Montaż LPG w Volvo XC70

Tym razem opowiem Ci więcej o tym jak wygląda montaż LPG w samochodzie Volvo. Pacjent to model Volvo XC70. Od razu dodam, że operacja udała się, pacjent otrzymał nowe, lepsze życie :).  Stare dobre Volvo z pancernym silnikiem. Z czasów kiedy ta marka była jeszcze szwedzka.

W przypadku jaki tutaj pokazuję mamy do czynienia z rzędowym silnikiem 5-cylindrowym. Dobry, porządny silnik jednak zbyt bardzo lubi napić się benzyny. Dlatego często zobaczysz taki silnik z instalacją gazowa. Zapraszamy do nas jeżeli chcesz zrobić montaż instalacji LPG Ursynów. W zasadzie silniki Volvo dobrze współpracują z instalacją LPG. Nie musisz się bać, że uszkodzisz silnik. To co przed chwilą napisałem jest prawdą…. ale pod pewnymi warunkami. O co chodzi?

Montaż LPG – diabeł tkwi w szczegółach

Zastanawiałeś się kiedyś dlaczego jeden gazownik mówi, że robi montaż instalacji gazowej w jeden dzień. A tymczasem inny mówi, że potrzebuje dwa a czasami nawet trzy dni? Właśnie……

Po pierwsze wiedz, że czas montażu instalacji gazowej LPG w dużej mierze zależy od tego czy gazownik zdejmuje podczas montażu kolektor ssący z silnika czy tego nie robi. Taka operacja zabiera z reguły dużo czasu. Ale czy jest o co kruszyć kopie? Jak to zwykle bywa w życiu są dwie szkoły. Jeden powie TAK drugi powie NIE. W całej tej zabawie z kolektorem dolotowym chodzi o to, że z jednej strony chodzi o bezpieczeństwo silnika a z drugiej strony o pieniądze.

W kolektorze ssącym ( nazywanym też dolotowym) gazownik wierci otwory, żeby zamontować w nich króćce przez które jest podawany gaz do każdego z cylindrów w silniku. Na zdjęciu poniżej możesz to dobrze zobaczyć.

volvo xc70 montaż lpg nowa uszczelka kolektora dolotowego

Podczas wiercenia pod zawory w silniku potrafią dostać się opiłki. W przypadku kolektora metalowego to jest igranie z ogniem. Może się uda a może nie…… i wtedy remont silnika gwarantowany. W dodatku często zachodzi potrzeba wymiany uszczelki pod kolektorem dolotowym. To są dodatkowe koszty.

Do tego dochodzą inne „drobne” sprawy. Na przykład wymiana zniszczonych starych oringów pod wtryskiwaczami benzynowymi. Dobry, szanujący się gazownik założy nowe. Tani gazownik uda, że nie widzi albo poklei porwane uszczelki klejem super glue.  Osobiście spotkałem się z tym, że gazownik wkleił króćce gazowe w kolektorze dolotowym na klej super glue , „minutka”  czy coś podobnego. Bo było taniej niż użyć profesjonalny klej do gwintów !!!

Takie drobiazgi zabierają czas i generują koszty. Z drugiej strony to właśnie te drobiazgi decydują o jakości montażu instalacji LPG. Jak myślisz czy gazownik, który robi montaż instalacji gazowej LPG w 6 godzin ( a są tacy magicy) w „promocyjnej cenie” uwzględni sprawy o których wyżej napisałem? Wnioski wyciągnij sam.

Volvo XC70 instalacja LPG

Nie chcę żeby ten wpis na blogu był zbyt długi. Dlatego zrobię przeskok i pokażę Ci jak wygląda zamontowana instalacja LPG w Volvo XC70.

wtryski LPG AC W-031

W tym przypadku konfiguracja instalacji gazowej wygląda następująco :

Jak przyjrzysz się zdjęciu powyżej to zobaczysz, że sterownik LPG jest zamocowany na specjalnie przygotowanym stelażu. Dzięki temu bardzo łatwo można go zdemontować jeżeli zajdzie potrzeba. Podobnie bardzo łatwy jest dostęp do filtrów gazowych. Zarówno filtr fazy lotnej i filtr fazy ciekłej LPG są dostępne bezpośrednio. Serwis instalacji LPG będzie szybki. Gazownik będzie mógł zrobić serwis na poczekaniu. Przyznasz sam, że to jest wielka zaleta takiego umiejscowienia filtrów LPG.

 Wspomnę jeszcze o zamontowaniu wlewu gazu obok wlewu benzyny. To jest bardzo popularne rozwiązanie. W przypadku Volvo XC70 taki montaż jak widzisz na załączonym zdjęciu nie stanowi problemu.

Volvo XC70 wlew gazu pod klapką benzyny

Montaż wlewu gazu obok wlewu benzyny czy też w tylnym zderzaku to kwestia wygody a czasami konieczność. Co kto woli. Warto dodać, że montaż obok wlewu benzyny jest z reguły dodatkowo płatny. Praktycznie wszystkie warsztaty gazowe traktują to jako dodatkowe rozwiązanie opcjonalne.

Wtryski LPG to osobny temat. Muszą być dobrane do mocy silnika. Ale to nie wszystko, bardzo ważny jest też wydatek wtryskiwacza liczony w NL/min ( w uproszczeniu wydatek wtryskiwacza LPG liczony w litrach na minutę). Wtryskiwacze AC W-031 doskonale pasują do silników w Volvo XC70.

Podsumowanie

Do Volvo możesz bez obaw montować sekwencyjną instalację gazową LPG. Pamiętaj tylko żeby wybrać dobre jakościowo komponenty. Zwłaszcza tyczy się to wtryskiwaczy gazowych. Wszystkie sterowniki renomowanych firm takich jak KME, AC Stag, LpgTech, Optima Expert czy 4Save Max doskonale sprawdzą się w Volvo.

Kiedy zlecasz montaż gazu zapytaj się czy będzie zdejmowany kolektor ssący do wiercenia mocowań króćców gazowych.



Sterownik Optima Pro-Tec

Sterownik produkowany jest przez jedną z firm z polskiego zagłębia autogazu w Białymstoku. Producent jest o tyle ciekawy, że producent zaczynał jako typowa hurtownia LPG. Potem z biegiem czasu zaczął rozwijać profil produkcji podzespołów do instalacji LPG. Sterownik Optima Pro-Tec to był chyba pierwszy ich sterownik. Ma również „mniejszego brata” sterownik Eco-Tec. Później wypuścili kolejne, bardziej zaawansowane komputery gazowe Optima Nano i Optima Expert ale to już historia na całkiem inną opowieść.

Poniżej widzisz krótki filmik pokazujący jak wygląda program do obsługi sterownika LPG Optima Pro-Tec.

Jeżeli potrzebujesz fachowca, żeby zrobić regulację LPG to zapraszamy do nas. naprawa instalacji LPG Ursynów Warszawa. Z punktu gazownika graficznie program prezentuje się dobrze. Wszystkie potrzebne funkcje są dostępne bez żadnych kluczy i haseł. Koniecznie muszę dodać, że ten komputer gazowy jest wyposażony w moduł OBD2. A więc sterownik gazowy może komunikować się pokładowym systemem diagnostycznym samochodu. W konsekwencji praca gazownika staje się bardziej przyjemna, choć wymaga dodatkowej wiedzy.

Moduł OBD2 w sterowniku Optima Pro-Tec ( i w każdym innym sterowniku LPG) pozwala przede wszystkim na podgląd korekt paliwowych generowanych przez sterownik benzynowy w samochodzie. W rękach doświadczonego gazownika ta wiedza pozwala zdecydowanie bardziej zrobić regulację instalacji LPG w samochodzie. Jeżeli chcesz więcej dowiedzieć się na czym polega strojenie instalacji gazowej na korekty paliwowe to przeczytaj ten wpis na moim blogu strojenie instalacji LPG na korekty OBD. Zobaczysz tam co prawda pracę na innych sterownikach gazowych ale ogólna zasada zawsze jest taka sama. Z tym, że jak to zwykle w życiu bywa każdy komputer gazowy ma swoją specyfikę.

