wtryski Barracuda albo wtryskiwacze YETI. Ewentualnie może też być bardzo dobra listwa wtryskowa AC W02.

 



Sterownik Optima Nano

Optima Nano to tak na prawdę członek jak na razie niewielkiej rodziny sterowników lpg z linii Optima. Producentem jest polska firma związana od lat z szeroko rozumianą branżą autogazu. Dla jasności sytuacji tylko wspomnę, że sterownik lpg Optima Nano ma starszego i większego brata Optima Expert. Rodzina komputerów gazowych  Optima to całkiem świeży produkt, szkoda że wciąż mało znany. Mimo tego jeżeli będzie Ci zależało to znajdziesz dobry serwis lpg Ursynów. Bez problemu uzyskasz tam naszą pomoc. Sterownik zawiera w sobie oryginalne nie spotykane nigdzie indziej rozwiązania. Jednocześnie czerpie dużo od konkurencyjnych produktów, jak na przykład Stag Qbox Next.

Optima Nano to jest właściwie ekonomiczna , lub jak kto woli „wykastrowana” wersja sterownika lpg Optima Expert. Mimo to jest to sterownik, który  chyba jako pierwszy spełnia wymogi normy spalin EURO 6 ! Bardzo popularne w naszym kraju sterowniki Stag ale też podobne jak LpgTech  albo sterownik lpg AGC Zenit Pro spełniają tylko normę spalin EURO 5.

 

Co potrafi Optima Nano?

Warto zaznaczyć, że sterownik ma bardzo małe rozmiary i posiada złącze 24-pinowe co jest rzadkością w tej klasie sterowników. Żeby być uczciwym dodam, że inny nowoczesny sterownik lpg 4Save BEST  //lpgmasters.pl/nissan-micra-instalacja-lpg-4save-best/. Komputer 4Save BEST  ma nawet przy takim złączy zintegrowaną obsługę interfejsu OBD2 !!!.  Bez wątpienia jest to wielki atut w porównaniu do sterownika Optima Nano.

Aha, zapominałem dodać że Optima Nano nie ma zintegrowanej komunikacji z systemem OBD II samochodu. Zasadniczo taka komunikacja jest to możliwe, ale trzeba wykorzystać dodatkowy zewnętrzny moduł. Myślę że to jest jedyny poważny brak w tym komputerze gazowym.Jak widzisz na zdjęciu poniżej ilość opcji do wstępnej konfiguracji sterownika gazowego i całej instalacji lpg jest całkiem spora.

Optima Nano program do regulacji instalacji lpg

Można dopasować komputer gazowy do praktycznie każdego rodzaju silnika benzynowego. Producent zadbał o to żeby sterownik gazowy współpracował z bardzo wieloma typami wtryskiwaczy gazowych.  Lista obsługiwanych wtrysków lpg liczy chyba ponad 20 modeli. W tym tak nietypowe ( właściwie obecnie już niespotykane) jak wtryskiwacze WGs BLADE.

Ogólnie to zakładka podstawowych ustawień choć rozbudowana to typowa dla obecnych sterowników lpg. To w żadnym wypadku nie jest nic złego, to po prostu dobry standard. Ale co tu można odkrywczego wymyślić?

Z ciekawszych możliwości jakie oferuje ten sterownik gazowy warto wymienić :

  • obsługa zapętleń wtryskiwaczy benzynowych – ważna i pożyteczna funkcjonalność !!!
  • obsługa silników typu VALVETRONIC
  • Pełne zabezpieczenie przeciwzwarciowe i przeciążeniowe
  • Zubożenie na zimnym silniku (nazywane czasami zimny VAG)
  • mapa korekcji zależna od MAF
  • Opcja dotrysku benzyny
  • i wiele inny ciekawych rozwiązań

 

Algorytm sterownika OPTIMA

Optima Nano zaskakuje dopiero jak przejdzie się do samego procesu regulacji. Producent opracował swój własny oryginalny algorytm sterownia pracą instalacji gazowej. Różni się on nieco od tego co możesz spotkać na przykład w takich sterownikach jak Stag 300, KME Nevo czy LpgTech DUO.

