Sonda AFR i sonda lambda

Sonda AFR to co raz częściej spotykany typ czujnika telnu w spalinach spotykanych w nowoczesnych samochodach. Czasami uzywa się nazwy sonda lambda szerokopasmowa. Sonda AFR to też nazwa przyrządu do strojenia instalacji LPG. To bardzo przydatny przyrząd kiedy konieczna jest precyzyjna regulacja instalacji LPG Warszawa. Logika podpowiada, że są też sondy lambda „wąskopasmowe”. Faktycznie tak jest, taka sonda lambda to powiedzmy w wielkim skrócie, poprzedniczka i prymitywniejsza wersja sondy lambda szerokopasmowej.

Każda sonda lambda służy do pomiaru ilości tlenu w spalinach.  Jednak istnieje ogromna różnica w tym, co każda z sond odczytuje i do czego jest przydatna. Poniżej widzisz wykres działania „zwykłej”, starszego typu sondy lambda. W punkcie odpowiadającym optymalnemu składowi mieszanki [powietrze/paliwo = 14,7] następuje gwałtowna zmiana sygnału sondy lambda. Napięcie wyjściowe spada gwałtownie z poziomu około 1V do wartości bliskiej 0V. Poza punktem,nazwijmy go punktem przegięcia, charakterystyka takiej sondy lambda jest prawie płaska. Dlatego sonda lambda cyrkonowa ( wąskopasmowa ) nie nadaje się do precyzyjnego testowania składu spalin. W tym przypadku  chodzi tylko o pokazanie czy mieszanka paliwowa jest uboga czy bogata. Bez możliwosci określenie jak bardzo jest bogato lub ubogo.

czujnik tlenu w spalinach spaliny samochodowe

Sonda lambda szerokopasmowa

Zupełnie inaczej ma się sprawa jeżeli użyjemy  sondy lambda szerokopasmowej WBO. Czasami spotkasz się również z określeniem sonda AFR. Kolejna ważna różnica między wąskopasmową a szerokopasmową sondom lambda jest to, że ta pierwsza daje sygnał pomiarowy w postaci napięcia, a sonda szerokopasmowa daje sygnał prądowy. Nie będę wchodził w szczegóły techniczne sterowania sondami. W codziennej praktyce użytkowania nikomu do niczego nie jest to potrzebne.

W przypadku kiedy w użyciu jest sonda AFR to posługujemy sie najczęściej tzw. współczynnikiem AFR. Zmienia się on w dosyć dużym zakresie, mniej więcej 10,00 -18,00. Na rysunku poniżej masz ładnie pokazne jakim wartościom AFR odpowiada mieszanka bogata a jakim mieszanka uboga.

Sonda AFR charakterystyka pracy wykres

Opytmalny współczynnik AFR to 14,7. Odpowiada on wspólczynnikowi lambda równemu 1,00 ze wcześniejszego rysunku. A więc mieszance stechiometrycznej. Wartość poniżej 14,7 mówi nam, że mieszanka paliwowa jest za bogata.  Mieszanka powyżej 14,7 pokazuje jak bardzo uboga jest mieszanka paliwowa. Warto żebym jeszcze wspomniał o tym, że wartości współczynnika AFR przyjmują różne wartości dla róznych paliw. Na przykład dla benzyny optymany współczynnik AFR wynosi 14,7 a dla LPG optymalny współczynik AFR wynosi 15,7. W dodatku ma znaczenie czy silnik wyposażony jest w turbinę czy nie. To wszystko prowadzi do spostrzeżenia, że regulacja składu mieszanki paliwowej wymaga sporo doświadczenia i praktyki. Nie jest to żadna wiedza tajemna ale skorzystanie z dobrodziejst jakie daje sonda AFR wymaga odrobiny wiedzy i bardzo dużo praktyki.

Sonda AFR strojenie instalacji LPG

Przyszła pora, żebyś dowiedział się więcej o tym jak w praktyce wygląda wykorzystanie sondy AFR do regulacji instalacji LPG. Na początek musisz wiedzieć, że to urządzenie sprawdza sie przy regulacji mieszanki paliwowej kiedy silnik pracuje w tzw. pętli otwartej OL. Najprościej można przyjsć, że silnik pracuje w pętli otwartej  kiedy odczyt z czujnika MAP osiąga wartość maksymalną, a więc powyzej 0,9 bara.