Inne zalety komputera Optima Pro-Tec

Sterownik spełnia normy spalin Euro 5. Z pewnością warto jeszcze wspomnieć o paru innych opcjach które posiada ten komputer gazowy, a które jednocześnie dobrze o nim świadczą. Dotyczy to przede wszystkim tzw. różnorakich korekt jakie oferuje ten sterownik gazowy.

  • korekta od obrotów
  • korekta od temperatury gazu
  • korekty od ciśnienia gazu

Przydałaby się jeszcze korekta od temperatury reduktora. Mimo to, to co oferuje sterownik pozwala na bezproblemową pracę w 99,99% samochodów. Doskonale poradzi sobie nawet w samochodach BMW z systemem Valvetronic.

Producent sprzedaje ten sterownik standardowo w tzw. kitach montażowych. W ich skład wchodzą jeszcze bardzo dobre wtryskiwacze Barracuda oraz reduktor Shark. Reduktor Shark w dwóch wersjach Shark 1200 i Shark 1500. Oba modele różnią się wydajnością. Oczywiście reduktor Shark 1500 obsłuży mocniejsze silniki. Moim zdaniem Shark to co najwyżej średniej klasy reduktor LPG. Nie zdobył na rynku popularności i to wiele mówi.

Osobiście jestem zwolennikiem indywidualnego dobierania podzespołów gazowych do montażu instalacji LPG. Daje to komfort optymalnego doboru elementów instalacji gazowej. Myślę, że zamiast reduktora Shark zdecydowanie lepiej mieć reduktor KME Tur albo reduktor Magic 3 Compact. Czasami decyduje ilość miejsca pod maską. A parownik Shark nie jest szczególnie „ustawnym” reduktorem.

Z drugiej strony wtryskiwacze Barracuda dostarczane w kitach doskonale współpracują ze sterownikiem Optima Pro-Tec. Nie ma w tym nic dziwnego, i sterownik i wtryskiwacze pochodzą od tego samego producenta. Dzięki temu możesz być pewny, że zaszyte w sterowniku charakterystyki i korekty dla wtrysków Barracuda są optymalne.

Podsumowanie

Jeżeli masz już instalację opartą o sterownik Optima Pro-Tec to możesz być pewny, że masz całkiem rozsądny komputer gazowy. Z pewnością nie jest to topowy sterownik ale bez wątpienia można zaliczyć ten komputer gazowy do przyzwoitych produktów. Producent nie produkuje już tego sterownika. Optima Pro-Tec zastąpiony został przez jeszcze nowszy i lepszy sterownik LPG Optima Expert.

W przypadku kiedy ktoś teraz oferuje Ci w dzisiejszych czasach montaż LPG ze sterownikiem Optima Pro-Tec  to w żadnym wypadku nie zgadzaj się na to, bo coś brzydko pachnie w tej „ofercie”.



 

Instalacja LPG do wtrysku bezpośredniego

Obecnie praktycznie wszystkie produkowane samochody wyposażone są w silniki z tzw. wtryskiem bezpośrednim. Montaż instalacji LPG do takiego silnika jest jak najbardziej możliwa, choć trzeba przyznać, że jest to wyższa szkoła jazdy. Jedna z nielicznych dobrze działających instalacji LPG to KME Nevo SKY DIRECT od firmy KME. Jeżeli jesteś z Warszawy lub okolic i potrzebny Ci jest dobry serwis instalacji LPG to zapraszamy do naszej firmy. Podawanie paliwa w silniku z wtryskiem bezpośrednim odbywa się bezpośrednio do komory spalania. To jest podstawowa różnica między silnikami z wtryskiem bezpośrednim a tradycyjnym wtryskiem pośrednim benzyny.

KME Nevo SKY DIRECT

Poniżej widzisz krótki film pokazujący poglądowo jak wygląda program do konfiguracji sterownika KME Nevo SKY DIRECT. Mamy tu zdecydowanie więcej opcji, zakładek i ustawień, które trzeba precyzyjnie skonfigurować żeby instalacja LPG dobrze działała.

Aby ułatwić przejście gazownikom na montaż instalacji do wtrysku bezpośredniego LPG firma KME postarał się aby program jak najbardziej przypominał pracę z programem do konfiguracji klasycznego KME Nevo do wtrysku pośredniego, porównaj sam //lpgmasters.pl/ford-focus-montaz-lpg/. Moim zdaniem jest to bardzo dobry ruch. Dobry dla producenta i dla gazownika. Wejście w całkiem nowy świat śliników z wtryskiem bezpośrednim jest dzięki temu szybsze i mniej bolesne. A trzeba powiedzieć uczciwie, że przejście na instalacje LPG do wtrysku bezpośredniego to całkiem nowy, nie do końca jeszcze zbadany obszar.

W tym miejscu muszę uprzedzić o jednym bardzo ważnym ograniczeniu systemu Nevo SKY Direct. Sterownik może pracować wyłącznie z silnikami, które mają elektromagnetyczne wtryskiwacze benzynowe.

Nie nadaje się do silników z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi.

KME Nevo SKY DiRECT Model 2

Wersja sterownika oznaczona jako Model 2 to ulepszona wersja bazowego sterownika do wtrysku bezpośredniego gazu. Ten model obsługuje większą liczbę aut w których można zamontować instalację LPG.Zastosowane rozwiązania pozwalają na ograniczenie dotrysku benzyna do poziomu 5-10%.

Muszę Ci wyjaśnić, że w większości oferowanych na rynku systemów do wtrysku bezpośredniego zawsze podczas jazdy na gazie podawana jest też pewna dawka benzyny. Z reguły mieści się ona w przedziale 10-20% benzyny. Nazywa się to fachowo dotryskiem benzyny. Lepiej dopracowane instalacje gazowe do wtrysku bezpośredniego takie jak KME Nevo SKY DIRECT Model 2 pozwalają zejść do 5-7% dotrysku benzyny!!.

Dotrysk benzyny w przypadku instalacji LPG do wtrysku bezpośredniego jest konieczna dlatego, że trzeba dbać aby nie przegrzać wtryskiwaczy benzynowych. Benzyna przepływając przez wtryskiwacz schładza go. Pamiętaj że we wtrysku bezpośrednim wtryskiwacz  benzynowy „siedzi” bezpośrednio w komorze spalania.

Konieczne dodatki

Dodam, że w przypadku niektórych marek i modeli samochodów koniczne są dodatkowe zewnętrzne komponenty. Chodzi zwykle o tzw. emulator EZP czyli emulator zaworu pompy. Na zdjęciu poniżej widzisz właśnie jak wygląd taki emulator.

sterownik LPG KME Nevo SKY Direct emulator EZP

Warto dodać, że sterownik ma wbudowane dwa dodatkowe emulatory :

  • emulator poziomu paliwa
  • emulator ciśnienia paliwa

Wisienką na torcie jest zintegrowany moduł OBD II. Na pewno jest to duże ułatwienie dla gazownika, że firma KME zintegrowała to wszystko w jednej obudowie razem ze sterownikiem.

Moja opinia o KME Nevo SKY DIRECT

Hmm….. Powiem tak, KME to bez wątpienia bardzo dobra i rzetelna firma. Ich produkty charakteryzują się bardzo wysoką jakością i możliwościami technicznymi. Podobnie jest z ich instalacją LPG do wtrysku bezpośredniego. Nie ulega wątpliwości, że ten system działa i dobrze sprawdza się w wielu samochodach.