Jak spojrzysz na zdjęcie poniżej to zobaczysz na pierwszy rzut oka to samo co pokazują programy do innych komputerów gazowych.  Przypatrz się jednak uważniej, tutaj jest jeszcze na wykresie jedna dodatkowa niebieska linia. Ta niebieska linia to tzw. odchyłka pokazująca w wielkim skrócie mówiąc jakość zestrojenia instalacji lpg.

Optima Nano regulacja mnożnika

Nie będę tutaj opisywał szczegółów ponieważ aby rozumieć znaczenie tej niebieskiej linii potrzebna jest bardziej zaawansowana wiedza z zakresu strojenia instalacji lpg. Wymagałoby to poświęcenia całego nowego wpisu na blogu żeby to chociaż z grubsza ogarnąć.

Jako specjalista do sprawa lpg za blisko 20-letnim stażem zapewniam Ciebie, że sposób regulacji instalacji lpg jaki proponuje sterownik Optima Nano jest całkiem nieźle pomyślany. Pomaga i ułatwia gazownikowi optymalnie wystroić instalację lpg. Warunkiem jest to że dokładnie wiesz co robisz a nie bawisz się w ryzykowne eksperymenty.

 

Oczywiście Optima Nano dysponuje całym szeregiem różnych korekt jakie można ręcznie wprowadzać w celu optymalizacji instalacji gazowej. Na zdjęciu poniżej widzisz przykład jak wyglądają korekty od obrotów silnika. Poza tym masz do wyboru kilka innych korekt jak na przykład od temperatury gaz albo korekty od temperatury reduktora lpg. Sterownik Optima Nano korekta od obrotów

Od razu zastrzegam, że „zabawa” korektami jest przeznaczona wyłącznie dla doświadczonych użytkowników. Wprowadzanie korekt bez zrozumienia co one powodują może doprowadzić do złego działania instalacji gazowej. W skrajnym przypadku nawet może zaowocować problemami w jeździe na benzynie !!! Korekty to jest zadanie dla profesjonalistów, takich którzy wiedzą co robią.

 

Moja ocena sterownika Optima Nano

Sterownik oferuje wszystko co jest potrzebne do prawidłowej pracy instalacji lpg dla 99% samochodów. Gwarancja na sterownik Optima wynosi 36 miesięcy.  Uważam, że jest to jeden z lepszych sterowników lpg jakie są dostępne na rynku. Tak wiec jeżeli dostaniesz propozycję montażu instalacji lpg ze sterownikiem Optima Nano to bez obaw możesz taki montaż robić. Polecam !!!



Agis M210 – producent

Sterownik lpg Agis M210 jest produkowany przez jedną z polskich firm z branży autogazu. Co dziwne firma ta nie ma siedziby w polskim zagłębiu autogazu czyli Białymstoku tylko mieści się w podwarszawskich okolicach.  Firma ma w swojej ofercie więcej produktów, takich jak na przykład sterowniki gazowe Agis OBD/CAN i Agis P13. Produkują, a przynajmniej produkowali też swoje autorskie wtryskiwacze lpg Agis Apis Solo. Jednak nie zaistniały one na poważnie na polskim rynku. Jako ciekawostkę dodam że produkują( produkowali ) sterownik do tzw. gazodiesla Agis Diesel V12 i Agis Diesel V24. Agis M210 to następca a jednocześnie uproszczona wersja znacznie starszego sterownika lpg Agis OBD/CAN. Więcej o nim możesz przeczytać w innym wpisie na moim blogu : //lpgmasters.pl/sterownik-lpg-agis/ .

Ten producent jest trochę dziwny. Przede wszystkim dlatego, że praktycznie nie istnieje w świadomości polskich gazowników i kierowców. Zdecydowanie jest to producent bardzo niszowych produktów. W dodatku nie bardzo wiem gdzie oni swoje sterowniki gazowe i inne rzeczy sprzedają. W Polsce mają może optymistycznie patrząc 0.1% – 0.2% rynku.

