Montaż instalacji LPG do Mitsubishi

 

Mitsubishi to kolejny przykład japońskiego samochodu gdzie z sukcesem zrobiony został montaż instalacji LPG. Instalacja gazowa LPG w samochodach japońskich to z nie do końca jasnych dla mnie dla powodów temat budzący kontrowersje. Na forach internetowych można przeczytać jakie to straszne rzeczy robi gaz w japońskich samochodach.  Takie rzeczy moim zdaniem piszą przysłowiowi „Janusze” internetu i „Janusze” od gazowania.

Tego typu miejskie legendy powstają wtedy, kiedy ktoś próbuje pójść na skróty w momencie kiedy robi montaż instalacji lpg w samochodzie. Pamiętaj że, przy montażu instalacji gazowej obowiązuje zasada ,

nie oszczędzasz na montażu instalacji LPG

tylko po montażu instalacji LPG, jeżdżąc na tanim paliwie

 

Jeżeli zachowasz zdrowy rozsądek i nie połasisz się na „promocję” w stylu montaż instalacji gazowej LPG za 1800zł jakich pełno jest w internecie, to prawdopodobieństwo wtopy bardzo mocno ograniczysz. Wiem, że pokusa złapania takiej okazji jest ogromna dlatego tym bardziej bądź ostrożny. Podchodź do takich „promocji” z wielką ostrożnością, ponieważ na 99% dostaniesz gówno w kolorowym papierku.

Żeby pokazać Ci, że można zrobić montaż instalacji LPG w samochodzie japońskim na dobrych elementach i w rozsądnej cenie zobacz jak zrobił montaż instalacji gazowej  właściciel Suzuki Jimny https://lpgmasters.pl/suzuki-jimny-montaz-lpg/ .

 

Jaki instalacja gazowa LPG do Mitsubishi ?

 

Silniki MIVEC stosowane w samochodach Mitsubishi są bardzo wymagające jeżeli chodzi o jakość użytych podzespołów użytych to montażu LPG. Wynika to charakterystyki pracy tych silników. Dopiero od około 3500-4000 obr/min. pokazują na co je stać. Dlatego wiąże się to z koniecznością zastosowania wtryskiwaczy LPG o odpowiednio dobranej, duże wydajności. Podobnie z dużą odpowiedzialnością należy dobrać użyty reduktor LPG, ponieważ co Ci po wydajności wtrysków LPG jak nie ma ich czym nakarmić?

Na filmie poniżej możesz zobaczyć jak wygląda dobrze dobrana instalacja LPG do samochodu japońskiego.  Warto przyjrzeć się temu filmowi ponieważ nie ma na nim żadnych upiększeń ani odpicowana instalacji gazowej na pokaz.

Montaż instalacji LPG – dobre praktyki

 

Dobór właściwych podzespołów do montażu instalacji gazowej to temat rzeka. Pomimo tego podam Ci kilka podstawowych dobrych zasad, które zawsze się sprawdzają.

  • Korzystaj z usług gazownika z doświadczeniem na przykład tak jak warsztat gazowy LpgMasters Warszawa
  • niech reduktor LPG ma spory zapas mocy w stosunku do mocy silnika w samochodzie
  • używaj nowoczesnych wtryskiwaczy LPG, takich które są szybkie i niezawodne
  • zakładaj komputer gazowy LPG taki, który ma duże możliwości jeżeli chodzi o regulację i konfigurację

 



Instalacja LPG w Suzuki

Suzuki to japońska marka samochodów mało popularna w Polsce, można powiedzieć że wręcz niszowa. Suzuki Jimny to taka mała miejska „terenówka”.  Często słyszy się opowieści, że do samochodów japońskich lepiej nie montować gazu. Takie opowieści dziwnej treści rozpowszechniają ludzie który nigdy nie mieli gazu w samochodzie albo robili montaż u szwagra w stodole za „5zł”.