Jednak moim zdaniem wciąż nie jest to tak uniwersalny i tak dopracowany system jakby chciało KME. Lista obsługiwanych marek samochodów wciąż powiększa się, oprogramowania cały czas jest intensywnie rozwijane. Algorytmy sterujące są cały czas ulepszane. KME robi dobrą robotę jeżeli chodzi o KME Nevo SKY DIRECT.

Czy są w takim razie jakieś problemy? Po pierwsze, moim zdaniem ten system jest jeszcze na relatywnie wczesnym etapie rozwoju. Wtrysk bezpośredni LPG to jest na tyle skomplikowane zagadnienie, że potrzeba jeszcze kilka lat, żeby poradzić sobie z niespodziankami jakie fundują silniki z wtryskiem bezpośrednim. Zaznaczam, że dotyczy to wszystkich producentów instalacji LPG.

Po drugie, umiejętności monterów wtrysku bezpośredniego LPG pozostawiają wiele do życzenia. Obecnie ( październik 2019) bardzo mało jest w całej Polsce warsztatów potrafiących założyć i wyregulować KME Nevo SKY DIRECT profesjonalnie. 

Jeżeli mam podsumować i wydać zwięzłą opinię to jeżeli chcesz założyć gaz do samochodu z wtryskiem bezpośrednim to polecam Ci właśnie  KME Nevo SKY DIRECT.  Pamiętaj tylko, żeby wybrać dobrego gazownika. Dlatego mało rozsądne jest kierowanie się ceną. W tym wypadku płacisz nie tylko za fizyczną robotę ale przede wszystkim za wiedzę gazownika.



Nissan Quest jak instalacja LPG?

Nissan Quest to duży samochód z silnikiem V6 i mocy około 200KM. Ten konkretny model Nissana jest w Polsce niedostępny, został sprowadzony z USA. Ten przykład pokazuje, że dobry warsztat LPG Ursynów poradzi sobie nawet z nietypowymi zleceniami. W tym konkretnym przypadku instalacja LPG oparta jest o sterownik Tech 326 firmy LpgTech. Dla gazownika w tym samochodzie są co najmniej 3 wyzwania :

  • mało miejsca pod maska samochodu
  • zapotrzebowanie silnika na paliwa LPG
  • prawidłowe wystrojenie Nissana Quest w realnych warunkach drogowych

Pokażę Ci teraz jak to zrobić. Na co zwrócić uwagę żeby nie było potem kłopotów.

Sterownik LPG Tech 326

Komputer gazowy Tech 326 OBD to nowoczesna i zaawansowana technicznie jednostka sterująca instalacją gazową. Sterownik posiada wiele nowoczesnych rozwiązań dzięki którym może z powodzeniem nadzorować pracę instalacji gazowej praktycznie w każdym samochodzie. Dopisek w nazwie OBD świadczy o tym, że sterownik Tech 326 OBD może korzystać z informacji pobieranych z pokładowego systemu diagnostyki OBD2 w samochodzie. Głównie chodzi o możliwość „podglądu” przez sterownik LPG korekt paliwowych LTFT i STFT. Jako wisienkę na torcie  dostajesz możliwość kasowania błędów pomarańczowej lamki „check engine”.

sterownik LPG Tech 326 OBD

Sterownik Tech 326 OBD posiada również pełny zestaw korekt ręcznych i automatycznych jakie powinien oferować nowoczesny komputer gazowy.Doskonale sprawdza się w trudnych do zagazowania samochodach //lpgmasters.pl/subaru-outback-h6-245km/ . Podałem Ci odnośnik do ciekawego pod względem technicznym montażu gazu w Subaru z silnikiem boxer H6. Tech 326 doskonale poradził sobie w tym samochodzie i to nawet bez korzystania z modułu OBD.

Zamontowana instalacja gazowa Tech 326

Na zdjęciu poniżej widzisz jak wygląda w rzeczywistości Nissan Quest z instalacją LPG. Żółtym kolorem zaznaczyłem umiejscowienie filtrów LPG. Po pierwsze warto żebyś zwrócił uwagę, że jest do nich bardzo łatwy dostęp. Dzięki temu w przyszłości właściciel będzie miał szybko robiony okresowy serwis instalacji gazowej. Po drugie zwróć uwagę, że są tutaj aż 3 filtry a nie jak to zwykle bywa dwa. To nie jest przypadek tylko świadoma i odpowiedzialna decyzja gazownika robiącego montaż. Wierz mi, że przy takich silnikach jest ten ma to znaczenie.

Instalacja gazowa Tech 326 OBD w Nissanie Quest

Pewnie nie jeden partacz dałby tylko 2 filtry zamiast 3, bo szkoda by mu było pieniędzy na dodatkowy zakup. Niestety to jest norma w polskich realiach.  Powiem Ci więcej. Znaczenie ma nie tylko ilość filtrów LPG ale też ich jakość. Filtr filtrowi nie jest równy. Ale to już opowieść na całkiem inny wpis na moim blogu.

Profesjonalny montaż instalacji LPG

Prawidłowy dobór podzespołów gazowych to jedno, a prawidłowy, profesjonalny montaż gazu w samochodzie to już całkiem inna sprawa. Wiele można opowiadać jak powinien wyglądać porządny zrobiony gaz w samochodzie. Tutaj skupię się na bardzo ważnej sprawie jaką jest zdjęcie kolektora dolotowego żeby zrobić poprawny montaż króćców gazowych.

montaż lpg zdjęty kolektor dolotowy do wiercenia

Ważne jest miejsce wiercenia a nawet kąt pod jakim wkręcane są króćce podające gaz do każdego z cylindrów w silniku. Zrobienie prawidłowych wierceń jest bardzo trudne a czasami wręcz niemożliwe bez zdjęcia kolektora ssącego. Tak właśnie jest w przypadku Nissana Quest.

Kolejna sprawa to wymiana uszczelek pod kolektorem dolotowym. Na zdjęciu poniżej widzisz jak wyglądają stare uszczelki i nowa, która będzie założona przy montażu gazu w Nissanie Quest. W tym samochodzie trzeba wymienić aż 3 uszczelki.

wymiana uszczelek pod kolektor dolotowy przy montażu LPG

Warto żebyś zapytał warsztat gdzie robisz montaż instalacji gazowej czy zdejmują kolektor dolotowy. Dlaczego jest to istotne? Jeżeli samo zdjęcie starych uszczelek nie podsuwa Ci takiej potrzeby to wiedz, że może to mieć istotny wpływ na pracę silnika na gazie ale też na benzynie. Wiąże się to z tym, że przez stare, poniszczone uszczelki może być zasysane tzw. „lewe powietrze”. W konsekwencji może pojawić się falowanie w pracy silnika. 

Przy pracy na benzynie jest to mniej odczuwalne jednak gaz jest znacznie bardziej wrażliwy na „lewe powietrze”. Natychmiast objawia się to mniejszym lub większym falowaniem obrotów silnika. To co napisałem to tylko najmniej dolegliwe problemy. Mogą być inne, powodujące jeszcze gorsze problemy. A wszystko przez taki szczegół jak stare uszczelki pod kolektorem dolotowym w silniku. Warto żebyś wiedział, że zdjęcie a potem założenie kolektora dolotowego to z reguły czasochłonna operacja. Zajmuje średnio kilka godzin. Ale w skrajnych przypadkach nawet cały dzień. Na przykład tak to wygląda w przypadku Subaru Outback z silnikiem H6.

Gazownik gazownikowi nierówny

Tego typu reguł dotyczących poprawnego montażu instalacji LPG w samochodzie jest znacznie więcej. Montaż gazu w samochodzie to mieszanka wiedzy, doświadczenia, precyzji i odrobiny „magii” której nie znajdziesz w internecie na żadnym forum. Innymi słowy doświadczony gazownik to przynajmniej 50% sukcesu przy montażu gazu w samochodzie.