 

Sterownik Agis M210 – możliwości

Bez wątpienia Agis M210 to produkt niszowy ale czy to oznacza że jest zły? W życiu często obowiązuje zasada że punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Moje zdanie na temat sterownika lpg Agis M210 ale też sterownika Agis P13 jest w gruncie rzeczy pozytywne. Jeżeli szukasz dobrego gazownika na Ursynowie to zapraszamy do naszej firmy //lpgmasters.pl/ . Zdaję sobie sprawę, że wielu innych gazowników powie Ci, że oni nie chcą się do tego komputera gazowego dotykać. Z reguły dlatego bo go nie znają, bo całe życie pracowali ze Stagiem 300 a od czasu do czasu może nawet zdarzyło im się mieć w ręku takie cudo jak Stag Qbox. Pewnie ręce im wtedy z nerwów drżały :).

Poniżej widzisz krotki filmik pokazujący przegląd podstawowych funkcjonalności jakie oferuje program do konfiguracji nowych sterowników Agis. Pierwsze co rzuca się w oczy to oryginalna szata graficzna programu. Bez wątpienia zdecydowanie różni się od programów do strojenia Staga albo KME Nevo. Czy to wada? Dla mnie mnie. Dla profesjonalisty wygląd graficzny nie ma znaczenia. Liczą się możliwości i opcje pozwalające na skonfigurowanie sterownika i szeroki wybór dodatkowych opcji. A ten program to oferuje !!!

 

Agis M210 parametry techniczne

  • sterownik oparty jest o szybki mikrokontroler pracujący z zegarem 120MHz
  • Wprowadzanie korekt w czasie rzeczywistym, oddzielnie dla każdego cylindra !
  • filtracja cyfrowa sygnałów wejściowych
  • algorytm rozgrzewania wtryskiwaczy lpg
  • obsługa wtrysku ciągłego przy wysokich obrotach silnika
  • możliwość ręcznej modyfikacji korekt
  • duża liczba obsługiwanych wtryskiwaczy, w tym również wtryskiwacze Barracuda
  • automatyczne wykrywanie rodzaju sterownia wtryskami benzyny : sekwencja / półsekwencja / inne
  • Mapa 3D
  • małe rozmiary i metalowa obudowa.

Wady ?

Rodzi się pytanie czy sterownik Agis robi jakieś kłopoty? Hmm…nic na świecie nie jest doskonałe. Myślę, że największą wadą tego sterownika jest jego śladowa obecność na rynku. W konsekwencji wsparcie techniczne i dostępność do części zamiennych bywa mocno utrudniona. To z kolei wiąże się z tym, że zdecydowania większość gazowników nie potrafi albo nie chce dotykać się do strojenia czy naprawy instalacji lpg opartej o sterowniki Agis. Jeżeli masz instalację lpg w swoim samochodzie ze sterownikiem Agis i potrzebujesz pomocy zapraszamy do naszej firmy. LpgMasters ma duże doświadczenie w pracy z tymi sterownikami i chętnie pomożemy.

 

Czy warto montować instalację lpg ze sterownikiem Agis M210? Moim zdaniem spokojnie możesz skorzystać z takiej oferty. Sterownik oferuje spore możliwości i jest dobrze wykonany. Myślę, że nie będziesz zawiedziony. Jedyny minus to mała liczba gazowników, którzy potrafią wyregulować ten sterownik lpg. Jednak  w takiej sytuacji zapraszamy do naszej firmy. Rozwiążemy Twoje problemy.



AC W031 nowy stary wtryskiwacz lpg

Wtryskiwacze AC W031 BFC i AC W031 STD to najnowsze dziecko białostockiej firmy AC. To ta sama firma które jest producentem sterownika gazowego Stag Qbox i ogólnie całej rodziny sterowników lpg Stag. Wtryskiwacze występują w dwóch wersjach „STD” o standardowej wydajności oraz „BFC” o podwyższonej wydajności. Dobry serwis lpg Ursynów będzie wiedział którą wersję zastosować do konkretnego modelu silnika.