W dzisiejszym wpisie na moim blogu pokażę Ci że takie głupie gadanie nie ma żadnych merytorycznych podstaw. A wszelkie problemy mogą wynikać tylko z głupoty gazownika i głupoty właściciela samochodu, który myśli, że instalacja gazowa lpg w „promocyjnej cenie” to super okazja bo przecież „frajer nie jestem i nie będę przepłacał”. Nie będę dzisiaj pisał o Januszach autogazu, za to pokaże jak powinna wyglądać dobrze skompletowana i zamontowana instalacja lpg w samochodzie japońskim. Przykładem niech będzie montaż lpg w Suzuki Jimny.

 

Sterownik lpg 4Save

 

sterownik lpg 4Save Best

Sterownik lpg 4Save BEST to jeden z najnowszych komputerów gazowych dostępnych na polskim rynku. Wyróżnia się nowoczesna budową, ma również ma bardzo rozbudowane możliwości jeżeli chodzi o regulację i ustawienia instalacji lpg. Więcej o całej rodzinie sterowników 4Save w tym o sterowniku lpg 4Save BEST możesz przeczytać w tym wpisie na moim blogu https://lpgmasters.pl/instalacja-lpg-4save-eco/ . Cechą szczególną jaką ma sterownik lpg 4Save jest to, że ma on możliwość pobierania informacji z systemu OBD II w samochodzie. Dzięki temu sterownik lpg 4Save potrafi bardzo precyzyjnie i optymalnie w czasie rzeczywistym korygować dawkowanie gazu do poszczególnych cylindrów silnika. Algorytmy jak ma w sobie zaimplementowane sterownik lpg 4Save działają zadziwiająco dobrze.

 

Regulacja instalacji lpg

 

Poniżej masz pokazany film, który pokazuje jak wygląda program do regulacji instalacji gazowej opartej o sterownik lpg 4Save. Na filmie możesz zobaczyć przegląd większości funkcji jakie posiada ten komputer gazowy. Największą zaletą sterownika lpg 4Save BEST jest to, że można korzystać z korekt krótkoterminowych i długoterminowych z systemu OBD II. Daje to potęzne narzędzie do precyzyjnej regulacji dawki gazu podawanej do silnika. dzięki temu można spełnić normy spalin EURO 5 i EURO 6.

 

 

Zasady dobrego montażu instalacji lpg

Oprócz przepisów bezpieczeństwa jakie obowiązują podczas montażu instalacji gazowej są też pewne reguły, które dobre dobry warsztat gazowy, taki jak nasz firma LpgMasters przestrzega aby wyeliminować na etapie montaż pewne możliwe nieprawidłowości w działaniu instalacji gazowej w samochodzie. Jedną z podstawowych czynności jest demontaż kolektora dolotowego (ssącego), szczególnie kiedy kolektor jest metalowy.

Suzuki Jimny kolektor dolotowy wtryski AC W03

Kolejna niezmiernie ważna czynności to właściwy dobór podzespołów gazowych. My w LpgMasters zawsze indywidualnie dobieramy wszystkie elementy instalacji gazowej  pod  parametry silnika. W odróżnieniu od innych nie używamy tzw. „uniwersalnych kitów”. W przypadku samochodów japońskich szczególną uwagę trzeba zwrócić na dobór odpowiednio szybkich wtryskiwaczy lpg oraz mieć na uwadze jaka maja wydajność w jednostce czasu. W tym przypadku użyte były wtryskiwacze lpg AC W03. Dodatkowo użyte zostały specjalne kierunkowe króćce (wkrętki) do podawania gazu.

 

Pamiętaj !

Dobór odpowiednich podzespołów do montażu gazu w samochodzie to połowa sukcesu,

druga połowa to gazownik z odpowiednią wiedzą i doświadczeniem.

 

Suzuki Jimny zdjęty kolektor dolotowy do montażu lpg

Suzuki Jimny ma tą szczególną cechę, że ma bardzo mały bagażnik. Właściwie lepiej powiedzieć że ma mikro bagażnik. Dlatego nie ma możliwości jak w większości przypadków zrobić montaż zbiornika lpg w kole zapasowym. Można zamontować jedynie niewielki zbiornik cylindryczny (beczkowy). innej możliwości nie ma. W prezentowanym samochodzie użyto zbiornik lpg cylindryczny o średnicy 270mm i pojemności około 40 litrów.