Dlatego możesz spotkać się z tym, że dostaniesz różną wycenę za montaż LPG w różnych warsztatach. Jak myślisz czy ktoś kto oferuje super atrakcyjną cenę będzie zdejmował kolektor dolotowy żeby poprawnie wkręcić króćce gazowe? Czy założy nowe uszczelki pod kolektor ssący? Odpowiedzi na te pytania pozostawiam Tobie. Pewnie bez problemu domyślasz się jakie są te odpowiedzi. W końcu małym, naiwnym dzieckiem już nie jesteś.



Zenit Black Box

Sterownik lpg Zenit Black Box jest produkowany przez polską firmę AG Centrum z Radomia. W pewnym sensie jest to nowy produkt. Napisałem w pewnym sensie, ponieważ w rzeczywistości jest to efekt ewolucji sterownika gazowego Zenit Blue Box. Początki rodziny sterowników Zenit sięgają zamierzchłej przeszłości i chyba mało chlubnej. Jak to wyglądało na samym początku z Zenitem możesz zobaczyć  w tym wpisie na moim blogu //lpgmasters.pl/sterownik-agc-zenit/. Na szczęście Zenit Black Box to rozwinięta i poprawiona wersja sterownika Zenit Blue Box, który nie ma nic wspólnego z pierwszymi Zenitami. Podstawowa zmiana w stosunku do Blue Box to znacznie bardziej rozbudowana obsługa systemu OBD. Poza tym jak sama nazwa wskazuje Zenit Black Box ma obudowę w kolorze czarny :). Sterownik oparty jest o wysokiej klasy podzespoły elektroniczne z segmentu „automotive”. To jest wielka zaleta.

Co ma nowy Zenit ?

Kolejna przyjemna zmian w porównaniu do Zenit Blue Box to całkiem nowa centralka. Teraz dostajemy w standardzie duży, ładny okrągły przycisk. W dodatku posiada on diody LED typu RGB. A więc istniej  możliwość ustawienia sobie dowolnego koloru ich świecenia. Poza tym możesz również regulować jasność świecenia diod RGB. W ten sposób możesz tak dostosować sobie przycisk, żeby w nocy nie raził w oczy. To typowy bajer ale przyznam że, miła rzecz. Centralka RGB jest w komplecie z plastikowym ozdobnym pierścieniem udającym aluminium. Przycisk powinien ładnie komponować się w desce rozdzielczej samochodu.

centralka RGB sterownik Zenit

Sterownik Zenit Black Box występuje w 3 wariantach, w kolejności od najprostszego :

  • Zenit Black Box
  • Zenit Black Box OBD
  • Zenit Black Box OBD Emulator

Jeżeli masz jakiekolwiek problemy z tym sterownikiem i potrzebny Ci jest dobry serwis lpg Ursynów to zapraszamy do naszej firmy. Na pewno pomożemy. Najbardziej zaawansowany sterownik Black Box zawiera zintegrowany moduł OBD oraz emulator poziomu paliwa. Emulator potrzebny jest w przypadku niektórych markach samochodów. Pozwala wyeliminować problemy związane z opadaniem wskaźnika poziomu benzyny podczas jazdy na gazie. Emulator pozwala na przywrócenie wskazania rzeczywistego poziomu benzyny. Ma to miejsce po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu samochodu. Konfiguracja emulatora odbywa się całkowicie z poziomu oprogramowania. Muszę dodać, że producent sterownika nie daje gwarancji, że ten zintegrowany emulator poziomu paliwa sprawdzi się w każdym samochodzie. 

Szkoda że sterownik jest dostępny tylko w dużej obudowie z dwoma podpinanymi złączami. Producent zrobił to pewnie z powodów czysto ekonomicznych. Produkcja 2 typów obudów , dużej i małej generowałaby dodatkowe koszty. Trudno trzeba to przyjąć z dobrodziejstwem inwentarza. Choć może być trudno i niewygodnie wcisnąć tak dużą obudowę pod maskę w niejednym samochodzie.

Inne cechy sterownika Zenit Black Box

Sterownik umożliwia korekty po:

  • obrotach
  • ciśnieniu gazu
  • temperatury reduktora
  • napięciu zasilania

W zasadzie nie ma tutaj nic nadzwyczajnego. Sterownik posiada zestaw korekt jakie powinien mieć każdy nowoczesny sterownik gazowy.

Autoadaptacja po :

  • czasach wtrysku benzyny
  • po OBDII

Autoadaptacja to specjalna procedura dzięki której sterownik gazowy może „nauczyć się” jak optymalnie dawkować gaz do każdego z cylindrów w silniku.

Autoadaptacja po czasach wtrysku benzyny polega na zebraniu tzw. mapy benzynowej. Następnie podczas jazdy na gazie sterownik Zenit porównuje czasy wtrysku LPG do czasów wtrysku benzyny. Na tej podstawie modyfikuje dawkę gazu. Teoretycznie dzięki temu nie trzeba ręcznie korygować tzw. modelu. Jednak….

Od razu muszę zaznaczyć, że najczęściej to założenie sprawdza się tylko teoretycznie.  W realnym życiu praktycznie w 99% i tak konieczna jest ręczna regulacja modelu ( mnożnika).

Autoadaptacja po OBD to bardziej zaawansowana metoda optymalizowania sterowaniem dawką gazu. W tym przypadku wykorzystuje się dane o korektach paliwowych krótkoterminowych i długoterminowych. W efekcie po zakończeniu wstępnej autokalibracji systemu można jeździć na gazie. Sterownik w czasie rzeczywistym będzie pobierał dane z systemu OBD. Następnie na podstawie tych parametrów sam skoryguje dawkę gazu. Na podstawie zgromadzonych w trakcie jazdy parametrów sterownik Zenit zbuduje sobie mapę i doprowadzi ją do optymalnego stanu. Znowu muszę zaznaczyć, że praktyka pokazuje, że aż tak różowo jak opisują to broszurki reklamowe to nie działa.  Sytuacja dotyczy wszystkich sterowników z OBD, a nie tylko Zenita.

 

Zenit Black Box – funkcje zaawansowane

Obsługa pełnego otwarcia wtryskiwaczy benzynowych :

Mówiąc inaczej obsługa zapętlenia wtryskiwaczy. Szczególnie ważna cecha w przypadku montażu instalacji gazowej w samochodach, które przeszły chiptuning.

Obsługa technologii :

  • Valvetronic ( samochody BMW )
  • Valvematic
  • Multiair
  • START&STOP

Dotrysk benzyny :

Kolejna przydatna w pewnych specyficznych sytuacja funkcja. Pozwala na podawanie , ale tylko wtedy kiedy to konieczne, pewnej dawki benzyny kiedy samochód pracuje na gazie. Kiedy to może być przydatne? Na przykład kiedy wtryskiwacze gazowe mają za mała wydajność w pewnych przedziałach obrotów i obciążenia silnika. W ten sposób można zabezpieczyć silnik przed uszkodzeniem. Ale pamiętaj, że dotrysk benzyny to jest swego rodzaju proteza i ostateczność. 

Moim zdaniem ta funkcja jest używana przez niedouczonych gazowników i innych partaczy. W ten sposób maskują swoje niedoróbki i brak wiedzy !!!

Zimny VAG :

Funkcja zimny VAG jest bardzo pomocna w przypadku samochodów grupy Volkswagena. Pozwala wyeliminować pewne nieprzyjemne przypadłości silników VW. Związane jest to z pewnym specyficznym dla VW dawkowaniem paliwa kiedy silnik nie jest jeszcze rozgrzany.