Na filmiku powyżej możesz zobaczyć jak w praktyce wygląda działanie sondy AFR.  A na zdjęciu poniżej widzisz jak fizycznie wygląda aparatura do strojenia za pomocą sondy AFR. Metalową rurę wkładasz w rurę wydechową samochodu.

Sonda AFR opis budowy elementy

Podłączasz interfejs diagnostyczny, odpalasz program do obsługi sondy AFR i zaczynasz regulacje. Powtórzę jeszcze raz. Sonda AFR służy do regulacji mieszanki paliwowej tylko kiedy silnk pracuje w trybie pętli otwartej OL. Dlaczego?

Wynika to z tego, że w „normalnym ” zakresie pracy silnika, czyli pętli zamkniętej CL, za optymalny skład mieszanki paliwowej odpowiadają sondy lambda w układzie wydechowym samochodu i sterownik benzynowy. Komputer benzynowy na bierząco na podstawie odczytu z sond lambda wprowadza korekty paliwowe. A dokładniej mówiąc dwie korekty, krótkoterminową STFT i długoterminową LTFT. Korekty są tak wyliczane przez komputer benzynowy aby sygnału sondy lambda a dokładniej współczynnik lambda  = 1,00. Regulacja instalacji gazowej na korekty to osobne zagadnienie. Więcej o tym przeczytam w innym wpisie na moim blogu https://lpgmasters.pl/regulacja-lpg-na-korekty-obd/ . Strojenie na korekty paliwowe i sonda AFR do regulacji spalania w zakresie pracy w OL to dwie uzupełniające się metody, które użyte razem gwarantują doskonałe rezultaty.

sonda AFR strojenie instalacji LPGKiedy silnik wchodzi w pracę w pętli otwartej OL odczyty z sondy ( sond lambda ) nie są już brane pod uwagę przy wyliczaniu dawki paliwa przez sterownik benzynowy.  Właśnie dlatego jeżeli masz w samochodzie instalację gazową to często zdarza się, że regulacja wygląda na prawidłową a spalanie gazu i tak jest zdecydowanie za duże. Podczas pracy w pętli otwarej czasy otwarcia wtryskiwaczy są za długi. Za dużo gazu dostaje sie do silnika.  Sonda AFR pokaże wtedy, że mieszanka jest bardzo bogata. Odczytując współczynnik AFR i wprowadzjąc korekty  w mapie obrotów sterownika LPG dochodzisz do optymalnej wartosci współczynnika AFR. W efekcie zmniejsza się spalanie LPG.

Podsumowanie

Sonda AFR i regulacja za jej pomocą instalacji LPG to doskonały sposób na optymalne ustawienie warunków pracy silnika na gazie. Poleca Ci wykonanie takiej regulacji jeżeli masz za duże spalanie gazu, a klasyczna regulacja gazu nie przynosi efektu. Niestety dla 99% gazowników to „czarna magia”. Na szczęście w naszej firmie taka regulacja to normalna sprawa i pomożemy Ci jeżeli masz kłopoty. Oczywiście taką regulację robi się podczas jazdy. Najlepiej na odcinku gdzie mozna jechać przez pewien czas z dużymi prędkościami.

 

 



King 3000B Direct

Instalacja do wtrysku bezpośredniego King 3000B Direct to „oryginalny” produkt firmy A.MAX z Białegostoku. W rzeczywistości to towar włoskiej firmy AEB. Polska firma A.MAX tylko daje swoje logo „KING”. Powiem od razu, że sterowniki marki KING to niszowy towar na polskim rynku. Przeznaczone zdecydowanie dla niskobudżetowych instalacji LPG. Na zdjęciach poniżej widzisz jak wygląda w praktyce instalacja gazowa do wtrysku bezpośredniego KING 3000B Direct.

King 3000B Direkt Instalacja LPG wtrysk bezpośredniNa pierwszy rzut oka instalacja LPG do wtrysku bezpośredniego wygląda bardzo podobnie do zwykłej instalacji gazowej. Zauważ, że masz podobne elementy jak w normalnej instalacji LPG :

  • sterownik LPG
  • reduktor LPG
  • listwa wtryskiwaczy gazowych
  • filtry LPG

Reduktor LPG KME Gold wtrysk bezpośredni LPG

Tak, to nie jest przypadek ani pomyłka. Rzeczywiście model jaki reprezentuje instalacja gazowa KING 3000B Direct opiera się na pomyśle przeniesienia technologii z wtrysku pośredniego IV generacji na wtrysk bezpośredni LPG V generacji. Takie podejście ma sporo zalet. W zasadzie bardzo podobny, ale zdecydowanie bardziej technicznie zaawansowany system stosuję polscy producenci instalacji LPG do wtrysku bezpośredniego https://lpgmasters.pl/kme-nevo-sky-direct/. Takie podejście do zagadnienia pozwala obniżyć koszty instalacji LPG do wtrysku  bezpośredniego jaką musi zapłacić klient końcowy.