Wtryski gazowe AC W031 pojawiły się na rynku w 2019 roku. Wywodzą się bezpośrednio od znanych i cenionych wtryskiwaczy lpg AC W03. Poniżej możesz zobaczyć bezpośrednie porównanie zewnętrznego wyglądu obu wtrysków gazowych lpg.

 

wtryskiwacz AC W031

AC W01 wtryskiwcz lpg

Jak sam widzisz od razu rzuca się w oczy, że wtryskiwacze AC W031 wizualnie wyglądają jak „odchudzona wersja” wtryskiwaczy AC W03. W innym moim wpisie możesz zobaczyć jak wygląda montaż instalacji lpg z wtryskami AC W03 //lpgmasters.pl/lpgtech-tech-duo-renault-clio/. Wtryski AC W031 w praktyce zajmują trochę mniej miejsca pod maską samochodu. Jaka to wielka zaleta wie każdy kto miał kiedykolwiek kontakt z naprawą lub montażem instalacji lpg. Natomiast sama zasada działania i 90% budowa obu wtryskiwaczy jest taka sama. „Magia” kryje się w tych pozostałych 10% różnic w budowie obu wtryskiwaczy lpg. Dlatego warto się przyjrzeć nieco dokładniej tym wtryskiwaczom gazowym.

Parametry techniczne AC W031 BFC

  • Wtryskiwacze są tak skonstruowane tak, że ich obudowa jest jednocześnie radiatorem. Dlatego odprowadzanie ciepła w tych wtryskach jest lepsze niż w innych konstrukcjach. W efekcie z praktycznego punktu widzenia oznacza to, że prawdopodobieństwo przegrzania się cewki wtryskiwacza jest mniejsze.
  • Inna bardzo ważna zmiana to wydłużony skok tłoczka podobnie dysza ma teraz średnicę 3,4mm zamiast 2,9mm jak to jest we wtryskiwaczu AC W03.
  • Zdecydowanie poprawiona jest wydajność wtryskiwacza. Wtrysk AC W031 ma wydajność 145L/min. To sporo więcej niż standardowy wtryskiwacz AC W03. W efekcie wtryskiwacz potrafi obsłużyć moc do 57KM/cylinder. To jest na prawdę dużo. Choć trzeba przyznać, że są wtryskiwacze lpg które maja jeszcze większą wydajność. Na przykład wtryskiwacze Magic Jet FX potrafią poradzić sobie z mocą nawet 70-80KM/cylinder.
  • Inna miła cecha tych wtryskiwaczy to, to że tłoczki pokryte są teflonem. Dzięki temu minimalizuje się niepożądane zjawisko „klejenia” się wtrysków w niskich temperaturach.
  • Wtryski można łączyć w sekcje o dowolnej długości. Możesz na przykład połączyć w szereg 6 wtryskiwaczy gazowych bez uszczerbku dla ich pracy.
  • Wtryskiwacz ma bardzo szeroki zakres temperatury pracy od -40ºC aż do 120ºC. Szczególnie szeroki zakres pracy  niskich temperaturach jest bardzo ważny. Dzięki temu wtryskiwacze gazowe nie uszkodzą się podczas pracy w zimie.

Warto żebyś wiedział, że producent daje 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów !!!

Czy te wtryskiwacze gazowe maja jakąś wadę? Hmmm…. po chwili zastanowienia przychodzi mi do głowy jedna sprawa. Wydaje mi się, że wtryski odrobinę głośno pracują. Jednak czy to jest poważna wada?

 

Wtryskiwacze AC W031 – moja opinia

Miałem okazję już parę razy zetknąć się z tymi wtryskiwaczami i mogę śmiało powiedzieć, że robią bardzo dobre wrażenie. Należą do grupy najszybszych wtryskiwaczy lpg w swojej klasie. Widziałem jak bez problemu potrafiły obsłużyć silnik H6 w Subaru Outback. A wierz mi, że Subaru zwłaszcza z silnikiem H6 wymaga instalacji lpg złożonej z wysokiej jakości podzespołów.