 

Podsumowanie

Po pierwsze trzeba jasno powiedzieć, że Zenit Black Box to efekt ewolucyjnego rozwoju sterownika Zenit Blue Box. Dlatego ma pewne jego wady ale też wiele nowych funkcji i kilka bezsprzecznych zalet. Głowna wada moim zdaniem to program do konfiguracji sterownika. W przypadku obu sterowników jest to ten sam program. Moim zdaniem mało udany i umiarkowanie przyjazny użytkownikowi. Spełniający jednak swoje zadanie.

Zalety natomiast, to na pewno zintegrowany i rozbudowany moduł OBD, emulator poziomu paliwa i całkiem nowa centralka RGB. Z całą pewnością technicznie jest to bardzo dobry sterownik.  W mojej opinii jest to pierwszy produkt firmy AG Centrum, który może równać się z takimi sterownikami jak Stag Qbox, KME Nevo, LpgTech czy 4Save BEST.

Z czystym sumieniem mogę rekomendować instalacje gazowe lpg oparte o sterownik Zenit Black Box.



Sterownik Optima Nano

Optima Nano to tak na prawdę członek jak na razie niewielkiej rodziny sterowników lpg z linii Optima. Producentem jest polska firma związana od lat z szeroko rozumianą branżą autogazu. Dla jasności sytuacji tylko wspomnę, że sterownik lpg Optima Nano ma starszego i większego brata Optima Expert. Rodzina komputerów gazowych  Optima to całkiem świeży produkt, szkoda że wciąż mało znany. Mimo tego jeżeli będzie Ci zależało to znajdziesz dobry serwis lpg Ursynów. Bez problemu uzyskasz tam naszą pomoc. Sterownik zawiera w sobie oryginalne nie spotykane nigdzie indziej rozwiązania. Jednocześnie czerpie dużo od konkurencyjnych produktów, jak na przykład Stag Qbox Next.

Optima Nano to jest właściwie ekonomiczna , lub jak kto woli „wykastrowana” wersja sterownika lpg Optima Expert. Mimo to jest to sterownik, który  chyba jako pierwszy spełnia wymogi normy spalin EURO 6 ! Bardzo popularne w naszym kraju sterowniki Stag ale też podobne jak LpgTech  albo sterownik lpg AGC Zenit Pro spełniają tylko normę spalin EURO 5.

 

Co potrafi Optima Nano?

Warto zaznaczyć, że sterownik ma bardzo małe rozmiary i posiada złącze 24-pinowe co jest rzadkością w tej klasie sterowników. Żeby być uczciwym dodam, że inny nowoczesny sterownik lpg 4Save BEST  //lpgmasters.pl/nissan-micra-instalacja-lpg-4save-best/. Komputer 4Save BEST  ma nawet przy takim złączy zintegrowaną obsługę interfejsu OBD2 !!!.  Bez wątpienia jest to wielki atut w porównaniu do sterownika Optima Nano.

Aha, zapominałem dodać że Optima Nano nie ma zintegrowanej komunikacji z systemem OBD II samochodu. Zasadniczo taka komunikacja jest to możliwe, ale trzeba wykorzystać dodatkowy zewnętrzny moduł. Myślę że to jest jedyny poważny brak w tym komputerze gazowym.Jak widzisz na zdjęciu poniżej ilość opcji do wstępnej konfiguracji sterownika gazowego i całej instalacji lpg jest całkiem spora.

Optima Nano program do regulacji instalacji lpg

Można dopasować komputer gazowy do praktycznie każdego rodzaju silnika benzynowego. Producent zadbał o to żeby sterownik gazowy współpracował z bardzo wieloma typami wtryskiwaczy gazowych.  Lista obsługiwanych wtrysków lpg liczy chyba ponad 20 modeli. W tym tak nietypowe ( właściwie obecnie już niespotykane) jak wtryskiwacze WGs BLADE.

Ogólnie to zakładka podstawowych ustawień choć rozbudowana to typowa dla obecnych sterowników lpg. To w żadnym wypadku nie jest nic złego, to po prostu dobry standard. Ale co tu można odkrywczego wymyślić?

Z ciekawszych możliwości jakie oferuje ten sterownik gazowy warto wymienić :

  • obsługa zapętleń wtryskiwaczy benzynowych – ważna i pożyteczna funkcjonalność !!!
  • obsługa silników typu VALVETRONIC
  • Pełne zabezpieczenie przeciwzwarciowe i przeciążeniowe
  • Zubożenie na zimnym silniku (nazywane czasami zimny VAG)
  • mapa korekcji zależna od MAF
  • Opcja dotrysku benzyny
  • i wiele inny ciekawych rozwiązań

 

Algorytm sterownika OPTIMA

Optima Nano zaskakuje dopiero jak przejdzie się do samego procesu regulacji. Producent opracował swój własny oryginalny algorytm sterownia pracą instalacji gazowej. Różni się on nieco od tego co możesz spotkać na przykład w takich sterownikach jak Stag 300, KME Nevo czy LpgTech DUO.

Jak spojrzysz na zdjęcie poniżej to zobaczysz na pierwszy rzut oka to samo co pokazują programy do innych komputerów gazowych.  Przypatrz się jednak uważniej, tutaj jest jeszcze na wykresie jedna dodatkowa niebieska linia. Ta niebieska linia to tzw. odchyłka pokazująca w wielkim skrócie mówiąc jakość zestrojenia instalacji lpg.

Optima Nano regulacja mnożnika

Nie będę tutaj opisywał szczegółów ponieważ aby rozumieć znaczenie tej niebieskiej linii potrzebna jest bardziej zaawansowana wiedza z zakresu strojenia instalacji lpg. Wymagałoby to poświęcenia całego nowego wpisu na blogu żeby to chociaż z grubsza ogarnąć.

Jako specjalista do sprawa lpg za blisko 20-letnim stażem zapewniam Ciebie, że sposób regulacji instalacji lpg jaki proponuje sterownik Optima Nano jest całkiem nieźle pomyślany. Pomaga i ułatwia gazownikowi optymalnie wystroić instalację lpg. Warunkiem jest to że dokładnie wiesz co robisz a nie bawisz się w ryzykowne eksperymenty.

 

Oczywiście Optima Nano dysponuje całym szeregiem różnych korekt jakie można ręcznie wprowadzać w celu optymalizacji instalacji gazowej. Na zdjęciu poniżej widzisz przykład jak wyglądają korekty od obrotów silnika. Poza tym masz do wyboru kilka innych korekt jak na przykład od temperatury gaz albo korekty od temperatury reduktora lpg. Sterownik Optima Nano korekta od obrotów

Od razu zastrzegam, że „zabawa” korektami jest przeznaczona wyłącznie dla doświadczonych użytkowników. Wprowadzanie korekt bez zrozumienia co one powodują może doprowadzić do złego działania instalacji gazowej. W skrajnym przypadku nawet może zaowocować problemami w jeździe na benzynie !!! Korekty to jest zadanie dla profesjonalistów, takich którzy wiedzą co robią.

 

Moja ocena sterownika Optima Nano

Sterownik oferuje wszystko co jest potrzebne do prawidłowej pracy instalacji lpg dla 99% samochodów. Gwarancja na sterownik Optima wynosi 36 miesięcy.  Uważam, że jest to jeden z lepszych sterowników lpg jakie są dostępne na rynku. Tak wiec jeżeli dostaniesz propozycję montażu instalacji lpg ze sterownikiem Optima Nano to bez obaw możesz taki montaż robić. Polecam !!!