Suzuki Jimny zbiornik lpg cylindryczny

 

Prezentowana instalacja gazowa dział w Suzuki Jimny według słów właściciela doskonale. Kierowca twierdzi, że w normalnej jeździe praktycznie nie czuje różnicy między gazem a benzyną.

Jeżeli chcesz żeby montaż gazu albo naprawę zrobił dobry warsztat gazowy to zapraszamy do naszej firmy LpgMasters.

 




Sterownik lpg 4Save

Instalacja lpg 4Save ECO pojawiła się na rynku mniej więcej w 2016 roku. Jest to nowy produkt na rynku ale stoją za nim ludzie pracujący w branży polskiego autogazu od wielu lat. Sterownik 4Save ECO pochodzi z polskiego zagłębia autogazu czyli Białegostoku.

sterownik lpg 4Save ECO zestaw

 

Sterownik 4Save ECO jest członkiem całej rodziny komputerów gazowych o nazwie 4Save. Linia produktów 4Save składa się z sterowników gazowych o rożnym stopniu oferowanych możliwości technicznych , zaczynając od najprostszego  :

  • 4Save ECO
  • 4Save BEST
  • 4Save CLASSIC
  • 4Save MAX

Podstawowa różnica miedzy 4Save ECO a pozostałymi sterownikami sprowadza się do implementacji w nich protokółów do  komunikacji OBD II w tym również możliwa jest komunikacja po CAN. We wszystkich sterownikach włącznie z najprostszym 4Save ECO dostępna jest opcja „zubożania na zimnym silniku”.

Moje zetknięcie się z 4Save ECO było jak na razie jednorazowe. Związane było z wymianą przez właściciela samochodu starego sterownika Solaris na właśnie sterownik gazowy 4Save ECO. Nie chce wydawać na ten moment jednoznacznych opinii o tym sterowniku ponieważ uważam, że kontakt na przykładzie tylko jednego samochodu, https://lpgmasters.pl/wymiana-komputera-lpg-solaris/ to mało żeby w bardzo jednoznaczny sposób wydawać opinie. Mimo to podzielę się moimi pierwszymi spostrzeżeniami, tym co mi przypadło do gustu a co nie.

 

Zalety sterownika lpg 4Save

  • mała, zwarta konstrukcja, rozmiarami podobna do KME Nevo
  • dobry przełącznik gaz-benzyna, dobrze dobrana wielkość i barwa diod LED
  • prosta wiązka elektryczna
  • estetyczny, dobrze dobrana kolorystyka interfejsu graficznego
  • przyjemny program do konfiguracji sterownika – 4Save Soft
  • rozsądna cena, niższa niż cena sterownika Stag qbox i zbliżona do ceny KME Nevo (marzec 2018)
  • możliwość bardzo precyzyjnej regulacji instalacji lpg
  • obsługa zimnego vag-a

 

 

Wady sterownika lpg 4Save

  • brak w zestawie czujnika temperatury reduktora !!!
  • drobne literówki w programie 4Save Soft.
  • moim zdaniem zbyt sztywne koszuli izolacyjne w których jest wiązka elektryczna
  • brak dokumentacji i instrukcji do rodziny sterowników 4Save (marzec 2018)

 

4Save Soft

Do konfiguracji instalacji lpg ze sterownikiem 4Save ECO i jego rozbudowanymi braćmi służy oprogramowanie 4Save Soft dostarczane przez producenta tych sterowników gazowych. Pierwsze zetknięcie się z tym programem robi bardzo dobre wrażenie. Program ma bardzo estetyczną i miłą dla oka strukturę i kolorystykę. Zdjęcia poniżej pokazane musiały zostać poddane kompresji przed publikacją i dlatego nie oddają w pełni wysokiej estetyki interfejsu graficznego programu 4Save Soft. Szkoda że jak do tej pory nie jest dostępna oficjalna dokumentacja i instrukcja do sterowników 4Save. Na szczęście jeżeli nie jest Ci obca regulacja Sterownika gazowego Stag albo Lpgtech to bez większych problemów poradzisz sobie ze sterownikami 4Save.