Oczywiście wtryski AC W031 możesz założyć  lub podmienić niezależnie od tego jaki masz sterownik gazowy. Najlepiej będą współpracować ze sterownikami lpg firmy AC, takimi jak choćby  Stag 300 czy Stag Qbox. To jest oczywiste bo firma AC jest producentem obu produktów i siłą rzeczy dba aby wszystko było dopięte na ostatni guzik.

Jednak  AC W031 będzie doskonale współpracował z każdym inny nowoczesnym sterownikiem lpg. W efekcie niezależnie czy masz komputer gazowy KME Nevo, Lpgtech Duo albo Zenit Blue Box lub podobnej klasy komputery gazowe bez problemu możesz założyć w swoim samochodzie wtryskiwacze AC W031.

Mówiąc krótko POLECAM !



Ford Focus i LPG ?

Ford Focus jest popularnym samochodem, który wiele osób ma przerobiony na gaz. Jeszcze więcej chciałoby to zrobić ale boi się, ponieważ naczytali się „internetowych mądrości” z różnych dziwnych forów. Skąd zatem bierze się czasami wręcz paniczny strach przed montażem instalacji lpg do Fordów?

Odpowiedź jest bardzo prosta. Moim zdaniem 90% problemów z instalacją lpg w Forda ale też wszystkich innych samochodach to :

  • zły dobór podzespołów instalacji lpg do samochodu który będzie zagazowywany.
  • brak wiedzy monterów instalacji lpg co do samego montażu ale też strojenia instalacji gazowej.
  • nierealne oczekiwania właściciela samochodu. Zwłaszcza co do ceny za montaż instalacji gazowej.
  • Zasada : tanio, taniej, najtaniej , jeszcze bardziej najtaniej.

 

Ford Focus na gazie – Tak to się robi

Przyjmijmy, że chcesz zamontować gaz do Forda Focus. Rodzi się pytanie w takim razie jak to zrobić? Jak znaleźć optymalny jakości do kosztów? Zacznij od tego, żeby znaleźć dobry warsztat lpg Warszawa jeżeli sam nie masz odpowiedniej wiedzy. Tak to w życiu zwykle bywa, że warto znać umiar zarówno w oszczędnościach ale też nie robić nadmiernych inwestycji. W przypadku instalacji gazowej w samochodzie obowiązuje ta sama zasada. Ford Focus zwłaszcza starsze modele pozwalają zrobić dobry montaż instalacji lpg  opierając się na podzespołach w rozsądnych cenach.

Żeby nie przedłużać pokażę Ci przykładowy dobór podstawowych podzespołów lpg do porządnej o rozsądnej cenowo instalacji lpg. Zacznijmy od wtryskiwaczy lpg. Jeżeli nie masz problemów finansowych to polecam Ci użycie bardzo dobrych wtryskiwaczy gazowych Barracuda albo wtrysków lpg Yeti.

Z drugiej strony spokojnie możesz użyć tańszych a mimo to bardzo przyzwoitych wtryskiwaczy, takich jak listwy wtryskowej AC W01 albo wtryskiwaczy lpg Hercules Blue. Więcej o tych wtryskach lpg możesz przeczytać na moim blogu //lpgmasters.pl/hercules-blue-listwa-wtryskowa/. Obie wyżej wspomniane propozycje to najbardziej klasyczne konstrukcje ale sprawdzone i pewne.

Czego nie rób? Nie montuj w żadnym wypadku wtryskiwaczy gazowych Valtek !!!

Na zdjęciu poniżej widzisz jak wyglądają wtryskiwacze Hercules Blue. Jak widzisz nawet wizualnie wyglądają atrakcyjnie. A parametry technicznie mają bardzo przyzwoite. Wtryski są szybkie i precyzyjnie dawkują gaz. Mogę Ci je z czystym sumieniem polecić.

Hercules Blue listwa wtryskowa

 

Jaki sterownik lpg wybrać ?