Dodam jeszcze tylko, że jest jeszcze drugie odmienne podejście, preferowane przez holenderskich producentów instalacji do wtrysku bezpośredniego. Na przykład przedstawicielem tego podejścia jest firma Vialle albo Prins. Wadą „metody” holenderskiej są bardzo wysokie koszty ich systemów. Nie będę tutaj robił porównania obu modeli. Zrobię to w jednym z kolejnych wpisów na blogu. Tak więc trzymaj rękę na pulsie i odwiedzaj regularnie mój blog.

Program do instalacji KING 3000B Direct

Program do sterownika KING 3000B do wtrysku bezpośredniego bardzo przypomina program do instalacji KING do klasycznej instalacji LPG sekwencyjnej IV generacji. Jednak dostęp do niego jest przez producenta instalacji mocno ograniczany. Na szczęście nasza firma zapewnia pełne wsparcie dla tej instalacji LPG. Jeżeli masz kłopot i potrzebna jest naprawa instalacji LPG Warszawa skontaktuje się z nami, pomożemy.

King 3000B Direct podgląd paramatrów

Po pierwsze rzuca się w oczy taki sam wygląd graficzny programu, te same kontrolki i wskaźniki. Nawet zakładka z mapą wtrysku wygląda identycznie jak w przypadku instalacji LPG IV generacji.

King 3000B Direct mapa wtrysku LPG

Na tym podobieństwa kończą się jednak. W przypadku wtrysku bezpośredniego LPG ( tzw. V generacja instalacji LPG) producent instalacji gazowej sam przygotowuje mapy wtrysku LPG. W konsekwencji nie mamy klasycznego procesu autokalibracji instalacji gazowej. W tym przypadku całkowicie musisz polegać na przygotowanych przez producenta instalacji KING. Dlaczego tak jest?

W wielkim skrócie mogę powiedzieć, że zasilanie LPG silnika z wtryskiem bezpośrednim jest bardzo dużym wyzwaniem. Związane to jest z koniecznością bardzo, bardzo precyzyjnego dawkowania paliwa do każdego z cylindrów. Do tego dochodzą takie sprawy jak tzw. mieszanka uwarstwiona, która wykorzystywana jest podczas wtrysku benzyny. Na gazie to zjawisko rodzi wiele dodatkowych problemów. A to tylko czubek góry lodowej jeżeli chodzi o problemy techniczne jakie muszą pokonać producenci instalacji LPG do wtrysku bezpośredniego.

Dlatego właśnie producent instalacji LPG dostarcza odpowiednio zoptymalizowane mapy wtrysku LPG. W żadnym wypadku, bez szczególnej potrzeby nie należy ich ruszać. W praktyce nie jest tak różowo. Czasami jak pokazuje życie trzeba takie mapy ręcznie skorygować.

Robić to może tylko ktoś kto ma wiedzę i wie co robi !!! Jeżeli zaczniesz się jak dziecko bawić i eksperymentować uszkodzisz silnik. W przypadku wtrysku bezpośredniego nie ma miejsca na zabawę.

Podsumowanie

Instalacja LPG KING to trzeba sobie jasno powiedzieć produkt niszowy. Mimo wszystko nie jest to zły produkt. Wtrysk bezpośredni KING 3000B działa i to nie najgorzej. Na pewno będziesz miał problem ze znalezieniem gazownika, który będzie w stanie zrobić regulację instalacji KING 3000B Direct. Niestety program do konfiguracji tej instalacji LPG nie jest dostępny dla każdego gazownika. Właściciel marki KING udostępnia program wybranym gazownikom według swojego uznania.

Jeżeli znasz dobrego gazownika obsługującego taką instalację to bez strachu możesz instalację KING 3000B montować w swoim samochodzie.