 

4Save Soft – ustawienia

Zakładka do konfiguracji podstawowych parametrów instalacji lpg jest w zasadzie całkiem klasyczna.  Wprawne oko dostrzeże pewne podobieństwo do takich programów jak AcGasSynchrodo Staga a jeszcze bardziej do programu konfiguracyjnego LpgTech GasSetting.

4Save Soft ustawienia instalacji lpg

Jak widać na zdjęciu powyżej wszystko wygląda znajomo  i klasycznie. Dzięki temu jeżeli montujesz tylko instalacje Stag czy LpgTech to bez problemu poustawiasz wszystkie podstawowe parametry instalacji lpg.

 

 

4Save Soft ustawienia zaawansowane

W karcie zaawansowane ustawienia instalacji można włączyć opcję tzw. „zimny Vag”. Oprócz tego mamy możliwość ustawienia upuszczania ciśnienia gazu jeżeli byłyby nadmierne przyrosty ciśnienia gazu w instalacji.

 

4Save Soft – regulacja

4Save Soft mapa mnożnika

Po wstępnym ustawieniu niezbędnych parametrów instalacji gazowej przechodzimy do etapu autokalibracji. W zasadzie wszystko przebiega według znanego schematu. Cała procedura wygląda bardzo podobnie jak ma to miejsce kiedy robiona jest autokalibracja Staga albo autokalibracja sterownika Lpgtech. Standardowe, rutynowe podejście. Przypuszczam, że z jednej strony producent sterownika 4Save świadomie chciał żeby wszystko montażyście wydawało się znajome i łatwe.

 

4Save Soft zakładka autoadaptacja

Karta autoadaptacja pozwala wybrać dwa rodzaje autoadaptacji zależnie od modelu sterownika. Można wybrać ręczną autoadaptację dla sterownika 4Save ECO ale można też w przypadku kiedy używasz 4Save BEST, 4Save CLASSIC,  4Save MAX wybrać autoadaptację opartą o system OBD II. Oczywiście zamiast OBD możesz przy tych sterownikach korzystać z ręcznej autoadaptacji. Dobrze jest przetestować sobie obie metody które widać na zdjęciu powyżej.

 

4Save Soft mnożnik i słupki

Proces strojenia instalacji lpg na drodze przebiega standardowo. Zbierasz czasy wtrysków benzyny i gazu przy różnych obciążeniach silnika. Praktycznie wszystko tak jak w starym poczciwym Stagu. Zielona linia to czasy gazu ciemnoniebieska to czas benzyny. Mnożnik jest w kolorze błękitnym. Program $Save Soft daje coś więcej, coś ciekawego czego nie ma na przykład program AcGasSynchro do sterownika Stag. Na zdjęciu powyżej, po lewej stronie zakreśliłem zieloną linią ciekawe opcje związane ze sposobem prezentacji i dopasowania mnożnika. Te tryby to :

  • wskaźnik
  • Mapy
  • %

Tryb wyświetlania „wskaźnik” pozwala obserwować słupki bardzo podobne do tych jakie są w programie LpgTech Setting.

 

4Save Soft mnożnik i wskaźnik odchyłki

Tryb „%” pozwala obserwować dopasowanie mnożnika za pomocą odchyłek bardzo podobnych do tych jakie są w programie AcgasSynchro do Staga. Muszę przyznać, że jest to bardzo wygodne, kiedy można przełączać miedzy różnymi formami prezentacji danych na wykresie.

W prawym górnym rogu widzisz „współrzędne X i Y” aktualnego punktu pracy, który odpowiada czerwonej kropce na wykresie mnożnika. Współrzędna X to czas wtrysku a współrzędna Y to aktualna wartość mnożnika dla punktu X.

 

4Save Soft mapa wtrysku benzyny

Na tym zdjęciu pokazany jest czas wtrysku benzyny w zależności od wartości ciśnienia MAP i obrotów silnika.

 

4Save Soft mapa dotrysku benzyny

Program 4Save Soft posiada zakładkę Ekspert. Po jej wybraniu dostajemy dodatkowe bardziej zaawansowane opcje strojenia instalacji lpg ze sterownikiem 4Save ECO i jego większych braci.