W przypadku wybory sterownika gazowego do instalacji lpg masz całkiem spory wybór. na rynku jest sporo zaawansowanych komputerów gazowych, które doskonale sprawdzą się w takim samochodzie jak Ford Focus. Przypilnuj żeby to był nowoczesny sterownik gazowy. Nowoczesny to znaczy taki, który na przykład na rozbudowana listę obsługiwanych wtryskiwaczy. A do tego na powiedzmy możliwość „z palca” modyfikacji tzw. korekt. Chodzi zwłaszcza o korekty od:

  • obrotów silnika.
  • temperatury gazu
  • ciśnienia gazu.

Pomogę Ci trochę i wymienię kilka dobry komputerów gazowych.

  • KME Nevo
  • Stag QBox
  • 4Save BEST
  • LpgTech DUO

Na zdjęciu poniżej widzisz jak wygląda bardzo dobry sterownik lpg KME Nevo. Gwarantuję Ci, że jest to bardzo wysokiej jakości produkt godny polecenia. W takim samochodzie jak Ford Focus oczywiście bez problemu sprawdzi się każdy z wyżej wymienionych komputerów gazowych.

KME NEvo kit lpg sterownik

Z drugiej strony, czy odradzam jakiś sterownik lpg? Tak, w mojej opinii warto wystrzegać się takich wynalazków jak sterownik gazowy Versus albo sterownika lpg AEB King 4.

Na zdjęciu poniżej widzisz jak wygląda dobrze wyregulowana instalacja lpg KME Nevo. Regulacja gazu w samochodzie to całkiem osobny temat na temat którego można pisać książki. Jeżeli masz trochę wiedzy o instalacjach gazowych to od razu widzisz, że regulacja gazu w Fordzie Focusie wyszła praktycznie idealnie. Żeby prawidłowo zrobić regulację instalacji gazowej potrzebna jest spora wiedza. Jednak najważniejsze jest wieloletnie doświadczenie. Wiedza jak poszczególne opcje jakie ustawisz w programie wpływają dla siebie , itd.

Ford Focus sterownik KME Nevo

 

Podsumowanie

Ford Focus bez większych problemów może być przerobiony na gaz. Opowieści, że to niszczy silnik to historie opowiadane przez osoby, które chciały „przechytrzyć system”. Ktoś przychodzi do gazownika i od progu woła „taniej, taniej, taniej” to faktycznie nie ma się co dziwić, że szybo przekonuje się jaka jest rzeczywista cena najtańszej instalacji lpg.

Jednak jeżeli podejdziesz do montażu instalacji lpg w swoim samochodzie ze zdrowym rozsądkiem to będziesz miło zaskoczony. Zaskoczony jak dobrze samochód działa na gazie i tym, że do gazownika pojawiasz się tylko na okresowe serwisy.

Przypilnuj, żeby gazownik założył na przykład takie podzespoły jakie przedstawiłem w tym wpisie a gwarantuję Ci że będziesz zadowolony.



Hercules Blue wtryskiwacze LPG

 

Wtryskiwacze Hercules Blue produkuje firma AG Centrum z Radomia. To znany na polskim rynku producent instalacji lpg takich jak Blue Box albo sterownik AGC Zenit Pro. Od pewnego czasu mają w ofercie ciekawą rodzinę wtryskiwaczy Hercules. W skład tej rodziny wchodzą pojedyncze wtryskiwacze Hercules. Więcej o nich możesz przeczytać w innym wpisie na moim blogu -> //lpgmasters.pl/subaru-outback-h6-245km/. Wyglądem i budową przypominają wtryskiwacze Barracuda albo wtryski  lpg Yeti.

Z tej  rodziny wtryskiwaczy pochodzą też o całkiem odmiennej budowie wtryskiwacze Hercules Blue. Wydaje mi się, że wybór nazwy tych wtrysków gazowych nie jest zbyt szczęśliwy. W główniej mierze dlatego że, mają one całkiem inną budowę zewnętrzną i wewnętrzną.  Wtryskiwacze Hercules Blue budową i z wyglądu przypominają wtryski Valtek albo wtryskiwacze AC W01.