Homologacja instalacji LPG

Kiedy zdecydowałeś się na montaż instalacji LPG w swoim samochodzie to po całej tej operacji powinieneś dostać komplet dokumentów dotyczących tego co masz zamontowane w samochodzie. Po pierwsze powinieneś dostać homologację na zbiornik LPG. Czasami nazywa się to też paszportem zbiornika LPG. Drugi dokument jaki powinieneś otrzymać to homologacja montażu instalacji LPG. Ten pierwszy dokument potwierdza, że zbiornik został legalnie wyprodukowany oraz przeszedł pozytywnie odpowiednie badania techniczne. Dzięki temu masz pewność, że zbiornik LPG bezpieczny i nie wybuchnie w samochodzie. Więcej o homologacji zbiornika LPG dowiesz się zaglądając na tą stronę -> //lpgmasters.pl/duplikaty-zbiornik-lpg/. Dowiesz się tam między innymi co zrobić jak zgubisz dokumenty na zbiornik LPG.

Poza tym powinieneś dostać jeszcze jedną homologacje. Tym razem chodzi właśnie o papierek o nazwie homologacja montażu instalacji LPG. Brzmi bardzo mądrze ale sprawa jest prosta. Ten dokument to kartka papieru, na której jest tabelka z wypisanymi podzespołami LPG, które masz zmontowane w samochodzie.  Poniżej masz przykład takie tabelki.

lista elementów instalacji LPG i ich homologacji

Numer homologacji elementów instalacji LPG

Jak spojrzysz jeszcze raz na tabelkę to zobaczysz, że są w niej wypisane podzespoły gazowe. Do każdego z nich jest przypisany indywidualny, unikalny numer homologacji według regulaminu ONZ numer 67R lub 110R. W Polsce najczęściej spotyka się homologację podzespołów gazowych według regulaminu ONZ 67R.

Każdy element instalacji LPG musi przejść badania kwalifikacyjne. Dopiero wtedy może zostać dopuszczony do obrotu. Na potwierdzenie przejścia takich badań z rezultatem pozytywnym element otrzymuje swój unikalny numer. Jak przyjrzysz się swojej instalacji gazowej to zobaczysz dziwny ciąg znaków na sterowniku LPG, wtryskiwaczach gazowych, reduktorze czy rurkach gumowych, itd.

Ale co oznaczają te dziwne numerki? Zastanawiałeś się kiedyś  nad tym? Postaram się rozjaśnić Ci trochę magię tych dziwnych znaczków. Na przykład weźmy pod uwagę wąż gumowy Fagumit z tabelki powyżej. Przypisany jest do niego numer :

E20 67R-01 0521 Ext.1

E – homologacja wydana na podstawie dyrektywy Unii Europejskiej i Regulaminu EKG ONZ

20 – cyfra po literze E oznacza kraj w którym przeprowadzona badania homologacyjne podzespołu. Polsce przypisane jest oznaczenie E20, a na przykład Holandia to E4, Włochy E8, a Niemcy E1.

67R – numer Regulaminu ONZ

01 – seria poprawek do Regulaminu

0521 – numer przyznany konkretnemu poddanemu badaniu elementowi

Gdzie robiona jest homologacja montażu instalacji LPG?

Jako ciekawostkę powiem Ci, że na terenie Unii Europejskiej zrobienie badania homologacyjnego podzespołu LPG możliwe jest w innym kraju niż jest produkowany. Na przykład bardzo często polscy producenci instalacji LPG homologują swoje produkty w Czechach albo na Węgrzech. Jak to, warto jechać ( czasami kilka razy) do Pragi albo Budapesztu żeby uzyskać homologację? Realia życia są takie że warto :). W skrócie chodzi o to, że w Polsce zrobienie takiej homologacji to droga przez mękę. Instytucje i urzędnicy nie pomagają. Za to Czesi czy Węgrzy są bardzo uczynni i przyjmują zlecenia z otwartymi rękami. Badania robią sprawie i szybko, a po wszystkim wystawiają fakturę i wszyscy są zadowoleni :).

Zginęła mi homologacja LPG co robić?

W taki wypadku sprawa może być prosta albo bardzo trudna do wyprostowania. Masz taki? Postaramy się pomóc Ci w tej sytuacji. Kontakt do nas znajdziesz na naszej stronie naprawa instalacji LPG Ursynów. Zacznijmy od scenariusza optymistycznego i tańszego. Jeżeli homologacja montażu instalacji LPG zginęła Ci niedługo ( rok lub max. 2 lata) to masz szansę, że warsztat gdzie montowałeś gaz może mieć duplikat homologacji lub może wystąpić o jego sporządzenie do „wyższych organów”. Myślę, że sprawę załatwisz relatywnie szybko i w rozsądnych pieniądzach.