Agis M210 – producent

Sterownik lpg Agis M210 jest produkowany przez jedną z polskich firm z branży autogazu. Co dziwne firma ta nie ma siedziby w polskim zagłębiu autogazu czyli Białymstoku tylko mieści się w podwarszawskich okolicach.  Firma ma w swojej ofercie więcej produktów, takich jak na przykład sterowniki gazowe Agis OBD/CAN i Agis P13. Produkują, a przynajmniej produkowali też swoje autorskie wtryskiwacze lpg Agis Apis Solo. Jednak nie zaistniały one na poważnie na polskim rynku. Jako ciekawostkę dodam że produkują( produkowali ) sterownik do tzw. gazodiesla Agis Diesel V12 i Agis Diesel V24. Agis M210 to następca a jednocześnie uproszczona wersja znacznie starszego sterownika lpg Agis OBD/CAN. Więcej o nim możesz przeczytać w innym wpisie na moim blogu : //lpgmasters.pl/sterownik-lpg-agis/ .

Ten producent jest trochę dziwny. Przede wszystkim dlatego, że praktycznie nie istnieje w świadomości polskich gazowników i kierowców. Zdecydowanie jest to producent bardzo niszowych produktów. W dodatku nie bardzo wiem gdzie oni swoje sterowniki gazowe i inne rzeczy sprzedają. W Polsce mają może optymistycznie patrząc 0.1% – 0.2% rynku.

 

Sterownik Agis M210 – możliwości

Bez wątpienia Agis M210 to produkt niszowy ale czy to oznacza że jest zły? W życiu często obowiązuje zasada że punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Moje zdanie na temat sterownika lpg Agis M210 ale też sterownika Agis P13 jest w gruncie rzeczy pozytywne. Jeżeli szukasz dobrego gazownika na Ursynowie to zapraszamy do naszej firmy //lpgmasters.pl/ . Zdaję sobie sprawę, że wielu innych gazowników powie Ci, że oni nie chcą się do tego komputera gazowego dotykać. Z reguły dlatego bo go nie znają, bo całe życie pracowali ze Stagiem 300 a od czasu do czasu może nawet zdarzyło im się mieć w ręku takie cudo jak Stag Qbox. Pewnie ręce im wtedy z nerwów drżały :).

Poniżej widzisz krotki filmik pokazujący przegląd podstawowych funkcjonalności jakie oferuje program do konfiguracji nowych sterowników Agis. Pierwsze co rzuca się w oczy to oryginalna szata graficzna programu. Bez wątpienia zdecydowanie różni się od programów do strojenia Staga albo KME Nevo. Czy to wada? Dla mnie mnie. Dla profesjonalisty wygląd graficzny nie ma znaczenia. Liczą się możliwości i opcje pozwalające na skonfigurowanie sterownika i szeroki wybór dodatkowych opcji. A ten program to oferuje !!!

 

Agis M210 parametry techniczne

  • sterownik oparty jest o szybki mikrokontroler pracujący z zegarem 120MHz
  • Wprowadzanie korekt w czasie rzeczywistym, oddzielnie dla każdego cylindra !
  • filtracja cyfrowa sygnałów wejściowych
  • algorytm rozgrzewania wtryskiwaczy lpg
  • obsługa wtrysku ciągłego przy wysokich obrotach silnika
  • możliwość ręcznej modyfikacji korekt
  • duża liczba obsługiwanych wtryskiwaczy, w tym również wtryskiwacze Barracuda
  • automatyczne wykrywanie rodzaju sterownia wtryskami benzyny : sekwencja / półsekwencja / inne
  • Mapa 3D
  • małe rozmiary i metalowa obudowa.

Wady ?

Rodzi się pytanie czy sterownik Agis robi jakieś kłopoty? Hmm…nic na świecie nie jest doskonałe. Myślę, że największą wadą tego sterownika jest jego śladowa obecność na rynku. W konsekwencji wsparcie techniczne i dostępność do części zamiennych bywa mocno utrudniona. To z kolei wiąże się z tym, że zdecydowania większość gazowników nie potrafi albo nie chce dotykać się do strojenia czy naprawy instalacji lpg opartej o sterowniki Agis. Jeżeli masz instalację lpg w swoim samochodzie ze sterownikiem Agis i potrzebujesz pomocy zapraszamy do naszej firmy. LpgMasters ma duże doświadczenie w pracy z tymi sterownikami i chętnie pomożemy.

 

Czy warto montować instalację lpg ze sterownikiem Agis M210? Moim zdaniem spokojnie możesz skorzystać z takiej oferty. Sterownik oferuje spore możliwości i jest dobrze wykonany. Myślę, że nie będziesz zawiedziony. Jedyny minus to mała liczba gazowników, którzy potrafią wyregulować ten sterownik lpg. Jednak  w takiej sytuacji zapraszamy do naszej firmy. Rozwiążemy Twoje problemy.



Sterownik AGC Zenit

Sterownik AGC Zenit to produkt polskiej firmy AG Centrum, której siedziba jest w Radomiu. Firma do niedawna zajmowała się głównie produkcją sterowników lpg. Wydaje mi się, że robili to na licencji albo przy współpracy z Włochami. Uczciwie trzeba powiedzieć, że komputer AGC Zenit to mocno leciwa konstrukcja. Bratem sterownika AGC Zenit jest sterownik lpg Zenit Compact Plus i Zenit Compact Basic. Zarówno komputer gazowy Zenit jak i sterownik Zenit Compact są wciąż produkowane, jednak ja ich nie polecam to nowoczesnych samochodów. Mimo to, serwis lpg Warszawa bez problemu poradzi sobie z instalacją gazową opartą o te sterowniki lpg.

Z biegiem czasu firma AG Centrum zaczęła robić własny sterownik lpg Zenit Blue Box oraz Zenit Blue Box OBD. A także rozwinęli asortyment swoich produktów o dobre wtryskiwacze lpg Hercules oraz listwę wtryskową lpg Hercules Blue. Sterownik AGC Zenit jest w tej chwili nie boję się tego powiedzieć najbardziej prymitywnym przedstawicielem linii produktów firmy AG Centrum. Jeżeli rozważasz montaż instalacji lpg w oparciu o produkty AG Centrum to zobacz innym mój wpis o sterowniku AG Compact  //lpgmasters.pl/toyota-instalacja-lpg-ag-compact/ .

 

Wersje sterownika lpg Zenit

Komputer gazowy Zenit występuje na rynku w  dwóch wersjach obudowy. Starsza wersja ma metalową obudowę. Sterownik AGC  Zenit w nowszej wersji ma obudowę plastikową. Porównanie obu typów obudów widzisz na zdjęciu na samej górze tego opisu.

Dodatkowo zwróć uwagę na naklejkę na obudowie. Zobaczysz na niej dziwny kod Zenit JZ-2005 albo Zenit JZ-2009. To są dwie różne wersje sterownika AGC Zenit, każda z nich wymaga innego oprogramowania. Wersja Zenit JZ-2005 nie połączy się z programem do sterownika lpg Zenit JZ-2009 i na odwrót. Ot taka niemiła niespodzianka od producenta tych pudełeczek.

Żeby było jeszcze ciekawiej to jest jeszcze sterownik AGC Zenit PRO :). W tym przypadku producent wpadł na szalony pomysł żeby kodować dostęp do sterownika specjalnym sprzętowym kluczem USB. Pomysł iście szalony, o czym szybko firma się przekonała, bo nikt nie chciał tego sterownika lpg używać :). Tego tematu jednak w tym wpisie nie będę rozwijał.

 

Program do sterownika AGC Zenit

Poniższy krótki film pokazuje jak konfiguruje się i stroi sterownik AGC Zenit. Przede wszystkim zobacz, że interfejs tego programu jest jakby z innej epoki. jest bardzo ubogi i prymitywny. Tak właśnie wyglądał pierwsze instalacje lpg jakie pojawiły się na początku lat 2000-nych. Szczerze mówiąc podobny poziom prezentuja takie sterowniki lpg jak Stag 200 albo sterownik KME Akme.