 

4Save firmware

4Save Soft wersja firmware

Jak każdy porządny sterownik lpg 4Save ECO ma możliwość uaktualniania oprogramowania wewnętrznego mikrokontrolera w sterowniku. Jest to bardzo proste, przebiega w sposób typowy dla większości nowoczesnych sterowników gazowych takich jak Stag, KME Nevo itp. W marcu 2018 roku dostępna była do wgrania wersja firmware A1.12.

 



Sterownik lpg Solaris

Może się tak zdarzyć, że będziesz miał pecha i masz samochód w którym jest założona instalacja gazowa Solaris. Jak mawiają Eskimosi „Shit happens”. Masz pecha chociaż być może nie takiego strasznego. Masz sterownik lpg Solaris w swoim samochodzie i pojawiły się kłopoty?

Instalacja gazowa Solaris to jest już bardzo leciwa instalacja sekwencyjna ale kiedy działa to działa dosyć rozsądnie. Sterownik Solaris został wymyślony w Polsce, czy jest produkowany w kraju czy w Chinach nie mam pojęcia. Podobno istniała jeszcze kiedyś o takiej samej nazwie Solaris instalacja sekwencyjna lpg niemieckiej produkcji. Zbieżność nazw jest w tym wypadku przypadkowa. Żeby było ciekawiej do na rynku dostępna jest instalacja lpg do diesla Solaris.  Zagmatwane to wszystko ale co poradzić. Jeżeli chcesz zobaczyć jak wygadają nowoczesne komputery gazowe możesz zobaczyć jak to wygląda https://lpgmasters.pl/subaru-outback-h6-245km/

Na zdjęciu poniżej widzisz jak wygląda instalacja lpg Solaris zamontowana w samochodzie. W sumie nie ma tu nic nadzwyczajnego, może poza staromodnym filtrze fazy lotnej z czujnikiem ciśnienia gazu. Dawno temu było to często spotykane rozwiązanie, na szczęście od dawna nikt już nie stosuje tego rozwiązania. Problem z tym jest taki filtr lpg fazy lotnej połączony z czujnikiem ciśnienia podnosi znacznie koszty, serwis takiej instalacji gazowej jest drogi.

instalacja lpg Solaris

 

Jeżeli masz pecha i masz właśnie taki filtr lpg to jest na to na szczęście rada. Trzeba użyć specjalnego adaptera, który pozwala użyć normalnego filtra fazy lotnej.

gniazdo czujnika Bosch na wąż lpg

Taka modyfikacja instalacji gazowej w samochodzie jest możliwa do zrobienia przez dobry warsztat gazowy na przykład taki jak nasz. W naszym serwisie lpg jesteśmy w stanie zrobić taką przeróbkę nawet od ręki.

 

 

 

 

 

 

Wymiana komputera gazowego na nowy

Sprawa jest bardziej skomplikowana jeżeli samochód nie chce działać na gazie, instalacja gazowa wyłącza się albo diody na przełączniku gaz-benzyna zaczynają dziwnie migać. Niestety zawsze oznacza to jest poważna awaria instalacji gazowej.

Wtedy  szukasz szybko gazownika, jeden , drugi , trzeci nie chce dotykać się do Twojej instalacji lpg bo oni tylko montują komputer Staga  albo BRC :(. To bardzo częsty przypadek niestety, tzw. „specjaliści” od jednego typu instalacji gazowych.W desperacji wpisujesz  na mapach google hasło : serwis lpg Ursynów i znajdujesz według wielu, najlepszy warsztat gazowy w Warszawie :).

Niestety starcze konstrukcje niektórych sterowników mają tendencję do psucia się albo co gorsza nie można nawiązać z nimi komunikacji. W takim wypadku jedynym wyjściem jest wymiana komputera gazowego na nowy. W przypadku opisywanym w tym wpisie właśnie taka sytuacja miała miejsce. Oryginalna instalacja gazowa Solaris miała ponad 11 lat i przestałą działać.