Znacznie gorzej jest kiedy instalacja gazowa jest starsza niż 2 lata. Musisz się w takim przypadku liczyć z tym, że sprawa robi się bardziej skomplikowana i niestety koszty rosną. Chodzi o to, że w Polsce bardzo rygorystycznie przestrzega się bezpieczeństwa użytkowania zbiorników LPG. Dlatego podmiot wystawiający homologację oraz urząd o nazwie TDT (Transportowy Dozór techniczny) bardzo niechętnie a nawet z wielką podejrzliwością patrzą na wystawiony duplikat homologacji montażu instalacji LPG ze zbiornikiem starszym niż 2 lata. Mimo wszystko możesz to zrobić ale wymaga determinacji o dobrej woli kilku decyzyjnych osób po drodze. Koszty niestety w tym wypadku są już duże.

Kto wystawia homologację LPG?

Pamiętaj jeszcze o jednej sprawie. Gazownik nie wystawia dokumentu. Najczęściej to hurtownia gazowa gdzie gazownik kupował podzespoły wystawia taki dokument jak homologacja na montaż instalacji LPG. Czasami od tej ogólnej zasady są odstępstwa ale są to bardzo nieliczne przypadki. Nie ma większego sensu rozwodzić się nad tym. W konsekwencji najczęściej nie dostaniesz od ręki homologacji na montaż instalacji LPG. Zwykle trzeba na taki dokument poczekać. Jak długo? Nie ma reguły. Czasami kilka dni, czasami 2 tygodnie. Przepisy mówią, że na wyrobienie homologacji montażu instalacji LPG jest do 30 dni. Dlatego nie warto robić awantury, że nie dostałeś homologacji 5 minut po montażu gazu w samochodzie.

Nie ma jednego wzoru opisującego jak powinna wyglądać homologacja montażu instalacji LPG. Każdy podmiot wystawia ten dokument z własnym wzorem graficznym. Czasami możesz się zetknąć nawet z nalepkami holograficznymi potwierdzającymi autentyczności homologacji LPG. A inni nie stosują hologramów. Jak kto woli.

 




Wskaźnik poziomu gazu lpg

Mały niepozorny element jakim jest wskaźnik poziomu gazu na butli lpg służy do oceny ile gazu pozostało jeszcze w zbiorniku lpg. Napisałem, że służy do oceny a nie do wskazania ile jest gazu i to nie jest pomyłka. Typowe wskaźniki gazu lpg jakie stosuje się samochodowych instalacjach gazowych służą wyłącznie do orientacyjnej oceny ile masz gazu w zbiorniku. Związane jest to z ich wewnętrzną budową, dokładnością wskazań. Wszystko zaś determinuje cena końcowa elementu.

 

Jak działa wskaźnik poziomu gazu?

Zasada działania wskaźnika poziomu gazu lpg jest bardzo prosta. W najprostszym przypadku polega to na tym, że na spodzie takiego czujnika  poziomu gazu jest kawałek metalu, który jest poruszany( przesuwany) przez magnes. Element magnetyczny jest wbudowany w wielozawór lpg. Razem z przemieszczaniem się pływaka wielozaworu porusza się wskazówka na wskaźniku poziomu gazu lpg. To wszystko, nie ma w tym żadnej wielkiej magii. Wskazówka na czujniku poziomu gazu i pływak wielozaworu lpg są ze sobą sprzężone magnetycznie.

Możesz zapytać czy nie prościej byłoby zastosować jakiś rodzaj czujnika elektrycznego. Wtedy może wskazania takiego czujnika byłyby bardziej precyzyjne i bardziej powtarzalne. To jest dobre pytanie. Odpowiedź jest prosta. Z powodów bezpieczeństwa przepisy dotyczące samochodowych instalacji lpg zabraniają tego. Niemożliwy jest jakikolwiek fizyczny kontakt między gazem lpg a elementami zasilanymi prądem elektrycznym.

Lista możliwych technicznie i ekonomicznie rozwiązań jest mocno ograniczona. Realnie zostaje metoda oparta na polu magnetycznym. Ewentualnie wykorzystanie przetworników ultradźwiękowych do pomiaru poziomu gazu lpg w zbiorniku. Ultradźwiękowy wskaźnik poziomu gazu ma jednak jedną wielką wadę, są bardzo drogie. Rozwiązania które ja widziałem kosztowały około 70-80 euro czyli mniej więcej 300zł + vat. Sam przyznasz, że taka cena jest trudna do zaakceptowania, a jest to cena samego czujnika bez kosztów montażu na butli lpg.