 Hercules Blue – budowa

Listwa wtryskowa Hercules Blue powstała na starym sprawdzonym wzorze wtryskiwaczy lpg. W ogólnym założeniu to typowa konstrukcja. Do dzisiaj najczęściej stosowany sposób budowy wtryskiwaczy lpg. Na pierwszy rzut oka każdemu wtryskiwacze Hercules Blue skojarzą się z listwą wtryskową Valtek. Faktycznie tak jest, ale to tak jakby mówić, że VW Golf jest taki sam jak BMW X5 bo oba maja po 4 koła i kierownicę. Pamiętaj, że pozory mylą, dlatego warto zapytać o radę dobry warsztat lpg Warszawa . Wszystko co najlepsze ukryte jest wewnątrz pod metalowym korpusem. Te wtryskiwacze są wykonywane ze zdecydowane lepszych jakościowo materiałów niż wtryskiwacze lpg Valtek. Dzięki temu są one trwalsze i szybsze od produkowanych od lat innych wtryskiwaczy.

  • Moim zdaniem najważniejsza modyfikacja w porównaniu z innymi podobnymi konstrukcjami to użycie w tłoczkach wulkanizowanych „pastylek” gumowych. W dodatku są one pokryte specjalną powłoką zmniejszającą tarcie podczas pracy.
  • producent gwarantuje, że potwierdził w testach, że wtryskiwacze są w 100% odporne na wycieki gazu.
  • na pewno inna duża zaleta to, to że wtryskiwacz jest fabrycznie skalibrowany.
  • dzięki dopracowanej konstrukcji wtryskiwacze są odporne na jakość gazu LPG. Powszechnie wiadomo, że z czystością gazu bywa różnie.

 

Porównanie wtryskiwaczy

Ze względu na budowę wtryskiwacze Hercules Blue warto porównywać z takimi konstrukcjami jak na przykład listwa wtryskowa AC W01. Oba maja podobną konstrukcje i poziom cenowy.

Bardzo ważny parametr, pokazujący za razem jakość produktu to czas otwarcia i zamknięcia wtryskiwacza. Mówiąc prostym językiem ile czasu potrzeba aż tłoczek wtryskiwacza jest całkowicie otwarty. Analogicznie ile czasu potrzebuje tłoczek wtryskiwacza żeby całkowicie się zamknąć po odłączeniu zasilania.

  • Wtryskiwacz Hercules Blue ma  czas otwarcia około 2,4ms, a czas zamknięcia około 2,2ms
  • Wtryskiwacze AC W01 ma czas otwarcia również około 2,4ms (lub nawet nieco mniejszy). Czas zamknięcia za to wynosi około 2,0ms.
  • Wydajność liczona w przeliczeniu KM/cylinder wynosi dla wtrysków Hercules Blue do 50KM/cylinder. Odpowiednio wtryskiwacze AC W01 (w wersji podstawowej) mają wydajność około 40KM/cylinder.

Podsumowanie

Listwa wtryskowa Hercules Blue jest technicznie ciekawym produktem. Przede wszystkim charakteryzuje się dobrym stosunkiem jakość/cena. W konsekwencji za rozsądne pieniądze dostajesz dobrej jakości wtryskiwacze lpg. Zapomnij o wtryskiwaczach Valtek kiedy masz dostęp do tych wtryskiwaczy.

W dodatku zwrócę Ci uwagę, że bezpośrednim konkurentem dla tych wtryskiwaczy jest listwa wtryskowa AC W01. W praktyce oba produkty mają bardzo zbliżone parametry.Moim zdaniem spokojnie możesz założyć jedną czy druga listwę wtryskiwaczy. Nie zadawaj mi pytania który wtryskiwacz jest lepszy. Obie listwy wtryskowe mają podobny poziom jakościowy i techniczny. Dlatego spokojnie możesz założyć jedną albo drugą.


1 2 3 7