Wymiana sterownika lpg na inny nie jest to prosta operacja do zrobienia w 10 minut. W praktyce zawsze wiąże się to z koniecznością wymiany całej wiązki elektrycznej od instalacji gazowej ponieważ każdy producent instalacji lpg stosuje własne rozwiązania i rozkład pinów w złączy wspomnianej wiązki elektrycznej. Wymiana komputera gazowego nawet fachowcowi zabiera dużo czasu, nie polecam brać się za to osobom bez dobrej znajomości instalacji gazowych i podstaw elektryki i elektroniki samochodowej.

Jeżeli nigdy nie robiłeś sam poważniejszych napraw w samochodzie to nie próbuj na własną rękę wymieniać komputera gazowego. W skrajnym przypadku możesz uszkodzić sterownik lpg albo inne podzespoły gazowe a na dodatek uszkodzić również sterownik benzynowy i wtryskiwacze benzynowe.  Efekt będzie taki, że samochód nie będzie jeździł ani na gazie ani na benzynie.

Uwierz mi, wymianę wiązki elektrycznej od instalacji gazowej i wymianę sterownika lpg może robić tylko fachowiec.

 

Jaki sterownik lpg wybrać?

Tutaj nie ma w zasadzie ograniczeń. Możesz założyć każdy nowoczesny komputer gazowy. Jeżeli chcesz dowiedzieć się jaka jest moja rekomendacja to mogę Ci podać kilka dobrych i sprawdzonym propozycji. Możesz  bez obaw zdecydować się na przykład na wymianę komputera gazowego Solaris na sterowniki lpg takie jak  :

  • KME Nevo
  • Stag 300
  • Stag qbox
  • LpgTech duo
  • Optima Nano

W tym konkretnym przypadku stary sterownik gazowy Solaris został zastąpiony przez jeden z najnowszych komputerów gazowych dostępnych na polskim rynku, mowa o sterowniku 4Save ECO.

instalacja lpg 4Save ECO

Jak porównasz zdjęcie na którym jest sterownik Solaris i to powyżej to sam widzisz, że różnice w jakości wykonania komputera gazowego od razu rzucają się w oczy. Komputer gazowy 4Save ECO jest zdecydowanie mniejszy i ma jedno złącze wiązki elektrycznej podczas gdy Komputer gazowy Solaris wymaga podłączenia aż dwóch złączy z wiązką elektryczna. To są tylko różnice wizualne. Znacznie większe różnice są w jakości sterowania przez sterownik lpg instalacją gazowa. Sterownik lpg 4Save ECO i sterownik lpg Solaris dzieli wręcz przepaść w sposobie sterowania instalacja gazową. Nowoczesne komputery gazowe pozwalają na ustawianie różnych strategi podawania gazu do silnika. Doświadczony gazownik potrafi z nowoczesnego sterownika lpg wycisnąć takie rzeczy o których właściciel starego komputera gazowego może tylko pomarzyć.

Warto zwrócić uwagę że instalacja gazowa ze sterownikiem gazu 4Save ECO używa całkowicie innego czujnika ciśnienia gazu niż sterownik lpg Solaris. W tym wypadku nie mówimy właściwie o czujniku ciśnienia gazu ale o czymś co nazywa się mapsensor lpg. Mapsensor w instalacji lpg to jest element który zawiera w sobie 2 czujniki ciśnienia i czujnik temperatury gazu, a wszystko to jest w jednej obudowie. We współczesnych nowoczesnych instalacjach gazowych lpg jest to standardowe rozwiązanie.

 

Na koniec jeszcze została do omówienia sprawa reduktora lpg w opisywanej instalacji gazowej. Jak widzisz na zdjęciu poniżej reduktor Alaska jest w fatalnym stanie, cały pordzewiały i zanieczyszczony. Spójrz na datę produkcji na naklejce. Tak, dobrze widzisz, jest tam podany rok 2007, a więc około 11 lat ten reduktor pracował w samochodzie. Okazało się, że właściciel samochodu musiał wymienić nie tylko sterownik lpg Solaris ale też założyć nowy reduktor lpg Alaska.

Reduktor gazowy w takim stanie jak na zdjęciu nie ma prawa prawidłowo pracować. Regeneracja reduktora lpg jest nieopłacalna. Jedyne wyjście to założenie nowego reduktora.

stary reduktor lpg Alaska