W praktyce producenci dążą do optymalizacji kosztów. Nie przykładają wielkiej wagi do wskaźników poziomu gazu do zbiornika lpg. Co można z tym zrobić? W praktyce nic. Musisz się pogodzić, z tym że działanie czujnika pozostawia wiele do życzenia.  W realnym życiu wskaźnik poziomu lpg w  samochodzie może działać jak mu się podoba.  Może nie działać, może działać albo  może działać tak jak mu się podoba.

 

Jaki wskaźnik poziomu gazu lpg wybrać?

Na przestrzeni lat konstrukcja wskaźnika gazu lpg ulegała zmianie. Za to zasada działania wskaźnika poziomu gazu na butli lpg ciągle jest taka sama. Na początek zobacz zdjęcie na samej górze tego wpisu na blogu.  Pokazuje 3 przykładowe wskaźniki poziomu lpg, każdy o nieco innej konstrukcji.

Pierwszy z lewej to najstarszy model wskaźnika. W zasadzie można powiedzieć, że taki wskaźnik gazu to jest potencjometr. Wewnątrz ma powierzchnię na której naniesiona jest warstwa materiału o zmieniającej się rezystancji. Opór zmienia się w funkcji położenia wskazówki. Rezystancja takiego czujnika najczęściej wynosi 50kΩ albo 20kΩ albo 90Ω. Czujnik taki wyróżnia się tym, że ma dwa styki do podłączenia kostki od wiązki elektrycznej. Na zdjęciu poniżej widzisz jak wygląda czujnik o rezystancji 50kΩ ( pierwszy z lewej). Taki czujnik poziomu gazu będzie współpracował z każdym sterownikiem lpg. Dlatego popularny sterownik lpg Stag  https://lpgmasters.pl/sterownik-stag-300/ nie ma z takim czujnikiem żadnych problemów.

rodzaje wskaźników poziomu gazu lpg

 

Z biegiem czasu producenci instalacji lpg zaczęli wprowadzać swoje własne bardziej wyrafinowane rozwiązania. Na przykład polska firma KME ma własny wskaźnik poziomu gazu lpg PW2. (Warto wiedzieć, że ta firma jest producentem instalacji lpg KME Nevo.) Wskaźnik KME PW2 zdecydowanie różni się od wcześniejszych klasycznych rozwiązań. Wskaźnik poziomu gazu PW2 jest oparty o podzespoły elektroniczne.  Pomiar odbywa się za pomocą czujnik Halla. Nie ma tutaj klasycznego elementu oporowego. A na podobnej zasadzie jak czujnik poziomu gazu PW2 działają inne wskaźnik poziomu gazu lpg. Na przykład czujnik poziomu lpg  WPL produkowany przez firmę AC. Na zdjęciu powyżej to ten z prawej strony. Warto jeszcze wspomnieć o firmie LpgTech. Firma ta produkuje czujnik poziomu gazu TECHLevel 2.0. Zasada działanie tego wskaźnika poziomu gazu również oparte jest o efekt Halla.

 

Budowa elektronicznego czujnika poziomu gazu KME PW2

Jako ciekawostkę na zdjęciach poniżej pokażę Ci jak wygląda od wewnątrz budowa czujnika poziomu gazu lpg na przykładzie czujnika poziomu PW2 firmy KME. Zasadniczo jest to dosyć proste urządzenie. Składa się z elementu elektronicznego który nazywa się czujnik Halla. Do tego potrzebny jest stabilizator napięcia, który zapewni odpowiednie i stabilne napięcie zasilania czujnika Halla. W przypadku czujnika PW2 jest to stabilizator napięcia +8V. Do tego jeszcze kilka wzmacniaczy operacyjnych, 5 diod LED i to są podstawowe elementy z jakich składa się czujnik poziomu gazu lpg wykorzystujący efekt Halla.

Warto zauważyć, że wskaźnik poziomu gazu lpg z czujnikiem Halla takie jak  choćby czujnik poziomu PW2 albo  wskaźnik poziomu gazu TECHlevel 2.0 maja wtyczkę na 3 piny. Wynika to z tego, że tego typu czujniki potrzebują do działania 3 linii : linii sygnałowej, masy i zasilania. Dlatego pokazują one poziom gazu dopiero po włączeniu zapłonu w samochodzie.

rozebrany czujnik poziomu gazu lpg PW2

 

budowa wskaźnika lpg KME PW2

podzespoły czujnika gazu lpg KME PW2

 