 

Biorąc pod uwagę to co widziałeś na filmie sam przyznasz, że trudno nazwać sterownik AGC Zenit nowoczesnym. Możliwości regulacji i konfiguracji są mocno ograniczone. Mimo to warto zauważyć, że i tak ta skromna gama opcji jest większą od niejednego włoskiego komputera gazowego. Szkoda mimo wszystko, że Zenit ma dostępne tylko korekty od obrotów (korekty RPM). Dobre i to ale to niestety jest bida z nędzą. W związku z tym ja dobrowolnie nie założyłbym instalacji gazowej opartej o ten sterownik lpg.

Jak widzisz na załączonym obrazku odczyt podstawowych parametrów instalacji lpg jest ograniczony tylko do najbardziej koniecznym wskaźników. Czy mogę coś dobrego powiedzieć o sterowniku AGC Zenit? Jak bardzo się skupię to przychodzi mi do głowy tylko to, że tzw. „autokalibracja” instalacji lpg przebiega relatywnie szybko. Mimo szczerych chęci nie potrafię przypomnieć sobie żadnych innych zalet tego sterownika gazowego.

Sterownik AGC Zenit program do odczytu

Moja opinia o sterowniku AGC Zenit

W mojej opinii powiedzmy 15 lat temu ten komputer gazowy to była rozsądna opcja do większości samochodów. Dzisiaj , w roku 2019 nigdy w życiu nie zgodziłbym się na montaż instalacji gazowej lpg na takich podzespołach. A wiem, że wciąż można spotkać nieświadomych nabywców instalacji lpg opartej o ten komputer gazowy. Mogę in tylko współczuć.

Moja rada. Pod żadnym pozorem nie kupuj samochodu z gazem jeżeli pracuje ze sterownikiem AGC Zenit. A tym bardziej nie zakładaj gazu z tym komputerem.

Jeżeli już bardzo chcesz mieć instalację lpg opartą o sterownik firmy AG Centrum ( choć ja osobiście nie pojmuję jak można tego dobrowolnie chcieć ) to wybierz sterownik Zenit Blue Box.



KME – producent sterownika Diego G3

Sterownik KME Diego jest produkowany przez polską firmę KME z okolic Łodzi. Ci którzy znają trochę polski rynek autogazu wiedzą, że to zacna firma. Obecna na rynku od początku rozwoju autogazu w Polsce. Powiem Ci, że to jest jedna z nielicznych firm produkujących podzespoły gazowe, do której mam duży szacunek. Pokażę Ci na przykład jak wygląda montaż lpg Warszawa na przykładzie podzespołów lpg KME. W odróżnieniu od wielu innych polskich i zagranicznych firm z tej branży KME zwraca dużą uwagę na jakość swoich produktów.

Firma KME znana jest na całym świece z bardzo wysokiej jakości produkowanych reduktorów lpg. Słyszałem że na przykład reduktory lpg KME Gold są obecne w Australii. A osobiście będą w Gruzji przekonałem się, że i Gruzini używają reduktory KME. Poza reduktorami lpg innym flagowym produktem firmy jest trochę już leciwy sterownik KME Diego G3. Obecnie jego następcą jest rodzina sterowników KME Nevo. Myślę, że każdy dobry serwis lpg Warszawa powinien znać produkty firmy KME.

Asortyment produktów KME nie jest imponujący w porównaniu na przykład do firmy AC. Jednak tak jak wcześniej napisałem jakość produktów KME jest bardzo wysoka. Firma KME obecnie produkuje :

Reduktory lpg

  •  Gold
  •  TWIN
  •  Tur

Sterowniki lpg

  •  Diego G3
  •  rodzina sterowników KME Nevo ( Sky, Sky Direct)

 

Sterownik KME Diego – możliwości

Sterownik KME Diego powstał jako następca baaardzo starego komputera Acme. Nie warto o nim rozwodzić się ponieważ dawno temu został wycofany z produkcji i dystrybucji.

Wróćmy do komputera lpg Diego G3. Na początek pokażę Ci dwa zrzuty ekranu z programu do konfiguracji sterownika KME Diego G3. Ponieważ komputer lpg Diego G3 to w sumie już leciwa konstrukcja to również program do strojenia jest ciut staromodny. Z drugiej strony ktoś powie że jest bardzo czytelny :). Wszystkie najważniejsze parametry są jednak pokazane.  Dobry gazownik na podstawie tego co widzi w tej karcie łatwo zorientuje się  w stanie instalacji lpg. Na przykład powiem Ci , że parametry które są podejrzane program podświetla na czerwono. Innymi słowy warto żeby gazownik zwrócił na takie parametry szczególną uwagę.

sterownik KME Diego program odczyt ustawień

 

Strojenie KME Diego

Na zdjęciu poniżej widzisz zrzut ekranu podczas robienia kalibracji instalacji lpg opartej o sterownik KME Diego G3. W zasadzie kalibrację tego sterownika lpg robisz w całkiem standardowy sposób. Na początek zbierasz mapę benzynową a potem zbierasz mapę gazową. Zgodnie z tym co robisz na wykresie pojawiają się zebrane punkty pracy na benzynie albo na gazie. Na koniec musisz zdecydować się na jakim poziomie i w jaki sposób ustawić tzw. model. Najważniejszy jest właśnie prawidłowy „model” żeby sterownik KME Diego G3 prawidłowo kontrolował pracę instalacji gazowej.

Jednak pamiętaj , jeżeli nie masz doświadczenia w regulacji sterownika KME Diego to musisz być bardzo ostrożny !!!

sterownik KME Diego kalibracja instalacji lpg

Ten komputer gazowy bywa dla kogoś kto go nie zna wyjątkowo wredny. Bardzo łatwo możesz całkowicie rozstroić instalację gazową. Dlatego jeżeli już chcesz coś robić sam to musisz wiedzieć co robisz. Do czego służy konkretna funkcja czy opcja w programie do sterownika KME Diego.

Ja nikomu nie zabraniam bawić się gazem. To nie jest tajemna wiedza, gdzie musisz osiągną 7 stopień wtajemniczenia. Mimo to jeżeli chcesz zachowywać się jak przysłowiowy uczeń czarnoksiężnika i eksperymentować na żywym organizmie Twojego samochodu to zdawaj sobie sprawę z konsekwencji.

Przyjemną rzeczą jaką ma KME Diego są  w miarę sensownie pomyślane ręczne korekty jakie czasami warto albo trzeba wprowadzić żeby instalacja lpg pracowała optymalnie. Komputer Diego w porównaniu do innych sterowników ma to zrobione prosto a przy tym skutecznie. Na marginesie zdradzę Ci, że są sterowniki lpg gdzie korekty mimo że, są to są wyłącznie atrapą i fikcją.

Na szczęście konstruktorzy kiedy pracowali nad produktem zadbali żeby sterownik KME Diego G3 miał porządne korekty od obrotów , temperatury a nawet podciśnienia w kolektorze dolotowym. Całkiem  inna sprawa to jak tych korekt właściwe używać :).

Nieumiejętna zabawa korektami może, uwierz mi narobić bardzo dużo złego. Może nawet doprowadzić do tego, że samochód zacznie źle pracować na benzynie.

 

Sterownik KME Diego – moja opinia

Przyszedł czas żebym krótko podsumował co myślę o sterowniku KME Diego. Kiedy patrzę na sprawę z dzisiejszej perspektywy to mimo że, to stara konstrukcja to nadal jest to solidna konstrukcja. Wciąż doskonale sprawdza się w większości przypadków.

Mimo to jest jedno ale….. komputer gazowy Diego nie jest już wspierany przez producenta. Podobnie oprogramowanie do KME Diego nie jest już rozwijane. Gdybyś zapytał mnie czy dzisiaj warto zakładać instalację gazową opartą o sterownik KME Diego G3 to powiem krótko NIE !