Kalibracja wskaźnika poziomu gazu lpg

Całkiem osobna sprawa to kwestia odpowiedniego „zestrojenia” czujnika, tak żeby pokazywał stabilnie i przez długi czas faktyczny poziom gazu w zbiorniku lpg. Są sterowniki gazowe, które pozwalają na  mniejsze lub większe zautomatyzowanie tego procesu. producenci instalacji lpg chwalą się, że maja opracowane procedury, które potrafią same zrobić kalibrację czujnika. Z mojego doświadczenia powiem Ci, że te automaty działają różnie. Jedne lepiej drugie gorzej. Na pewno żaden nie gwarantuje prawidłowych odczytów przez długi czas, to znaczy kilka lat. często jest niestety tak, że nawet jak wszystko ustawisz i dopieścisz to niestety z czasem cały Twój wysiłek idzie na marne, ponieważ zauważasz że lampki na przełączniku w kabinie zaczynają żyć swoim życiem.

Co mogę Ci poradzić? Na pewno w pełni skuteczna metoda jest jeżdżenie na wskaźnik kilometrów w samochodzie. Wiem, mało zadowalające rozwiązanie ale za to bardzo skuteczne.

Na zakończenie warto dodać, że zasadniczo można używać różnych wskaźników poziomu gazu niezależnie kto je wyprodukował. Pewne ograniczenia co prawda, są co do wskaźników poziomu gazu z czujnikiem Halla. Tutaj może czekać Ciebie niespodzianka. Czujnik na przykład TechLevel 2.0 może ( ale nie jest to reguła) nie współpracować ze sterownikami z rodziny Stag.Na szczęście wszystkie wskaźniki poziomu gazu lpg oparte na elemencie rezystancyjnym  będą bezproblemowo działały z każdym sterownikiem gazu niezależnie kto jest jego producentem.



GasShow 2018 – zaskoczenia

W dniach 14-15 marca 2018 w warszawskim hotelu Novotel odbyły się targi branży gazowej lpg GasShow 2018. Jak zwykle w targach uczestniczyli wystawcy z Polski i z zagranicy. Niestety tegoroczne targi wyglądały bardzo biednie. Najwięksi polscy producenci instalacji lpg nie pojawili się na targach. Myślę że to jest właśnie największa niespodzianka targów GasShow 2018. Uważam, że każdy //dobry gazownik Warszawa powinien choć na chwile zajrzeć na te targi. warto wiedzieć co w branży instalacji lpg piszczy.

Kogo w takim razie zabrakło z wielkich graczy na polskim rynku lpg?

  • firmy AC, producenta sterownika lpg Stag, reduktorów lpg i bardzo dobrych wtryskiwaczy AC W01, AC W02, AC W03. Liczyłem że firma AC zaprezentuje kolejną odsłonę swojej instalacji do wtrysku bezpośredniego Stag 500 DIS.
  • firmy KME, producenta popularnego sterownika KME Nevo w wersji do wtrysku pośredniego i instalacji  wtrysku bezpośredniego KME Nevo Direct. Podobnie jak w przypadku Stag 500 liczyłem, że KME będzie promować swoje rozwiązanie KME Nevo Direct.
  • firmy AGC producenta instalacji Zenit Direct.
  • firmy EuropeGas, która w 2017 prezentowała swoje rozwiązanie instalacji do wtrysku bezpośredniego lpg.
  • firmy AppStudio producenta sterownika Agis, w tym wypadku mniej żałuję ich bo jest to chyba firma niszowa i powoli schodząca z rynku.
  • firmy Alex i ich sterownika Optima Expert, oraz sterownika lpg Optima Nano.

 

Nowi wystawcy na GasShow 2018

Co w takim razie było ciekawego na targach. Powiem od razu, było bardzo mało ciekawych rzeczy. Porównaj sam jak wyglądały targi GasShow 2017 //lpgmasters.pl/gasshow-2017/. Z mojego subiektywnego punktu widzenia ciekawe było tylko jedno stoisko. Swoje produkty pokazała nowa polska firma. Zaprezentowali linię sterowników lpg 4SAVE. Firma pokazała też na razie chyba wczesną demonstrację instalacji do wtrysku bezpośredniego 4 SAVE.

Sterowniki występują w kilku odmianach :

    • 4SAVE ECO ( najprostszy)
    • 4SAVE CLASSIC
  • 4SAVE BEST
  • 4SAVE MAX

4save sterowniki lpg 4save ECO sterownik lpg

Konstruktorem i chyba właścicielem( współwłaścicielem ?)  firmy jest człowiek który dawno temu pracował w firmie AC nad sterownikiem Stag, a potem odszedł z wielkim hukiem z firmy AC.