Dzisiaj flagowym produktem firmy KME jest sterownik KME Nevo, a właściwie cała rodzina sterowników Nevo. Tylko ten komputer gazowy warto zakładać. KME Nevo to następca Diego ze znacznie lepszym oprogramowaniem, KME Nevo to także nowocześniejsze i lepsze podzespoły elektroniczne.



Instalacja gazowa Lovato Smart

 

Lovato Smart to produkt włoskiej firmy Lovato. Firma ta ma długa, wieloletnią historię w branży instalacji gazowych lpg. W Polsce pierwsze instalacje lpg marki Lovato pojawiły się na samym początku lat 2000-nych. Tak jak wielu innych producentów Lovato zaczynało od produkcji i sprzedaży instalacji gazowych I generacji. Z czasem wprowadzali coraz bardziej zaawansowane produkty. Kiedy nastał czas instalacji gazowych sekwencyjnych IV generacji firma wypuściła na rynek swój autorski system Lovato Smart. Myślę że nie jeden dobry serwis lpg w Warszawie czy innym mieście miał okazję zetknąć się z tym serownikiem lpg.

Lovato Smart to nie tylko sam sterownik o takiej samej nazwie a cała instalacja gazowa lpg. W jej skład wchodzi

  • sterownik lpg Smart
  • reduktor lpg
  • specjalne wtryskiwacze lpg
  • czasami jeszcze firmowy wielozawór lpg Lovato.

Lovato Smart patrząc na chłodno to w większości standardowa pod względem działania i komponentów instalacja gazowa lpg. A jaka jest największa różnica w stosunku do na przykład polskich instalacji LPG ? Kiedy kupujesz Lovato Smart to musisz kupić wszystkie podzespoły instalacji gazowej od firmy Lovato. Innej opcji nie ma i jest to świadoma polityka tej firmy !!! Oczywiście producent przedstawia swoje racje, że to jest najlepsze rozwiązanie. Na pewno jest najlepsze dla właścicieli  firmy Lovato bo więcej zarabiają. Dla właściciela samochodu gdzie montowana jest na przykład instalacja lpg Lovato Smart wcale to takie dobre być nie musi.

Warto zaznaczyć, że polscy producenci instalacji lpg stosują odmienne podejście. Zobacz jak polski sterownik gazowy pracuje razem z włoskimi wtryskiwaczami Tomasetto  //lpgmasters.pl/stag-200-gofast/ . Możesz kupić na przykład : sterownik KME Nevo, reduktor lpg Shark a wtryski AC W02 i wszystko będzie doskonale współpracować ze sobą.

 

Lovato Smart zalety i wady

Mogę się zgodzić, że kupowanie całego gotowego tzw. kitu LPG od jednego producenta może mieć dla niektórych zalety. Zwłaszcza dla warsztatów gazowych które same siebie używają za „renomowane”. Nie muszą myśleć, zastanawiać się czy wtryskiwacze lpg albo reduktor gazowy jest odpowiednie do danego silnika. Po co myśleć ? Lepiej wyjąć z pudełka klocki, które dostarczył „Wielki Brat”. Jednak nie zaprzeczam, że są przypadki, że takie podejście dobrze się sprawdza.

Ja jednak hołduję zasadzie, że profesjonalny gazownik , fachowiec dobiera podzespoły indywidualnie do konkretnego silnika. Tylko takie podejście moim zdaniem gwarantuje optymalne działanie instalacji gazowej w samochodzie.

Niestety istniej znacznie gorsza strona sprzedawanych kompletnych instalacji lpg takich jak choćby Lovato Smart. Okazuje się, że kiedy instalacja gazowa ma usterkę i trzeba wymienić wtryskiwacze lpg albo reduktor lpg to okazuje się, że ceny części zamiennych są niezwykle wysokie !!!

Dla przykładu powiem Ci, że cena wtryskiwaczy do Lovato Smart jest 2 razy wyższa niż cena doskonałych polskich wtryskiwaczy Barracuda czy wtryski lpg AC W03. Podobnie wprawa wygląda kiedy musisz wymienić reduktor lpg. Oryginalny reduktor Lovato jest mniej więcej 2 razy droższy od polskich reduktorów gazowych takich jak na przykład KME Tur albo reduktor AC R02.

Wbrew pozorom to nie koniec problemów. Każda instalacja gazowa wymaga okresowego przeglądu i serwisu. W przypadku Lovato Smart ale także na przykład instalacji gazowej BRC teoretycznie, a często niestety również faktycznie jesteś przywiązany do warsztatu gdzie robiłeś montaż gazu w samochodzie.Dzieje się tak ponieważ tylko „autoryzowane” warsztaty z sieci Lovato mają dostęp do odpowiedniego oprogramowania bez którego regulacja instalacji lpg nie jest możliwa. 

Na szczęście dobry serwis lpg taki jak LpgMasters potrafi sobie z tym poradzić. Nasza firma zapewniamy pełne wsparcie, regulację, serwis instalacji gazowej Lovato Smart.

Na pocieszenie powiem Ci, że znacznie, znacznie gorzej jest w przypadku nieszczęśników którzy władowali się w instalacje gazowe firmy BRC. Oni to dopiero maja przechlapane :). Nieszczęśnikom którzy mają instalację BRC poświęcę w przyszłości osobny wpis na moim blogu.

 

Program do Lovato Smart

Firma Lovato tak jak każdy szanujący się producent instalacji lpg dostarcza porządne oprogramowanie konfiguracji i regulacji instalacji gazowej. Poniżej widzisz zrzuty ekranu z programu do instalacji lpg Lovarto Smart. W tym przypadku jest to najnowsza najbardziej rozbudowana wersja programu. Wcześniejsze wersje były celowo mocno „przycięte”. Jednak napór konkurencji ( zwłaszcza polskiej) zmusiło firmę Lovato do wypuszczenia wreszcie poważnego programu do regulacji Lovato Smart a nie atrapy programu jak to było wcześniej.

 

Lovato Smart Konfiguracja instalacji lpg

Lovato Smart mapa gazu

Niestety nadal Włosi nie dorośli do tego żeby wzorem polskich producentów stosować do regulacji instalacji gazowej tzw. mnożnika. Zamiast tego cały czas bazują na archaicznej mapie czasy wtrysku w funkcji obrotów silnika. Nie zrozum nie źle. Mapa pozwala bardzo dobrze zestroić instalację gazową jednak wymaga zdecydowanie więcej czasu i doświadczenia od gazownika niż jakby to robić za pomocą mnożnika.

 

Lovato Smart korekcja temperatury

Na szczęście w prezentowanej wersji programu odblokowana jest możliwość ręcznej modyfikacji korekt od temperatury reduktora oraz korekty od temperatury gazu. Zrobione jest to niestety w sposób uproszczony. Polskie programy do regulacji gazu pozwalają na zdecydowanie większą swobodę w ustawianiu i modyfikacji wspomnianych korekt.  Mimo to należy pochwalić Lovato że odblokowali możliwość edycji korekt.

 

Moja opinia o Lovato Smart

Na początek napiszę szczerze, że osobiście jestem zwolennikiem montażu instalacji lpg produkowanych w Polsce. Niektóre z powodów opisałem wyżej.  Mimo to przyznaję, że Lovato Smart to porządny system. Instalacja dobrze założona a przede wszystkim prawidłowo wyregulowana będzie pracować w większości samochodów bezproblemowo.

Jednak dla mnie ogromnym minusem takich instalacji lpg jak Lovato albo BRC są bardzo drogie części zamienne. Poza tym całkowicie nie do zaakceptowania jest polityka tych firm polegająca na blokowaniu dostępu do oprogramowania.