Ci co mają dobrą pamięć na pewno przypominają sobie czasy wojen gazowych i patentowych na polskim rynku autogazu  :).

Sterowniki 4SAVE to są w praktyce klasyczne komputery gazowe. Mają dokładnie to samo co inne komputery gazowe jak KME Nevo, Stag Qmax, czy sterownik lpg Optima Nano.  Można powiedzieć z punktu gazownika nic nowego. Na targach nikt nie chciał powiedzieć nawet w przybliżeniu na jakim poziomie będzie kształtowała się cena sterowników 4SAVE.

Porozmawiałem dłuższą chwilę z Panią na zdjęciu i wyciągnąłem wnioski, że bazowa cena sterownika 4SAVE ECO będzie na poziomie KME Nevo albo Lpgtech Duo. Można powiedzieć że wygląda na to, że cena sterownika 4SAVE będzie na całkiem rozsądnym poziomie. Przypuszczalnie będą atrakcyjniejsze cenowo niż sterownik Stag Qmax.

Niestety producent nie potrafił powiedzieć gdzie sterowniki lpg 4SAVE można kupić :(. Dobra wiadomość jest taka, że hurtownia lpg Palacar sprzedaje sterownik 4SAVE ECO pod własną marką jako sterownik MPI.

Postanowiłem po targach wejść w posiadanie sterownika 4SAVE ECO, ciekawy jestem jak będzie się spisywał zamontowany w samochodzie. Jak uda mi się go wsadzić w jakiś samochód napiszę o swoich wrażeniach z montażu i regulacji 4SAVE ECO.

 

Na targach GasShow jak zwykle od paru lat wystawiają się producenci lubryfikacji do silników. Tym razem  magiczny płyn prezentowały dwie firmy ; ERC i Flash Lubre. Co mogę powiedzieć, skoro się reklamują to znaczy, że jacyś frajerzy muszą to w Polsce stosować.

ERC lubryfikacja do silnika flash lubre lubryfikacja do silnika

 

Co jeszcze można było zobaczyć na targach

Duży stoisko miała firma Gomet. Pokazywali jak co roku swoje wyroby metalowe , armaturę gazową do instalacji lpg. Do tego spory asortyment filtrów gazowych fazy ciekłej i filtrów gazowych fazy lotnej. Wydaje mi się, że w wypadku filtrów lpg są tylko dystrybutorem filtrów a nie ich producentem.

Gomet filtry lpg

Gomet armatura lpg

 

Hurtownia lpg Palacar również miała duże stoisko. Niestety nie pokazali nic nowego. Można było zobaczyć ich reduktory KR Palacar oraz sterowniki do gazu MPI.

Palacar reduktor lpg

 

hurtownia lpg Palacar

 

Jak zwykle nie zabrakło wystawców z zagranicy. tureckich, chińskich, włoskich. Z wartych zauważenia wystawców trzeba wspomnieć o czeskiej firmie HL Propan producenta wtryskiwaczy Magic Jet FX oraz reduktora Magic Compact.

HL Propan reductor magic Compact producent filtórw lpg

 

Pojawiła się również łotewska firma Tegas ze swoimi sterownikami lpg. Niestety nie maja chyba żadnego dystrybutora w Polsce. Tak więc z polskiego punktu widzenia są na targach wyłącznie „paprotką”.

Tegas sterownik lpg

 

Rzuciło mi się w oczy również stoisko firmy produkującej pokrowce na koła zapasowe. Taki pokrowiec na koło zapasowe to małą rzecz ale potrafi cieszyć.

Tyle, nie ma się co nad tym rozwodzić.

pokrowiec na koło zapasowe

 

W ten sposób pokazałem wszystko co miało jakąkolwiek wartość na tych tak zwanych szumnie targach branży gazowej. Moim zdaniem w tym roku impreza były całkowitym niewypałem. Jeżeli tak dalej pójdzie to za kilka lat umrze śmiercią tragiczną.

To wszystko , nie chce mi się więcej marnować czasu żeby opisywać tegoroczną tandetę.





Zdjęcia z wystawy GasShow 2017 Warszawa. Zobacz nowości w branży lpg. Producenci instalacji lpg prezentują nowe systemy wtrysku bezpośredniego w fazie ciekłej lpg. Firma AC prezentuje system Stag 500 DIS, wtrysk gazu 7 generacji. Firma DGi Autogas pokazuje swoją instalację wtrysku bezpośredniego lpg.